第 14 代Sylphy堪稱“史上最美日產”，外觀寬體造型接近寶馬 3 系，內飾有賓士 C 級既視感，最寬大的豪華座艙，日產大沙發，Teana級靜音。

Sylphy平順線性加速，Sylphy還專門搭載了 IDM 智慧公路穩行系統，無論過彎顛簸都很穩，第 14 代Sylphy搭載全新換代的第 3 代 HR16 發動機，4 大核心技術全面升級，最大功率 102KW，

油耗 4.9L 百公里，也達到混動級，是燃油發動機的極致。媒體認證開過 3.2L 百公里的超低記錄，網上都查得到。

第 14 代Sylphy採用第 3 代 HR16 發動機，4 大核心技術升級，無論是在功率、油耗、 可靠性上，都遠遠超越Lavida。安全配置上更配備功能最全的 7 項 NISSAN i-SAFETY 智行安全系統和 IDM 智慧公 路穩行系統，一切都是為了您的駕乘安全。

第 14 代Sylphy作為日產全球 CMF 平臺首款中級車，憑藉更佳結構、更優空間、更新技術、更多配置、更強性，滿足高階、進階的家庭用車需求。

題主，你好！第十四代日產Sylphy已在上個月上市，新車最低起步價為10.9萬元，動力總成為1.6L自然吸氣發動機匹配了一款5擋手動變速箱和一款無極自動變速箱。Sylphy這款車在國內汽車市場應該說是一款家喻戶曉的轎車，它憑藉著超越同級別車型的尺寸空間、舒適的效能操控以及相對不錯的價效比優勢贏得了廣內廣大消費者的高度認可，連續多年銷量穩健轎車銷量排行榜前三，最高單月銷量達到6萬輛，不得不說是緊湊型轎車中的一款現象級轎車，那麼對於這款全新一代Sylphy究竟該如何評價呢，下面簡單分析一下這款車的優缺點供大家參考：

首先來看這款車的優點：

全新一代Sylphy的相對於上一代車型最大的變化在於外觀和內飾的全新設計，這也是全新Sylphy最大的亮點，當然相對於同級別車型來說這也是全新Sylphy的優點之一。全新Sylphy在外觀設計上更加運動和個性，尤其是大嘴式的前進氣格柵設計，顯得更加犀利誇張，另外細長的LED大燈設計也體現出全新Sylphy走的是一種個性化路線；另外這款車的側面造型應該說也是很大的亮點之一，整車姿態看起來十分運動，特別是尾部還帶有一點溜背的造型，另外車尾C柱的燻黑裝飾件給整車營造出一種跑車的姿態，這在緊湊型轎車中還是十分少見的；內飾方面全新Sylphy也採用了最新的設計語言，採用了時下流行的懸浮式中控液晶大屏設計，配合三個圓形空調出風口設計很容易讓人聯想到賓士的內飾設計風格，另外寬大的副儀表設計以及佈局合理的按鍵設計也體現出這款車的檔次感和實用性，美中不足的缺少一些鍍鉻裝飾件或者亮黑元素的搭配，缺少體現整車精緻感的元素。

另外，全新Sylphy相對同級別車型來說還有一個最明顯的優勢就是，這款車的車內乘坐空間表現屬於一流水平，全新一代Sylphy車長達到了4641mm，軸距更是達到了2712mm，相比上一代車型均有明顯的提升，要知道上一代Sylphy的軸距就達到了2700mm，這在緊湊型轎車中是除了COROLLA、LEVIN以及北京現代Elantra車型以外，為數不多的軸距能夠達到2700mm的車型，現在全新一代Sylphy的軸距更是增加到了2712mm，比換代後的COROLLA和LEVIN都更有優勢，當然也要比軸距只有2688mm的大眾Lavida以及Bora的優勢更加突出；可以說全新Sylphy在家用緊湊型轎車中車內乘坐空間的表現應該是十分領先的。

除了以上兩個明顯的優點以外，全新Sylphy還有個眾人皆知的優點，那就是這款車的座椅和其他日產車型一樣也是廣受好評，全新Sylphy座椅採用真皮面料，質感柔軟，包覆面廣，享有很好的乘坐舒適體驗，被稱為“移動的沙發”當然這也是官方主要宣稱的亮點之一。

不過這款車的缺點也不少；動力總成就是廣受消費者吐槽的一大原因，全新Sylphy相比上一代Sylphy在動力總成上的變化實際上並不大，還是採用了原來那款1.6L發動機，變速箱也同樣來自上一代車型的5擋手動變速箱和CVT變速箱，而這套動力總成已經不止一次被投訴發動機漏油、甚至燒機油的現象，另外變速箱異響、無法換擋的投訴也不在少數，由此可見消費者對Sylphy的動力總的接受程度還是很低，如果全新一代Sylphy能夠將上述問題改進的話還是能夠獲得消費者的認可的，但實際上這些問題已經存在很久了，而這也沒有影響到Sylphy的市場表現，日產也很難做出改變。

另外全新Sylphy最讓人吐槽的就是這款車的配置十分差勁，甚至讓人完全看不懂日產背後的用意；具體來看主要有以下幾個吐槽的地方：第一，10.90萬元起步的低配車型居然還是前盤後鼓的制動器搭配，畢竟十萬以上的車型真的很難看到配鼓式自動器的車型了；Sylphy不得不說是一個奇葩；第二，自動擋車型居然也全系腳剎，這個實在有點過時了，要知道很多10萬以內的車型也都開始標配電子剎車了，另外馬上就要上市的全新一代COROLLA也將採用電子手剎了，這讓喜歡Sylphy的消費者著實涼了一大截；第三，竟然只有最高配車型才有倒車雷達，這也讓人很看不懂，就算三個倒車雷達的成本也不會超過300塊錢吧，Sylphy居然連這300塊錢都省掉了；第四，全系標配4個揚聲器，這也沒法看懂；第五，只有最高配車型才有自動空間，這個也沒法看懂日產的節奏，另外最高配車型還增加了很多配置，比如說17寸輪輞、主動剎車、車道偏離預警系統、7寸全液晶儀表、行車記錄儀、主駕座椅電動調節等等，而價格則高達14.3萬元，這明顯是要逼著消費者選最高配車型了。

綜合以上幾點，個人覺得全新一代Sylphy的優點和缺點都相當明顯，這的確是一款讓人很糾結的車型，畢竟這個細分市場的消費者的購車預算基本都在12-13萬元，如果超過了這個預算就基本不會考慮這款車了，因此對於東風日產來說，如果想讓全新一代Sylphy承擔起銷量大任就必須把價格拉低到消費者能夠接受的範圍內，期待半年後這款車的市場表現。