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榮威Rx5新款品質0，價效比0。
榮威Rx5 Max品質+1，價效比不明。
2020款榮威Rx5非常之神奇，因為取消了老款的2.0T-20L4E缸內直噴渦輪增壓機版，這一版本的變速箱匹配6擋溼式雙離合，指導價16.68-18.58萬官降2.5萬，多少有些價效比；剩下的1.5T版動力一般穩定性也比較一般，尤其是變速箱使用了非常之糟糕的7擋乾式雙離合，這一組合屬於自主品牌SUV中的最低水平，指導價11.68-14.58萬優惠1.5萬左右。
而2020款榮威Rx5只保留了1.5T乾式雙離合版，品質當然還是這麼低，然而指導價卻調整至9.98-15.98萬，官降幅度有多大還沒有準確信息；這一版本是一點點品質都沒有的，沒有品質自然沒有價效比了。
榮威Rx5 Max是現款的加大版，兩車車身尺寸差異如下。
Max版車身尺寸4647*1891*1725、軸距2760mm，尺寸等級為A+級，對標哈弗F7、宋Pro、Equinox等車。
基礎版車身尺寸4545*1855*1719、軸距2700mm，尺寸屬於標準A級，對標哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4等車。
兩車的尺寸差異並不是很大，不過MAX版的視覺效果確實更顯飽滿，只是問題車身加大後還會帶來另一個問題：動力下滑。眾所周知升級國六後汽車的排氣淨化系統會降低動力表現，在動力本就會降低的前提下增加重量一定會拉低推重比，所以1.5T版的榮威Rx5Max破百怕是難以突破10秒了。
但是這一版本即使在動力變差後仍可能有價效比，因為在未上市之前的吹風配置說明了變速箱為6AT手自一體，這種變速箱與乾式雙離合相比簡直是一天一地，即使傳動效率差一些但是質量穩定太多；所以MAX-1.5T版如果真的能換裝AT變速箱，只指導價在9~13萬之間則價效比挺高。但如果按照榮威一貫的定價策略，價格被控制在12~16萬之間，則這臺車毫無價效比可言，因為同級別是競品大排量四驅的主力區間。
剩下的2.0T版本仍匹配6擋溼式雙離合，所以榮威Rx5 Max只是加長換殼車，最大的亮點6AT變速箱的可能升級，這臺車值得期待但以榮威汽車的定價的迷之自信怕是難有價效比。
榮威RX5的圖片
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兩車區別如下
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榮威Rx5 Max品質+1，價效比不明。
2020款榮威Rx5非常之神奇，因為取消了老款的2.0T-20L4E缸內直噴渦輪增壓機版，這一版本的變速箱匹配6擋溼式雙離合，指導價16.68-18.58萬官降2.5萬，多少有些價效比；剩下的1.5T版動力一般穩定性也比較一般，尤其是變速箱使用了非常之糟糕的7擋乾式雙離合，這一組合屬於自主品牌SUV中的最低水平，指導價11.68-14.58萬優惠1.5萬左右。
而2020款榮威Rx5只保留了1.5T乾式雙離合版，品質當然還是這麼低，然而指導價卻調整至9.98-15.98萬，官降幅度有多大還沒有準確信息；這一版本是一點點品質都沒有的，沒有品質自然沒有價效比了。
榮威Rx5 Max是現款的加大版，兩車車身尺寸差異如下。Max版車身尺寸4647*1891*1725、軸距2760mm，尺寸等級為A+級，對標哈弗F7、宋Pro、Equinox等車。
基礎版車身尺寸4545*1855*1719、軸距2700mm，尺寸屬於標準A級，對標哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4等車。
兩車的尺寸差異並不是很大，不過MAX版的視覺效果確實更顯飽滿，只是問題車身加大後還會帶來另一個問題：動力下滑。眾所周知升級國六後汽車的排氣淨化系統會降低動力表現，在動力本就會降低的前提下增加重量一定會拉低推重比，所以1.5T版的榮威Rx5Max破百怕是難以突破10秒了。
但是這一版本即使在動力變差後仍可能有價效比，因為在未上市之前的吹風配置說明了變速箱為6AT手自一體，這種變速箱與乾式雙離合相比簡直是一天一地，即使傳動效率差一些但是質量穩定太多；所以MAX-1.5T版如果真的能換裝AT變速箱，只指導價在9~13萬之間則價效比挺高。但如果按照榮威一貫的定價策略，價格被控制在12~16萬之間，則這臺車毫無價效比可言，因為同級別是競品大排量四驅的主力區間。
剩下的2.0T版本仍匹配6擋溼式雙離合，所以榮威Rx5 Max只是加長換殼車，最大的亮點6AT變速箱的可能升級，這臺車值得期待但以榮威汽車的定價的迷之自信怕是難有價效比。