衝壓工藝是完成金屬塑性成形的方法之一，通常靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件。如車身上的各種覆蓋件、車內支撐件、結構加強件，還有大量的汽車零部件，如發動機的排氣彎管及消聲器、空心凸輪軸、油底殼、發動機支架、框架結構件、橫縱梁等等，都是經衝壓成形技術正向精密、多功能、高效節能、安全清潔的方向發展，衝壓工件的製造工藝水平及質量，在較大程度上對汽車製造質量有直接的影響。下面化簡單介紹下汽車衝壓工藝的發展趨勢：
一、衝壓工藝的適應性選擇
衝壓工藝的適應性即所設計的衝壓件在尺寸大小、尺寸精度與基準、結構外形等是否符合衝壓加工的工藝要求。汽車衝壓件都應具有良好的工藝品性和經濟性，衡量其水平的重要標誌有衝壓件的工序數、車身總成的分塊數目和尺寸大小、衝壓件的結構等因素。
減少衝壓過程的工序數，意味著減少衝壓件數、節省工裝數目、簡化衝壓過程的傳送裝置，縮減操縱職員和衝壓佔地面積，是節約投資額和能耗的極好措施。而且現代汽車製造大量使用卷料、薄殼式整體車身結構的高強度鋼板與鍍鋅鋼板，都要求應用衝壓新工藝。
二、現代衝壓成形技術的發展趨勢
（1）模組式衝壓技術
模組式衝壓的突出優點在於能把衝壓加工系統的柔性與高效生產有機的結合在一起。柔性的含義較廣，如衝壓件的幾何外形的多種要求，只要透過自由程式設計就可獲得，體現了外形的柔性。又如既適用大批次單品種衝壓件，更對小批次多品種發揮上風，也表現出柔性。
（2）亞毫米衝壓技術
亞毫米衝壓技術是指汽車車身衝壓件的精度控制在毫米的範圍內，與過往製造業通行的誤差相比，是個非常大的進步。這是一個以進步衝壓質量和製造技術為目標的綜合專案。
亞毫米衝壓的中心是衝壓件的精度與靈敏度兩個目標，精度就是使衝壓件尺寸正確度控制在毫米或亞毫米的水平，其關鍵是控制車身支架、立柱等結構件的尺變動，並使車身覆蓋件分塊度大，如採用整體左右側板和頂蓋板等。靈敏度含義則是指包括模具設計、試樣製造和工裝預備時間，以達到極大縮短新車型製造週期的目的，該專案飲食有衝壓和裝配的整合設計、衝壓系統靈敏設計和製造、衝壓過程的智慧檢測和監控、全系統整合等。
（3）特種衝壓成形技術
現代汽車衝壓件的技術要求朝著結構複雜、分塊尺寸增大、相關邊的零部件較多、承載能力變大和內應力限制嚴格等方向發展。這要求並促進特種衝壓成形技術如液壓成形、精密成形、爆炸成形、旋壓成形、無模成形、鐳射成形和電磁成形技術的發展。
（4）衝壓過程自動監控
現代衝壓技術的另一個重要特點是對沖壓過程進行自動監控以保護衝壓件的質量。在亞毫米衝壓專案的自動檢測和監控中，其研究成果就包括有：1、衝壓過程的特徵分析線上傳診斷和檢測系統；2、高速和非接觸的衝壓件丈量系統；3、沖模維護的科學猜測系統；4、衝壓成形關鍵引數的線上調節和補償系統等。
衝壓過程引起工件質量發生變化的原因主要有凹凸沖模的磨損、裂紋及沖模錯位等，這些微小變化可由高分辯率的位移轉感器和衝壓力轉感器進行跟蹤檢測。其中位移丈量是極重要的一種丈量，該裝置通常由安裝在模具上方的關源和位於下方的接收單元構成，可監視偏差、跟蹤全過程、及時輸出監測資訊和進行報警停機。
