年輕人一般都比較喜歡用那種風格濃郁一些的轎跑，或者是SUV車型。而到了中年則更喜歡商務風的家轎或MPV車型，同時現在有很多人認為只有上了年紀的人才會喜歡這類車型。
而隨著二胎政策的放開，一般的小轎車還有SUV已經無法容納一家五六口人的出行座駕了。慢慢空間寬敞的MPV車型重新進入到平民百姓眼中。而今天說，要介紹的這一款M P V車型，本田ODYSSEY，也是相當火熱的一款車型，再加之又推出了混動車型，使其的熱度持續升溫。
外觀方面，大U字形的進氣格柵，上面設有橫貫式的鍍鉻裝飾條，兩邊是犀利的大燈組，中間使用一根粗大的飾條來連線，光源採用LED和鹵素燈結合。下邊的霧燈組採用的是LED的光源，前保險槓上的前唇相對於老款車型來說，更加的有張力。
側面採用簡約式的腰線設計，還設有一條貫穿式的鍍鉻飾條，從前臉一直延伸到車尾。同時配備五幅式17寸的鋁合金輪轂，採用的是雙色混搭的設計，輪轂在車身的襯托下可能會顯得比較小。
車身尺寸的長 寬 高 分別為 4847mm*1820mm*1712mm，軸距為2900mm。車尾部分，兩邊是菱角分明的尾燈組，中間使用鍍鉻的裝飾條來連線，呈現出一體式的造型。
內飾方面，中控臺依舊延續了現款車型設計，功能區劃分明顯，上部分為多媒體控制區，下部分為空調控制區，並提供象牙色和黑色兩種內飾顏色。新車搭載了全新8英寸觸控顯示屏，該顯示屏整合有地圖、電話、多媒體等功能，它既支援觸控屏又有物理按鍵。
動力方面，搭載i-MMD混動系統，發動機採用2.0L阿特金森迴圈自然吸氣發動機，發動機壓縮比達到13.5：1，最大輸出功率為107KW/145馬力，最大扭矩為175牛·米，且發動機滿足國六排放，配備兩個輔助電機（驅動電機最大功率135kW/184ps，最大扭矩為315牛·米），i-MMD混動系統綜合最大功率為158KW/215馬力。匹配E-CVT無級變速箱，變速箱提供“EV模式”、“混動模式”以及“發動機模式”三種模式，官方綜合油耗5.8L/100km。
懸掛方面，採用前麥弗遜式獨立懸掛+穩定杆/後高強度雙壁疊壓扭力梁式非獨立懸掛；配EPS電子助力轉向系統。
年輕人一般都比較喜歡用那種風格濃郁一些的轎跑，或者是SUV車型。而到了中年則更喜歡商務風的家轎或MPV車型，同時現在有很多人認為只有上了年紀的人才會喜歡這類車型。
而隨著二胎政策的放開，一般的小轎車還有SUV已經無法容納一家五六口人的出行座駕了。慢慢空間寬敞的MPV車型重新進入到平民百姓眼中。而今天說，要介紹的這一款M P V車型，本田ODYSSEY，也是相當火熱的一款車型，再加之又推出了混動車型，使其的熱度持續升溫。
外觀方面，大U字形的進氣格柵，上面設有橫貫式的鍍鉻裝飾條，兩邊是犀利的大燈組，中間使用一根粗大的飾條來連線，光源採用LED和鹵素燈結合。下邊的霧燈組採用的是LED的光源，前保險槓上的前唇相對於老款車型來說，更加的有張力。
側面採用簡約式的腰線設計，還設有一條貫穿式的鍍鉻飾條，從前臉一直延伸到車尾。同時配備五幅式17寸的鋁合金輪轂，採用的是雙色混搭的設計，輪轂在車身的襯托下可能會顯得比較小。
車身尺寸的長 寬 高 分別為 4847mm*1820mm*1712mm，軸距為2900mm。車尾部分，兩邊是菱角分明的尾燈組，中間使用鍍鉻的裝飾條來連線，呈現出一體式的造型。
內飾方面，中控臺依舊延續了現款車型設計，功能區劃分明顯，上部分為多媒體控制區，下部分為空調控制區，並提供象牙色和黑色兩種內飾顏色。新車搭載了全新8英寸觸控顯示屏，該顯示屏整合有地圖、電話、多媒體等功能，它既支援觸控屏又有物理按鍵。
動力方面，搭載i-MMD混動系統，發動機採用2.0L阿特金森迴圈自然吸氣發動機，發動機壓縮比達到13.5：1，最大輸出功率為107KW/145馬力，最大扭矩為175牛·米，且發動機滿足國六排放，配備兩個輔助電機（驅動電機最大功率135kW/184ps，最大扭矩為315牛·米），i-MMD混動系統綜合最大功率為158KW/215馬力。匹配E-CVT無級變速箱，變速箱提供“EV模式”、“混動模式”以及“發動機模式”三種模式，官方綜合油耗5.8L/100km。
懸掛方面，採用前麥弗遜式獨立懸掛+穩定杆/後高強度雙壁疊壓扭力梁式非獨立懸掛；配EPS電子助力轉向系統。