汽車輪胎一般用氮氣，因為氮氣是惰性氣體,汽車在高速執行的時候,氮氣不會隨著輪胎溫度的升高而膨脹,導致爆胎而引發交通事故。
輪胎充氮的目的：
在於使輪胎內的分壓與外界相等（輪胎內外分壓平衡），使少量的氧氣滯留在輪胎內部，不會滲透胎壁而導致胎壓不足。輪胎充氮的用意與氮氣的純度無關，而是在使輪胎內氧氣剩餘量達2~5%的範圍，這樣少量的氧氣在輪胎內可產生與外界相等的分壓。
輪胎充氮氣時的注意事項
輪胎充氮氣前需抽真空，將輪胎內原有的空氣抽掉，但通常無法抽到100%真空，故仍有極少量的氧氣殘留(1 - 2%)。再者部分車輛(如卡車、廂式車…等及較大型車輛)其輪胎需充填的壓力較高，相應的輪胎內的含氧率約需降低到2 - 3%，才能達到輪胎內外分壓平衡。綜合以上實際狀況，結論為:輪胎充氮所需的氮氣純度95 - 98%。
氮氣和壓縮空氣的區別
(1)壓縮空氣其組成部分為78％的氮氣、21％的氧氣，以及1％的其它氣體，而在最壞的情況下，水分會佔到總體積的5％。所以，充氮氣主要起到兩個作用：其一是排除水分；其二，以體積較大的氮氣分子代替體積相對較小的氧氣分子，減緩氣體滲透輪胎胎壁的速度，這就意味著，從理論上來說，充氮氣能夠讓你的輪胎更長時間的保持標準胎壓，從而避免輪胎的不正常磨損並降低滾動阻力減小油耗。
(2)壓縮空氣對輪胎的影響同樣分為兩個方面：
首先，潮溼的空氣其密度會受到溫度較大的影響，而充氮氣則因為排除了水分使得你的胎壓更穩定。特別是在溫度超過7、80度時影響尤為明顯，這也是為什麼F1賽車輪胎必須要充氮氣的原因，但對於在城市中行車的兩位來說，其影響並沒有那麼大；
第二，水分會對你的輪輞造成腐蝕，充氮氣會保護你的輪輞不至於生鏽，從而保證更好的行駛效能及空氣密封性。但實際情況是鐵輪輞的生鏽比例很小，而現在絕大多數的車輛採用的鋁合金輪輞根本沒有生鏽的問題。（當然，這是指轎車，在那些惡劣環境下工作的卡車之類的還是有生鏽的問題）;
(3)氮氣會比空氣更輕，這減輕了你車輛的自重，能讓你更省油，輪胎中充的氮氣重量要比空氣重量輕4％，也就是說，大概會輕30克左右。另一個好處就是，由於氮氣分子存在三鍵，是已知的雙原子分子中最穩定的，它不會和你輪胎的內襯膠發生反應。而我們知道輪胎橡膠老化的罪魁禍首就是氧化反應，充氮氣能延長輪胎的使用期限。
汽車輪胎一般用氮氣，因為氮氣是惰性氣體,汽車在高速執行的時候,氮氣不會隨著輪胎溫度的升高而膨脹,導致爆胎而引發交通事故。
輪胎充氮的目的：
在於使輪胎內的分壓與外界相等（輪胎內外分壓平衡），使少量的氧氣滯留在輪胎內部，不會滲透胎壁而導致胎壓不足。輪胎充氮的用意與氮氣的純度無關，而是在使輪胎內氧氣剩餘量達2~5%的範圍，這樣少量的氧氣在輪胎內可產生與外界相等的分壓。
輪胎充氮氣時的注意事項
輪胎充氮氣前需抽真空，將輪胎內原有的空氣抽掉，但通常無法抽到100%真空，故仍有極少量的氧氣殘留(1 - 2%)。再者部分車輛(如卡車、廂式車…等及較大型車輛)其輪胎需充填的壓力較高，相應的輪胎內的含氧率約需降低到2 - 3%，才能達到輪胎內外分壓平衡。綜合以上實際狀況，結論為:輪胎充氮所需的氮氣純度95 - 98%。
氮氣和壓縮空氣的區別
(1)壓縮空氣其組成部分為78％的氮氣、21％的氧氣，以及1％的其它氣體，而在最壞的情況下，水分會佔到總體積的5％。所以，充氮氣主要起到兩個作用：其一是排除水分；其二，以體積較大的氮氣分子代替體積相對較小的氧氣分子，減緩氣體滲透輪胎胎壁的速度，這就意味著，從理論上來說，充氮氣能夠讓你的輪胎更長時間的保持標準胎壓，從而避免輪胎的不正常磨損並降低滾動阻力減小油耗。
(2)壓縮空氣對輪胎的影響同樣分為兩個方面：
首先，潮溼的空氣其密度會受到溫度較大的影響，而充氮氣則因為排除了水分使得你的胎壓更穩定。特別是在溫度超過7、80度時影響尤為明顯，這也是為什麼F1賽車輪胎必須要充氮氣的原因，但對於在城市中行車的兩位來說，其影響並沒有那麼大；
第二，水分會對你的輪輞造成腐蝕，充氮氣會保護你的輪輞不至於生鏽，從而保證更好的行駛效能及空氣密封性。但實際情況是鐵輪輞的生鏽比例很小，而現在絕大多數的車輛採用的鋁合金輪輞根本沒有生鏽的問題。（當然，這是指轎車，在那些惡劣環境下工作的卡車之類的還是有生鏽的問題）;
(3)氮氣會比空氣更輕，這減輕了你車輛的自重，能讓你更省油，輪胎中充的氮氣重量要比空氣重量輕4％，也就是說，大概會輕30克左右。另一個好處就是，由於氮氣分子存在三鍵，是已知的雙原子分子中最穩定的，它不會和你輪胎的內襯膠發生反應。而我們知道輪胎橡膠老化的罪魁禍首就是氧化反應，充氮氣能延長輪胎的使用期限。