三、配套衝壓油的選用
在汽車配件的衝壓中，影響衝壓拉伸成品率的因素大致有衝壓裝置的精度、模具設計的合理性、衝壓模具的質量、衝壓油的效能等方面，如何選用衝壓油也是衝壓技術的一項重要課題：
（1）矽鋼板：矽鋼板是比較容易衝切的材料，一般為了工件成品的易清洗性，在防止衝切毛刺產生的前提下會選用低粘度的衝壓油。另外矽鋼板用的衝壓油的防鏽效能和抗腐蝕效能要符合一定的要求，可以避免工件生鏽、保護操作環境、產生刺激性氣體等問題。
（2）碳鋼板：碳鋼板衝壓在選用衝壓油時首先應該注意的是拉伸油的粘度。根據難易和給拉伸油方法及脫脂條件來決定較佳粘度。其次必須考慮使成形容易的油性、防止卡咬的極壓性、防鏽性、脫脂性以及在焊接時不產生有毒氣體。
（3）鍍鋅鋼板：鍍鋅鋼板就是表面有熱浸鍍或電鍍鋅層的焊接鋼板，因為和氯系新增劑會發生化學反應，所以在選用衝壓油時應注意氯型衝壓油可能發生白鏽的問題，而使用硫型衝壓油可以避免生鏽問題，但衝壓加工後應儘早脫脂。
（4）銅、鋁合金板：因為銅鋁具有較好的延展性，所以在選用衝壓油時可以選擇含有油性劑、滑動性好的衝壓油，避免使用含有氯型新增衝壓油，否則衝壓油腐蝕銅、鋁合金，使其表面變黑。
（5）不鏽鋼：不鏽鋼是容易產生硬化的材料，要求使用油膜強度高、抗燒結性好的拉伸油。一般使用含有硫氯複合型新增劑的衝壓油，在保證極壓加工效能的同時，避免工件出現毛刺、破裂等問題。
以上就是現化汽車衝壓技術的發展趨勢，選用適合工藝的衝壓油可以提高工件質量和效率。
衝壓工藝是完成金屬塑性成形的方法之一，通常靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件。如車身上的各種覆蓋件、車內支撐件、結構加強件，還有大量的汽車零部件，如發動機的排氣彎管及消聲器、空心凸輪軸、油底殼、發動機支架、框架結構件、橫縱梁等等，都是經衝壓成形技術正向精密、多功能、高效節能、安全清潔的方向發展，衝壓工件的製造工藝水平及質量，在較大程度上對汽車製造質量有直接的影響。下面化簡單介紹下汽車衝壓工藝的發展趨勢：
一、衝壓工藝的適應性選擇
衝壓工藝的適應性即所設計的衝壓件在尺寸大小、尺寸精度與基準、結構外形等是否符合衝壓加工的工藝要求。汽車衝壓件都應具有良好的工藝品性和經濟性，衡量其水平的重要標誌有衝壓件的工序數、車身總成的分塊數目和尺寸大小、衝壓件的結構等因素。
減少衝壓過程的工序數，意味著減少衝壓件數、節省工裝數目、簡化衝壓過程的傳送裝置，縮減操縱職員和衝壓佔地面積，是節約投資額和能耗的極好措施。而且現代汽車製造大量使用卷料、薄殼式整體車身結構的高強度鋼板與鍍鋅鋼板，都要求應用衝壓新工藝。
二、現代衝壓成形技術的發展趨勢
（1）模組式衝壓技術
模組式衝壓的突出優點在於能把衝壓加工系統的柔性與高效生產有機的結合在一起。柔性的含義較廣，如衝壓件的幾何外形的多種要求，只要透過自由程式設計就可獲得，體現了外形的柔性。又如既適用大批次單品種衝壓件，更對小批次多品種發揮上風，也表現出柔性。
（2）亞毫米衝壓技術
