艾瑞澤5青春版雖然為乞丐版車型，價格比較便宜，但是配置還是挺不錯的，日常代步沒有什麼問題，就是沒有太多的科技智慧化配備，對於年輕人來說吸引力不大，不過可以考慮中配車型，價效比還是很不錯的。
19款艾瑞澤5改款Pro車型在外觀和內飾上沒有什麼變化，延續了老款車型的設計語言，整體看上去還是較為年輕時尚的，中網採用的是燻黑點陣式格柵，一條鍍鉻亮條貫穿左右，細看的話發現跟大燈組融為一體，還是很有設計感的。
簡單質樸的內飾造型，副駕駛位置處的中控臺顯得有點空，由於成本原因，內飾的用料並沒有顯得很精緻，摸著都很一般，不像其他同級車型那樣做出高階感來，在尺寸上也沒有任何變化。
改款青春版主要的變化是在配置和環保排放上，同是5.99萬元的手動青春版多了胎壓顯示、真皮方向盤，座椅由皮+織物混搭變為了仿皮材質，可選裝9英寸中控屏、電動天窗，不過主駕駛座椅少了高低調節功能。而自動青春版的價格貴了2000元，除了跟手動增加的配置一樣外，還多了自動駐車功能，個人覺得沒有手動擋車型有誠意。
動力上搭載的依然是1.5L自吸發動機，動力引數只是在扭矩上略微有所增加，其他引數一致，傳動上匹配的是5檔手動或CVT變速箱，整體駕駛體驗並沒有什麼區別，起步還是挺肉的，不過排放上變為了國六標準。
最後，改款Pro車型在配置上進行了小幅提升，主要是為了應對嚴格的環保政策，將排放升級成了國六標準，其他方面延續了老款的設計。
艾瑞澤5青春版雖然為乞丐版車型，價格比較便宜，但是配置還是挺不錯的，日常代步沒有什麼問題，就是沒有太多的科技智慧化配備，對於年輕人來說吸引力不大，不過可以考慮中配車型，價效比還是很不錯的。
19款艾瑞澤5改款Pro車型在外觀和內飾上沒有什麼變化，延續了老款車型的設計語言，整體看上去還是較為年輕時尚的，中網採用的是燻黑點陣式格柵，一條鍍鉻亮條貫穿左右，細看的話發現跟大燈組融為一體，還是很有設計感的。
簡單質樸的內飾造型，副駕駛位置處的中控臺顯得有點空，由於成本原因，內飾的用料並沒有顯得很精緻，摸著都很一般，不像其他同級車型那樣做出高階感來，在尺寸上也沒有任何變化。
改款青春版主要的變化是在配置和環保排放上，同是5.99萬元的手動青春版多了胎壓顯示、真皮方向盤，座椅由皮+織物混搭變為了仿皮材質，可選裝9英寸中控屏、電動天窗，不過主駕駛座椅少了高低調節功能。而自動青春版的價格貴了2000元，除了跟手動增加的配置一樣外，還多了自動駐車功能，個人覺得沒有手動擋車型有誠意。
動力上搭載的依然是1.5L自吸發動機，動力引數只是在扭矩上略微有所增加，其他引數一致，傳動上匹配的是5檔手動或CVT變速箱，整體駕駛體驗並沒有什麼區別，起步還是挺肉的，不過排放上變為了國六標準。
最後，改款Pro車型在配置上進行了小幅提升，主要是為了應對嚴格的環保政策，將排放升級成了國六標準，其他方面延續了老款的設計。