這個具體要看氣溫有多低，中國大部分地區轎車車冷凍一晚上是沒有太大的影響的，要說影響的話會對車輛電瓶壽命造成影響，發動機防凍液和玻璃水如果裡面加水的話，會造成結冰，防凍液加水造成結冰的話對發動機影響就大了，所以氣溫低的地方發動機防凍液和玻璃水裡面不要加水。柴油車影響稍微大一點，氣溫過低的話會造成車輛難已啟動，嚴重的會造成柴油結冰，造成車輛無法啟動。影響最大的要屬新能源車了，由於氣溫過低的原因，續航里程會大打折扣，而且還有可能造成車輛充不進電。希望以上回答能夠幫助你。

這是一個很有意思的話題，說實在話，車凍一晚上沒有任何後果，你這點溫度在汽車設計之初都考慮啦，這點溫度和時間，在汽車環境試驗中真的不算啥。

1. 材料/零部件實驗

汽車材料特別是非金屬材料都會要求進行零下30-40℃的低溫效能實驗，如低溫衝擊實驗、低溫落球實驗、低溫多軸實驗、高低溫迴圈變形實驗，來確保材料在極低溫度下，不會出現脆斷、開裂、變形等功能性缺陷；

2.整車戶外實驗

汽車上市後會安排整車進行戶外實驗，一般選擇乾燥、溼熱、極寒地區進行為期1-2年實驗，比較有名的試驗場地，如美國亞利桑那、佛羅里達、中國的江蘇鹽城、安徽定遠、海南、牙克石、黑河、湖北襄陽、北京通縣等地均有整車試驗場。

你知道嗎？牙克石每年有好幾個月，氣溫均達到零下35℃-40℃，是進行冰雪及低溫啟動、揚雪試驗的絕佳場所，每年的這幾個月，這裡排滿了進行測試的車輛。

汽車設計過程中對極寒環境下，已經從材料上進行規避，並進行零部件和整車的狀況測試，通常極限條件都是1-2年的測試，你的車載外面凍一晚上真的不會影響啥。

當然，要說一點沒有影響，也不現實，你的冷卻液和你的玻璃水冰點高的話可能會結冰，其他就不要有顧慮啦。

我說以下幾點，

秒殺各種論點：

我是黑龍江省嫩江市

外環二手車交易市場

一：2002年車Passat

二：黑龍江省嫩江市

三：室外冬天零下三十多度

四：開了四年多一搭火就著

五：起車三五秒鐘後就開走

六：車況好車牌號好6D006

我的車是2016年5.1在北京公車拍賣會拍得的.前身是中央對臺辦的2002年車～PassatB5

每天下班後在冬天室外零下二，三十度低溫下蒙置車衣放置已達四年，早晨戴棉手套捲起車衣後放後備箱，搭火就著，三五秒鐘之後起車就走，慢行五分鐘到公司，其中一分鐘在點菸器插上屁股底下的電熱坐墊，屁股熱乎到了公司，每天週而復始，車子跟了我四年多了真好真皮實，暫時還不打算換車。

座標東北遼寧，車是13款crv，去年最冷時候在外面停了一夜電瓶凍壞了，車直接打不著，花200多換了之後就好了。今年到現在還沒事，基本都是一把就著車。

總結，別的車不知道，我這臺車除了電瓶和車內異響之外沒啥別的事