1、天文觀測定位 （即使早期的波音737 都有觀星窗）用六分儀（不是裸眼）觀測太陽和天體定位。
2、航跡推算。有人回答的很詳細了。不細說了。 專門有個工種叫領航作業， 而且參考IL76 駕駛臺下面巨大的玻璃Navigator艙，那就是讓你看地面地標的。
3、無線電導航、譬如WL7 無線電羅盤。就是無線測向的方法測量多個信標臺（航圖上標註了信標臺的座標）和飛機航跡的夾角，推算飛機位置。這就像大航海時代的燈塔一樣的道理。
4、雷達導航、地面一次雷達跟蹤飛機上的信標（一次雷達發出詢問訊號，機載信標接收後發出應答，有呼號、高度等資訊的編碼）。地面雷達測出飛機航班號、飛行路線等資訊，推算出飛機位置。透過無線通訊傳送給飛機。
5、羅蘭系統 ，羅蘭發射臺好比是一個定時的音樂盒、每座發射臺在同一個時刻內發射8個固定順序且不重複音階。在覆蓋範圍內同一時刻就會收到多個發射臺發射來的訊號。根據不同音階到達先後的時間差進行數學計算，可以推測當前的位置。
6、伏爾系統。 伏爾發射臺一組有兩個， 第一個是以每分鐘1800轉速度旋轉的定向天線，發射出強弱受方位轉角調製的訊號。另一個是全向天線發射的載頻30Hz的固定訊號。當飛機在覆蓋範圍內某一個位置的時候，同時接收到這兩個訊號。透過干涉濾波，得出相對伏爾信標的方位角和距離。第一個訊號的強度是時間的函式，也代表了接收機相對發射臺的方位角。第二個訊號是時標，透過多普勒濾波得到相對發射臺的距離。
你想象成一個固定速度旋轉的警報燈，發出聲音的同時從零度開始旋轉，你看到的光強度隨著角度增加逐漸減弱。當到了180°的時候最弱，過了180°隨後又開始增強。又轉到0°的時候警報燈又發出一聲聲音，同時光強又恢復到最強。 那麼在你的位置，到的光最強的時刻（說明警燈的角度正對著你）開始計時，直到聽見聲音。光速忽略不計、聲速已知，就可以定位了。
1、天文觀測定位 （即使早期的波音737 都有觀星窗）用六分儀（不是裸眼）觀測太陽和天體定位。
2、航跡推算。有人回答的很詳細了。不細說了。 專門有個工種叫領航作業， 而且參考IL76 駕駛臺下面巨大的玻璃Navigator艙，那就是讓你看地面地標的。
3、無線電導航、譬如WL7 無線電羅盤。就是無線測向的方法測量多個信標臺（航圖上標註了信標臺的座標）和飛機航跡的夾角，推算飛機位置。這就像大航海時代的燈塔一樣的道理。
4、雷達導航、地面一次雷達跟蹤飛機上的信標（一次雷達發出詢問訊號，機載信標接收後發出應答，有呼號、高度等資訊的編碼）。地面雷達測出飛機航班號、飛行路線等資訊，推算出飛機位置。透過無線通訊傳送給飛機。
5、羅蘭系統 ，羅蘭發射臺好比是一個定時的音樂盒、每座發射臺在同一個時刻內發射8個固定順序且不重複音階。在覆蓋範圍內同一時刻就會收到多個發射臺發射來的訊號。根據不同音階到達先後的時間差進行數學計算，可以推測當前的位置。
6、伏爾系統。 伏爾發射臺一組有兩個， 第一個是以每分鐘1800轉速度旋轉的定向天線，發射出強弱受方位轉角調製的訊號。另一個是全向天線發射的載頻30Hz的固定訊號。當飛機在覆蓋範圍內某一個位置的時候，同時接收到這兩個訊號。透過干涉濾波，得出相對伏爾信標的方位角和距離。第一個訊號的強度是時間的函式，也代表了接收機相對發射臺的方位角。第二個訊號是時標，透過多普勒濾波得到相對發射臺的距離。
你想象成一個固定速度旋轉的警報燈，發出聲音的同時從零度開始旋轉，你看到的光強度隨著角度增加逐漸減弱。當到了180°的時候最弱，過了180°隨後又開始增強。又轉到0°的時候警報燈又發出一聲聲音，同時光強又恢復到最強。 那麼在你的位置，到的光最強的時刻（說明警燈的角度正對著你）開始計時，直到聽見聲音。光速忽略不計、聲速已知，就可以定位了。