亞毫米衝壓技術是指汽車車身衝壓件的精度控制在毫米的範圍內，與過往製造業通行的誤差相比，是個非常大的進步。這是一個以進步衝壓質量和製造技術為目標的綜合專案。
亞毫米衝壓的中心是衝壓件的精度與靈敏度兩個目標，精度就是使衝壓件尺寸正確度控制在毫米或亞毫米的水平，其關鍵是控制車身支架、立柱等結構件的尺變動，並使車身覆蓋件分塊度大，如採用整體左右側板和頂蓋板等。靈敏度含義則是指包括模具設計、試樣製造和工裝預備時間，以達到極大縮短新車型製造週期的目的，該專案飲食有衝壓和裝配的整合設計、衝壓系統靈敏設計和製造、衝壓過程的智慧檢測和監控、全系統整合等。
（3）特種衝壓成形技術
現代汽車衝壓件的技術要求朝著結構複雜、分塊尺寸增大、相關邊的零部件較多、承載能力變大和內應力限制嚴格等方向發展。這要求並促進特種衝壓成形技術如液壓成形、精密成形、爆炸成形、旋壓成形、無模成形、鐳射成形和電磁成形技術的發展。
（4）衝壓過程自動監控
現代衝壓技術的另一個重要特點是對沖壓過程進行自動監控以保護衝壓件的質量。在亞毫米衝壓專案的自動檢測和監控中，其研究成果就包括有：1、衝壓過程的特徵分析線上傳診斷和檢測系統；2、高速和非接觸的衝壓件丈量系統；3、沖模維護的科學猜測系統；4、衝壓成形關鍵引數的線上調節和補償系統等。
衝壓過程引起工件質量發生變化的原因主要有凹凸沖模的磨損、裂紋及沖模錯位等，這些微小變化可由高分辯率的位移轉感器和衝壓力轉感器進行跟蹤檢測。其中位移丈量是極重要的一種丈量，該裝置通常由安裝在模具上方的關源和位於下方的接收單元構成，可監視偏差、跟蹤全過程、及時輸出監測資訊和進行報警停機。
三、配套衝壓油的選用
在汽車配件的衝壓中，影響衝壓拉伸成品率的因素大致有衝壓裝置的精度、模具設計的合理性、衝壓模具的質量、衝壓油的效能等方面，如何選用衝壓油也是衝壓技術的一項重要課題：
（1）矽鋼板：矽鋼板是比較容易衝切的材料，一般為了工件成品的易清洗性，在防止衝切毛刺產生的前提下會選用低粘度的衝壓油。另外矽鋼板用的衝壓油的防鏽效能和抗腐蝕效能要符合一定的要求，可以避免工件生鏽、保護操作環境、產生刺激性氣體等問題。
（2）碳鋼板：碳鋼板衝壓在選用衝壓油時首先應該注意的是拉伸油的粘度。根據難易和給拉伸油方法及脫脂條件來決定較佳粘度。其次必須考慮使成形容易的油性、防止卡咬的極壓性、防鏽性、脫脂性以及在焊接時不產生有毒氣體。
（3）鍍鋅鋼板：鍍鋅鋼板就是表面有熱浸鍍或電鍍鋅層的焊接鋼板，因為和氯系新增劑會發生化學反應，所以在選用衝壓油時應注意氯型衝壓油可能發生白鏽的問題，而使用硫型衝壓油可以避免生鏽問題，但衝壓加工後應儘早脫脂。
（4）銅、鋁合金板：因為銅鋁具有較好的延展性，所以在選用衝壓油時可以選擇含有油性劑、滑動性好的衝壓油，避免使用含有氯型新增衝壓油，否則衝壓油腐蝕銅、鋁合金，使其表面變黑。
（5）不鏽鋼：不鏽鋼是容易產生硬化的材料，要求使用油膜強度高、抗燒結性好的拉伸油。一般使用含有硫氯複合型新增劑的衝壓油，在保證極壓加工效能的同時，避免工件出現毛刺、破裂等問題。
以上就是現化汽車衝壓技術的發展趨勢，選用適合工藝的衝壓油可以提高工件質量和效率。