本田作為一個歷史悠久又是國際大品牌的一個車企，不會因為這點事就完蛋的，都知道大眾車燒機油呢，你去買大眾還是得排隊沒有現車

現在的本田不比從前，坑人沒底線，產機油不說還送酸奶，就是個坑啊！掉進去就是深不見底。不只是crv CIVIC AVANCIER有機油增多的設計缺陷，本田所有安裝1.5T和直噴地球夢的車型全部中招，新Accord也是同款發動機絕對難逃惡運，據質監網投訴統計本田機油增多車型已有十款。《百度 本田機油門》發動機機油被稀釋失去潤滑作用，缸套 活塞環摩擦係數增大，會導致拉缸，活塞與活塞環過度磨損間隙增大導致活塞擺頭缸套失園，導致燒機油 積碳，發動機缸壓下降動力降低油耗增加，曲軸瓦 連桿瓦失去潤滑會燒死或摩擦加劇間隙變大使曲軸 連桿失園機油壓力下降發動機溫度升高等等，如果是設計缺陷是根本修不好的。

二月底本田對CRV車型進行召回。至今也沒看到市場反應。個人認為，本田這次僅僅靠刷行車電腦想要改變機油增多的做法是得不到消費者認可的。更不要說增加機油尺的刻度，變更使用手冊這些掩耳盜鈴的方法會更加暴露出本田對機油門事件避實就虛，想要逃避責任的態度。如果說本田僅僅靠上述手段想解決機油門事件，那麼我個人認為很難服眾，本田很難走出機油門事件的影響。

按照東風本田年前釋出的解決方案，春節後將會立刻啟動召回CR-V以解決機油被汽油稀釋的問題。出乎廠家的意料，儘管東風本田在“機油門”事件爆發後採取了公開說明、發動機延保、贈送保養、召回等一系列動作，但迎接企業的竟然不是車主們的積極迴應，而是更加猛烈的集體維權動作。據瞭解，2月25日和26日,全國多地都出現了車主大量聚集到東風本田4S店的現象，有些地方的車主還發布了維權訴求書，全面否定了東風本田12月12日公佈的技術解決方案。有較為激進的評論甚至斷言：“東風本田官方解決方案毫無誠意，中國車主的智商受到嚴重侮辱”。

東本解決方案的三個關鍵詞：召回、刷ECU、修改說明書

東風本田12月12日釋出的機油液位升高的解決方案顯示，計劃對搭載1.5T渦輪增壓發動機的本田CR-V和CIVIC車型實施召回，CR-V準備於2月下旬開始實施，CIVIC準備於3月初開始實施。

召回方案：對ECU進行程序升級，透過調整燃油噴射時機、發動機點火時機及轉速，加快發動機升溫，讓機油中混入的燃油儘早揮發以再次燃燒從而有效控制機油液位升高。

同時為便於使用者對於機油情況的檢測，東風本田還將在機油尺上下限不變更的基礎上，追加確認機油增量的刻線，並同步修訂使用者手冊。

線下維權事件增多 部分車主強硬拒絕解決方案

一些車主坦言，之所以不能接受廠家的方案是因為眼看氣溫就要升高，而廠家以低溫為主要關鍵點主導的解決方案是否真的能夠解決問題，可能要等到明年冬天才能驗證。這期間是否會產生不可控的安全隱患，沒人心裡有底。

網傳《全國東風本田CR-V集體維權訴求書》

官方說法的確有矛盾之處 遭受質疑在所難免

1、加機油增量刻線、修訂使用者手冊“開創了惡劣先河”

在本次解決方案中，東風本田官方提出對機油尺的刻度線進行修正（上、下限不變更，增加確認機油增量的刻度線），機油增量刻度線是在上限值的上面追加確認機油增量的刻線，並同時修訂使用者手冊。此舉也許有不得已為之的苦衷，但釋出之後被廣泛吐槽。有評論認為，這樣的“解決方案”不僅開創了國內車企之先河，成為國內首例將機油尺增加機油增量刻線的車型，甚至已觸及行業“底線”。

目前尚不確定東風本田會如何修改使用手冊，但關鍵在於降低標準後（超過上限21mm機油稀釋率已達24.9%），東風本田1.5T車型的機油使用條件，將遠遠低於國家《汽油機油換油指標》（GB/T 8028—2010），推薦的機油燃油稀釋值不大於5%、水分含量不大於0.2%的行業標準，將會造成發動機機油效能的日趨惡化。[詳見：東本延保是好事 但並沒有開啟所有問號] 。這樣的後果可不是修改使用手冊所能掩蓋的。

我們對於汽車的評價呢，還是以中立客觀的方式來評價，對於本田熱銷車型CRV等使用了地球夢發動機出現的“機油”增多現象，對於本田的影響是非常不利的，特別是當汽車缺陷發現之後，本田第一次沒有處理好，對於本田汽車的信譽是有很大影響的。

當然最後本田還是決定召回CRV等發動機有問題的汽車，這也算是亡羊補牢吧，總體上對於本田汽車會造成很在的影響，最少本田加價售車的現象這兩年將不會出現了。而本田走出這個機油門事件，這個需要改款車型了，明年CRV可能就會中期改款了，本田以這種方式還擺脫機油門的影響。

總體上，本田汽車的品牌積累非常強，相信對於本田的影響不會非常的大，而對於本田的銷售會有影響，相信改款後會很快得到銷量的反應的。同時我們還是看可以看到本田其它的車型並沒有受到這個事件的太多影響，就知道本田汽車在汽車市場的地位是多麼的強悍了。小日本汽車造的就是不錯，中國產汽車還有很長的路要追。

在網路高度發達的自媒體時代，本田也要與時俱進，積極主動處理質量問題，贏得使用者的再次信賴。十幾年前水軍車企洗地那一套行不通了！客觀的講，本田今天的被動局面和他前一階段處理問題的方式密切相關！接下來本田的作為直接影響今後相當長時間內的走向！重信用則重生，玩套路則前途難測！

感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

機油門曝光之後，本田採取了升級ecu、修改機油尺刻度、修訂使用者手冊這一系列措施來看，陰不陰影我不知道，但從目前本田的態度和措施來說，本田根本就沒把這當成是陰影。

在過去的315晚會上，本田也逃過一劫，雖然國家質檢總局介入調查，但仍未有結果，您認為這樣的態度，是一個擔心產品出問題影響銷路的態度嗎?顯然不是。

下個月十代Accord就將與大家見面，同樣搭載1.5T+CVT的動力組合，如果本田沒有調查出問題原因並進行改進，他還敢大張旗鼓地用問題發動機搭載在新車上準備新車上市嗎?小便認為有些理性的朋友都知道原因了。