主要是自行式c型房車有這個特點。看起來軲轆很弱。

市場上的c型房車底盤來自各種廠家的一類客運底盤，和二類貨車底盤。

軲轆的大小是按照原車大小比例設計的，承重也是按照原車結構設計的。

問題就來了，所以當一個碩大的車廂套在上面，高度增加，寬度也增加，重量提高了，可是軲轆沒有變化，這個比例看起來就不協調了。

不但是外觀的問題，後輪距與車體寬度不協調，過窄，造成車輛轉彎容易側翻，會車晃動過大，高速行駛不穩定的弊端。

另外軸距跟不上車體長度不但不美觀不協調，還使得車輛離去角變小，透過坎坷路面能力減弱。這些都是原車軲轆配大車廂的問題所在。

雖然透過增加後輪距可以改善這種情況，但終歸底盤問題孃胎帶來的避免不了。除非像長城攬眾皮卡房車設計自己專用房車底盤。

以上就是為什麼普通房車軲轆看起來這麼弱的原因。

我的回答完畢。

普通房車之所以顯得車軲轆弱，主要原因是普通房車考慮價格因索等，基本是6米以內小型車底盤改裝，而房車功能較多車身較大，所以輪和車身比例嚴重失調所至。也造成普通房子透過能力差，動力弱。

究其深層次原因:

1，普通房車的發展沒能引起國家足夠重視。至今沒聽說國家有什麼A.B.C型房車國標。交管部門對什么駕照對應開什么房車型號等也概念模糊，上牌糊塗，駕車被罰了也糊塗。

2，各大知名車企對普通房車的發展也缺乏熱情。市場主流普通房車的生產和銷售多以國內二，三流車企為主導。如以生產農用車為主的`五徵`集團近期也推出了低價的普通房車，車軲轆顯弱也就不足為奇了。

3，如以上兩條，且隨著國家徑濟的發展，普通房車的市場潛力也在加大，但生產和銷售都不規範，舅舅不疼姥姥不愛。一些車企瞅準時機，匆忙上馬簡單改裝就生產銷售。技術不成熟也是普通房軲轆顯弱的一個原因。

隨著房車慢慢受到人們的喜愛，我們在大街上看到的房車越來越多了。就像題主說的那樣市面上很多房車的車軲轆看起來非常的弱，感覺房車的輪胎都不能承載房車的重量，給人一種不安全感。

我們都知道國內的房車都是透過一些輕客或輕卡等車輛的底盤改裝而成的房車，房車原有的底盤並未考慮到房車改裝之後會有的重量，承重之後就容易變成我們看到的那種車軲轆很弱的感覺。但是也不是所有的房車都是這樣的，上汽大通的房車對於輪胎的安全性考慮就比較全面。曾經有位資深房車車友就贊過上汽大通的輪胎安全係數高。上汽大通的輪胎都是用的LT的輪胎，都有承載係數和行駛公里係數。建議很多房車改裝廠家要關注房車的安全性，輪胎要改成承載係數高的輪胎或者輪胎行駛速度等級高的，而上汽大通V80受到很多廠家的歡迎，市面上改出來的房車也比較多。大通V80，它是承載式車身，驅動是前橋驅動，這樣改房車的好處是重心低而且沒有額頭，這樣安全係數就高了。不過開自行式房車速度最好不要超過100，要不然至少有3.8噸質量的房車到時會剎不住。這樣就容易出事故。

很多時候我們看到的房車車軲轆這麼弱，開房車的時候更要注意車速的控制了。

不知不覺房車在中國已經發展了將近二十年，尤其是近三年房車產業在國內迎來了爆發，房車的改裝平臺逐漸豐富起來。

目前受限於C1駕照準駕車輛長度為六米以內，所以國內C型房車多在寬度和高度上尋求更大的使用空間，而為追求最佳的價效比目前市場上三十萬至四十萬之間的C型房車多是後單胎設計，這一類車比較適合在鋪裝路面行駛，為了保證車輛的穩定性廠家也會選擇加寬底盤進行改裝。

如果是對旅行路線有其他要求的朋友完全可以選擇後雙胎或者越野房車，可以為自己和家人的出行提供更多的保障。