一般飛機的巡航高度都在1萬米左右的平流層中，這個高度在對流層的上方，就是為了避開復雜混亂的對流層。

飛機上有氣象雷達，可以探測到前方較大的雷雨區域，地面航空管理部門也會及時通知飛機前方航線上的氣象情況，一般都會主動避開惡劣天氣。

如果被動飛入雷雨區域，飛機也有應對裝置，無須擔心。其實飛機不怕雷電，因為飛機表面蒙皮是金屬的，可以形成法拉第籠效應。電流會從飛機表面流過，透過飛機翼尖上的放電刷釋放到空氣中去，不會對飛機和乘客產生不良影響。資料統計飛機每飛行1萬公里就會遭遇一次雷擊，也沒有造成什麼不良影響。

會影響飛行的是空氣亂流。雷雨區域中，空氣形成激烈的對流，對流產生的空氣亂流和風切變會讓飛機劇烈顛簸，好像汽車行駛在坑坑窪窪的道路上一樣。

如果亂流非常強烈，就會影響飛機的升力，速度和姿態控制，極端情況下會導致飛機短時失控，乘客也會驚恐萬分。這才是最危險的，但出現的機率很小。

每次飛行都是提前規劃好的，如果氣象惡劣，飛機就不會起飛。即使偶遇突發情況，直接繞開就是了，誰也不會閒的沒事幹，主動鑽到雷雨區域裡找虐的，放心吧。

民用飛機飛行時，對天氣氣象要求很高。例如，大風、冰雹、打雷閃電、各種原因造成的能見度低等，都會影響飛行安全。因為天氣的原因，造成的延誤，時不時的就會發生。一個航班要求出發地、航線段、目的地的天氣都要達到規定標準，才會被批准、允許飛行，否則，只能等待！飛機在萬米高空巡航飛行時，基本上都是在雲層以上，天氣對飛行安全基本沒什麼影響。起飛後爬升高度時，落地前下降高度時，都有可能穿雲層飛行，這時，就要避免穿越積雨雲層，這種雲層打雷閃電的機率非常大！怎樣避免？飛機機頭部位安裝了一臺氣象雷達，飛行員會根據情況開機，搜尋前方雲層的情況，如果判斷可能會打雷閃電，飛行員就會繞行，他們是不會冒險的！每個機場，都有專門的地面氣象雷達和氣象站，監測機場周圍的天氣狀況，隨時滾動報播溫度、溼度、風向、風力、能見度、大氣壓力、等等。如果機場周圍打雷閃電，機場就會關閉，禁止飛機起飛，空中的飛機就會轉場，到備降機場降落。如果只是下很大的雨，即不打雷也不閃電，飛機會照常起降，飛機不怕大雨！ 另外，飛機在設計製造時，就採取了防止雷擊的措施！飛機上導電的和可能會導電的零部件，都會用搭地線(搭鐵線) 把它們連結在一起，使整個飛機在遭雷擊時，電勢(電壓)處於 同一水平，沒有電勢差(電壓差)，飛機相當於一個大的導電體，再透過副翼、升降舵、方向舵上的N個放電刷，把電釋放掉！客艙內和其它不導電的零部件，全都做防火、絕緣處理，例如，燃油箱內部都用特製的合成橡膠作為塗料，反覆多次塗抹，作用就是絕緣、防漏。萬一、不幸有的飛機偶爾一次，被雷電 擊中，也不會有事！安全落地後，地面維修人員會按照技術要求，做認真、仔細的檢查、維護，確保飛機安全！