肯定是傷車的！直接掛低擋用發動機來制動，是不好的日常行為。其實，日常行駛中建議大家不要這樣做，除了一些特殊情況，比如雨雪天氣或突發緊急情況。因為剎車才是剎車系統的工作系統，發動機只是輔助的，千萬不要喧賓奪主。另外，剎車系統剎車只是磨損剎車片而已，屬於正常磨損件，而使用發動機制動等於用高昂的成本做分外的事情。而不得不使用發動機制動的情形也是有的，雪地陡坡、山路長坡或者剎車失靈、爆胎的時候，採用降檔減速或者強制降檔是比較有效的方式。

毫無疑問，降檔減速是不可取的，會對發動機、變速箱產生衝擊，使零部件快速損壞日久會致其產生巨大的經濟損失。正確的做法是，先收油門使車速降下來，然後再由高速檔換到低速檔，如果提前收油門都沒能將車速降下來，可以適當輕點一腳剎車，使車輛減速到合理範圍內再換入低速檔。

在開車過程中要提前識別路標路提前做好預防駕駛，養成良好的駕駛習慣，保護好自己和自己的愛車！

車速在60kph，變速器能不能掛到1檔咱另說，既然是緊急情況，我們第一反映應該是踩急剎，而不是發動機掛一檔，在危機時刻，每一秒都非常重要，僅僅依靠發動機制動，是完全不可能達到要求的，畢竟發動機制動力比較小，很難達到快速制動！

一般情況下，我們在下長坡或者對車輛制動要求不高時，會選擇手動模式，調低變速器檔位，利用發動機轉速提升，強制實現車輛制動，這種情況下，我們可以不踩剎車，剎車片磨損可以完全避免，並且對發動機也是沒有損壞的！

在60kph條件下如果掛到1檔，很多發動機轉速應該達到6000rpm以上，這種情況下，對車輛發動機沒有損害是假的，畢竟轉速升高，零部件運轉磨損加劇，但是發動機技術特成熟，這種運動工況對發動機來說簡直是小菜！透過發動機高轉速，實現車輛制動，對變速器離合器磨損作用可能會加劇，尤其是雙離合變速器，很容易造成離合器過熱，畢竟發動機和變速器轉速差很大，離合器磨損作用也較大！

在任何情況下，我們需要做的是掌握正確的開車方法，緊急情況下，我們只可以採取剎車，畢竟發動機制動只是輔助作用，緊急制動還需要腳剎操作！