水泥混凝土路面結構的組成包括路基、墊層、基層以及面層。各結構層的功用、設定條件、選用原則及構造特點如下：
一、路基
路基應穩定、密實、均質，對路面結構提供均勻的支承，即路基在環境和荷載作用下不產生不均勻變形。高液限黏土、高液限粉土及含有機質細粒土，不適用做路基填料。因條件限制而必須採用上述土做填料時，應摻加石灰或水泥等結合料進行改善。
地下水位高時，宜提高路基頂面標高。在設計標高受限制，未能達到中溼狀態的路基臨界高度時，應選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩定細粒土做路基填料。同時應採取在邊溝下設定排水滲溝等降低地下水位的措施。
岩石或填石路基頂面應鋪設整平層。整平層可採用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩定粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般100～150mm。
二、墊層
在溫度和溼度狀況不良的城市道路上，應設定墊層，以改善路面結構的使用效能。
1．在基層下設定墊層的條件
在季節性冰凍地區，道路結構設計總厚度小於最小防凍厚度要求時，根據路基幹溼型別和路基填料的特點設定墊層。其差值即是墊層的厚度；
水文地質條件不良的土質路塹，路基土溼度較大時，宜設定排水墊層；
路基可能產生%考 試大%不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設半剛性墊層。
2．墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。
3．防凍墊層和排水墊層宜採用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜採用低劑量水泥、石灰等無機結合穩定粒料或土類材料。
三、基層
基層應具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強，堅實、平整、整體性好。
1．基層的作用：防止或減輕由於唧泥產生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩定而堅實的工作面，並改善接縫的傳荷能力。
2．基層材料的選用原則：特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。溼潤和多雨地區，繁重交通路段宜採用排水基層。
3．基層的寬度應根據混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側至少寬出300mm(小型機具施工時)或500mm(軌模或攤鋪機施工時)或650mm(滑模或攤鋪機施工時)。
4．各類基層結構效能、施工或排水要求不同，厚度也不同。
5．為防止下滲水影響路基，排水基層下應設定由水泥穩定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物。
6．碾壓混凝土基層應設定與混凝土面層相對應的接縫。
7．未設墊層，且路基填料為細粒土、黏土質砂或級配不良砂(承受特重或重交通)，或者為細粒土(承受中等交通)時，應設定底基層。底基層可採用級配粒料、水泥穩定粒料或石灰粉煤灰穩定粒料等。
四、面層
1．厚度。
其混凝土彎拉強度值應大於最大荷載疲勞應力和最大溫度疲勞應力的疊加值。
2．混凝土彎拉強度。
3．接縫。
縱向接縫是根據路面寬度和施工鋪築寬度設定。一次鋪築寬度小於路面寬度時，應設定帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪築寬度大於4.5m時，應設定帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應與線路中線平行。考試大論壇
橫向接縫：橫向施工縫儘可能選在縮縫或脹縫處。前者採用加傳力杆的平縫形式，後者同脹縫形式。特殊情況下，採用設拉桿的企口縫形式。
脹縫設定：除夏季施工的板，且板厚大於等於200mm時可不設脹縫外，其他季節施工時均應設脹縫。脹縫間距一般為100-200m。混凝土板邊與鄰近橋樑等其他結構物相接處或板厚有變化或有豎曲線時，一般也均設脹縫。橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距佈置，一般不設傳力杆。
對於特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設定傳力杆。
當板厚按設傳力杆確定的混凝土板的自由邊不能設定傳力杆時，應增設邊緣鋼筋，自由板角上部增設角隅鋼筋。
4．抗滑性
混凝土面層應具有較大的粗糙度，即應具備較高的抗滑效能，以提高行車的安全性。因此可採用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度。
水泥混凝土路面結構的組成包括路基、墊層、基層以及面層。各結構層的功用、設定條件、選用原則及構造特點如下：
一、路基
路基應穩定、密實、均質，對路面結構提供均勻的支承，即路基在環境和荷載作用下不產生不均勻變形。高液限黏土、高液限粉土及含有機質細粒土，不適用做路基填料。因條件限制而必須採用上述土做填料時，應摻加石灰或水泥等結合料進行改善。
地下水位高時，宜提高路基頂面標高。在設計標高受限制，未能達到中溼狀態的路基臨界高度時，應選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩定細粒土做路基填料。同時應採取在邊溝下設定排水滲溝等降低地下水位的措施。
岩石或填石路基頂面應鋪設整平層。整平層可採用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩定粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般100～150mm。
二、墊層
在溫度和溼度狀況不良的城市道路上，應設定墊層，以改善路面結構的使用效能。
1．在基層下設定墊層的條件
在季節性冰凍地區，道路結構設計總厚度小於最小防凍厚度要求時，根據路基幹溼型別和路基填料的特點設定墊層。其差值即是墊層的厚度；
水文地質條件不良的土質路塹，路基土溼度較大時，宜設定排水墊層；
路基可能產生%考 試大%不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設半剛性墊層。
2．墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。
3．防凍墊層和排水墊層宜採用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜採用低劑量水泥、石灰等無機結合穩定粒料或土類材料。
三、基層
基層應具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強，堅實、平整、整體性好。
1．基層的作用：防止或減輕由於唧泥產生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩定而堅實的工作面，並改善接縫的傳荷能力。
2．基層材料的選用原則：特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。溼潤和多雨地區，繁重交通路段宜採用排水基層。
3．基層的寬度應根據混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每側至少寬出300mm(小型機具施工時)或500mm(軌模或攤鋪機施工時)或650mm(滑模或攤鋪機施工時)。
4．各類基層結構效能、施工或排水要求不同，厚度也不同。
5．為防止下滲水影響路基，排水基層下應設定由水泥穩定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物。
6．碾壓混凝土基層應設定與混凝土面層相對應的接縫。
7．未設墊層，且路基填料為細粒土、黏土質砂或級配不良砂(承受特重或重交通)，或者為細粒土(承受中等交通)時，應設定底基層。底基層可採用級配粒料、水泥穩定粒料或石灰粉煤灰穩定粒料等。
四、面層
1．厚度。
其混凝土彎拉強度值應大於最大荷載疲勞應力和最大溫度疲勞應力的疊加值。
2．混凝土彎拉強度。
3．接縫。
縱向接縫是根據路面寬度和施工鋪築寬度設定。一次鋪築寬度小於路面寬度時，應設定帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪築寬度大於4.5m時，應設定帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應與線路中線平行。考試大論壇
橫向接縫：橫向施工縫儘可能選在縮縫或脹縫處。前者採用加傳力杆的平縫形式，後者同脹縫形式。特殊情況下，採用設拉桿的企口縫形式。
脹縫設定：除夏季施工的板，且板厚大於等於200mm時可不設脹縫外，其他季節施工時均應設脹縫。脹縫間距一般為100-200m。混凝土板邊與鄰近橋樑等其他結構物相接處或板厚有變化或有豎曲線時，一般也均設脹縫。橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距佈置，一般不設傳力杆。
對於特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設定傳力杆。
當板厚按設傳力杆確定的混凝土板的自由邊不能設定傳力杆時，應增設邊緣鋼筋，自由板角上部增設角隅鋼筋。
4．抗滑性
混凝土面層應具有較大的粗糙度，即應具備較高的抗滑效能，以提高行車的安全性。因此可採用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度。