汽車怠速時方向盤抖動的問題，只要是在“合理抖動”的範圍，就不用維修。每輛車的方向盤都是存在抖動現象的，只不過有的車抖得不易察覺，有的車抖得難以忍受而已。 在“不易察覺”到“難以忍受”這個階段，包含了許許多多得問題，其中光“難以忍受”中還有各人的標準問題。 故障性抖動一般都很明顯。稍有經驗的修理工隨便一眼就能找出原因，因此這種抖動的修理相對很容易。 “合理抖動”範疇內的“難以忍受”，這類修理和調整需要邊探索、邊進行的。不但需要豐富的經驗還要有紮實的理論功底。 不具備豐富的經驗和紮實的理論功底，去邊探索、邊進行調整，冒然地把一輛好好的轎車裝不好，偏要它的方向盤抖動好一點，從活塞、活塞環、連桿等等放到天平稱上去配重，把曲軸、飛輪等做動平衡，反反覆覆，邊修磨邊配重，來來回回好多次，硬是裝出了一臺平靜的車，可是很耗費時間。 當需要拆發動機，活塞環也取下來是最壞的運氣，有時運氣好的時候換個什麼抖動就解決好多了，如把方向盤換個位置就解決抖動，在轉向柱折到了某個合適的位置使擺幅克服到最小，而不是消除了振動源。 有時候換了排氣管後發現方向盤的抖動好了，結論是高速氣流在排氣管中遇到消聲器的阻擋會引起劇烈抖動引起的。我們說高速氣流在排氣管中遇到消聲器的阻擋會引起劇烈抖動。他換了排氣管後發現方向盤的抖動好了，只說明是他的排氣管有了問題後引起方向盤的抖動。不是說所有的車換一下排氣管都會好。而高速氣流在排氣管中遇到消聲器阻擋引起的劇烈抖動在正常的排氣管中也是這樣。所以排氣管在頭部用軟性管與發動機連線，後段用膠圈懸吊方式固定，這種措施叫震動隔離。 發動機與全車有許多地方關連，也都有震動隔離措施。例如變速連桿的震動隔離措施失效，變速手柄摸上去就會有麻的感覺。 方向盤的抖動是全車振動的特徵，某些不足以引起全車振動的震源只能發出響聲。有人問為什麼轉速提高，方向盤就不抖？這裡有兩個原因
1、轉速一高，振動頻率就高。在震動能量不變時，頻率與振幅為反比，振幅一小，方向盤的抖動就不易察覺。
2、轉速一高，飛輪的慣量也越大，衰減了振動源的振幅，方向盤就也不容易抖。
汽車怠速時方向盤抖動的問題，只要是在“合理抖動”的範圍，就不用維修。每輛車的方向盤都是存在抖動現象的，只不過有的車抖得不易察覺，有的車抖得難以忍受而已。 在“不易察覺”到“難以忍受”這個階段，包含了許許多多得問題，其中光“難以忍受”中還有各人的標準問題。 故障性抖動一般都很明顯。稍有經驗的修理工隨便一眼就能找出原因，因此這種抖動的修理相對很容易。 “合理抖動”範疇內的“難以忍受”，這類修理和調整需要邊探索、邊進行的。不但需要豐富的經驗還要有紮實的理論功底。 不具備豐富的經驗和紮實的理論功底，去邊探索、邊進行調整，冒然地把一輛好好的轎車裝不好，偏要它的方向盤抖動好一點，從活塞、活塞環、連桿等等放到天平稱上去配重，把曲軸、飛輪等做動平衡，反反覆覆，邊修磨邊配重，來來回回好多次，硬是裝出了一臺平靜的車，可是很耗費時間。 當需要拆發動機，活塞環也取下來是最壞的運氣，有時運氣好的時候換個什麼抖動就解決好多了，如把方向盤換個位置就解決抖動，在轉向柱折到了某個合適的位置使擺幅克服到最小，而不是消除了振動源。 有時候換了排氣管後發現方向盤的抖動好了，結論是高速氣流在排氣管中遇到消聲器的阻擋會引起劇烈抖動引起的。我們說高速氣流在排氣管中遇到消聲器的阻擋會引起劇烈抖動。他換了排氣管後發現方向盤的抖動好了，只說明是他的排氣管有了問題後引起方向盤的抖動。不是說所有的車換一下排氣管都會好。而高速氣流在排氣管中遇到消聲器阻擋引起的劇烈抖動在正常的排氣管中也是這樣。所以排氣管在頭部用軟性管與發動機連線，後段用膠圈懸吊方式固定，這種措施叫震動隔離。 發動機與全車有許多地方關連，也都有震動隔離措施。例如變速連桿的震動隔離措施失效，變速手柄摸上去就會有麻的感覺。 方向盤的抖動是全車振動的特徵，某些不足以引起全車振動的震源只能發出響聲。有人問為什麼轉速提高，方向盤就不抖？這裡有兩個原因
1、轉速一高，振動頻率就高。在震動能量不變時，頻率與振幅為反比，振幅一小，方向盤的抖動就不易察覺。
2、轉速一高，飛輪的慣量也越大，衰減了振動源的振幅，方向盤就也不容易抖。