根據國家市場監督管理總局針對ENVISION車主集體訴訟總局的答辯狀可以瞭解，通用的控制臂存在安全隱患！需要召回！

五、中心：IIHS測試時，車速最低多少時會脫銷？

上汽通用:我公司需補充提交相關測試資料及標準。

六、中心：插銷發生塑性形變，底盤設計安全餘量是多少？

上汽通用：我公司將補充提交相關標準。

七、中心：如何解釋輕微剮蹭造成脫銷？

上汽通用：我公司已提供1200多起脫銷的案例，後續將按要求繼續提供相關資料。

八、中心：上汽通用生產的2018年銷售給北美ENVISION仍然採用分體式下控制臂，而在中國銷售的ENVISION採用一體式下控制臂的目的？

上汽通用：統一生產模具。

九、中心：是否委託第三方做過分體式插銷失效分析實驗？

上汽通用：目前沒有。

十、中心：關於上汽通用ENVISION等車型下控制臂脫銷問題，你公司擬採取哪些相關措施？請上汽通用於2018年2月28日前回復我中心。

上汽通用：我公司將研究分析後回覆。

中心認為存在安全隱患，建議對於採用分體式結構下控制臂等ENVISION車型採取有效措施消除安全隱患。

ENVISION的動力，操控，乘座舒適性，安全配置豐富實用，都很好。夏季空調製冷效果差些，不如雪佛蘭，1.5T雙離合不適宜在擁堵的城市路段行駛，出現問題較多。有一些以生產加韌體的人，長期在論壇上黑ENVISION，主要說斷軸，脫軸等等，但是，在我身邊從未發生過一起這樣的事，官方媒體也未正式報道過這樣的事，ENVISION尤其是2.0T的確是非常優秀的。