別克Excelle在17年非常的火爆，經常排在銷量前三，甚至還曾將銷冠Lavida拉下馬，但是別克還沒高興幾天，來到18年後隨著新Excelle的上市，銷量就開始有所下滑，在一月份的銷量排到了第九位，縮水了近乎一半的銷量。

對比新老車型就能發現最大的變化在於動力組合的更換。

Excelle賣的最好的時候一直是1.5L和1.4T的發動機，其中因為價格較高的1.4T銷量遠不如1.5L。

新款則使用1.0T與1.3T的發動機取代了老款的動力組合，而且還是消費者很不喜歡的三缸發動機，雖然動力上比之前1.5L的要強一點，但是三缸發動機的口碑一直不怎麼好，發動機的抖動要明顯的多，不如四缸發動機穩定。

別克可以說是作死小能手了，全系換成三缸發動機，為了節省成本這樣做真的好嗎？

除了發動機的更換是主要原因外，Excelle搭載的這款雙離合變速箱也是毛病多多，換擋頓挫簡直不能忍受，口碑也不是很好。

這兩個口碑不好的組合到一起，可想而知Excelle走下坡路也是必然。

Excelle這款特意為中國市場打造的車型，有過輝煌其實也足夠了，生如夏花之絢爛。。。

銷量決定一款車的市場認可度，別克Excelle曾與銷冠三劍客有著一較高下的實力，甚至幾度坐擁銷冠寶座。對於這樣一款銷量高，口碑好的家用車，在改款以後卻讓消費者顧慮叢叢，銷量急劇下滑。俗話說“人無千日好，花無百日紅”，別克Excelle正應對了這句話。

三缸發動機在國內彷彿是一個禁區，寶馬、福特、夏利都曾染指，但後來就沒有後來了。別克Excelle在改款以後，不僅外觀更加的討人喜歡，價格也同樣討人喜歡，喜歡歸喜歡，再看動力系統，心裡立馬打起退堂鼓。三缸發動機先天的劣勢並不是每個人都可以接受的，儘管應用了多項靜音抑制抖動的新技術。奈何消費者才不管你那麼多，年久磨損後，誰還能保證後期不出現問題。

雖然中國產自主品牌的崛起對於合資汽車的銷量有一定的影響，但最主要的還是別克Excelle自身的原因。但別克Excelle的勇氣還是值得肯定的，排量小了，排放就少了，敢於挑戰別人不敢做的事，才是一個企業應做的。

這個問題很簡單，別克車本身油耗也不低，後懸掛扭力梁，這些汽車廠家就是有病，寧可優惠幾萬賣不出去，也玩玩簡配……