M1A2於1990年獲准生產，代表了美國陸軍對M1A1基本設計和世界上最現代化作戰坦克的技術改進。M1A2在外觀上與M1A1大致相似，但M1A2考慮到城市戰能力，還是安裝指揮官武器站和在裝載機艙口前方炮塔左側增加的指揮官獨立熱觀察器。而且，在內部，M1A2已經進行了徹底的重新設計，以更好利用新技術。其中，M1A2最顯著的改進是增加了車輛間資訊系統。

車輛間系統允許部隊之間可以自動交換資訊。透過結合車載位置/導航系統提供的資訊，部隊指揮官可以自動跟蹤下屬單位的位置和進度，而無需分派車輛乘員。此外，該系統還可以識別、繪製敵方陣地位置，同時令指令自動格式化、以傳送和處理報告並發動攻擊。而且，為了確保資訊保安，所有IVIS資料傳輸都透過M1A2的信加ARS無線系統進行加密，以避免被截獲或者暴露作戰任務。

而且，M1A2還進行了電子升級，以增加全車的資訊化程度。M1A2透過依賴於多個匯流排路徑的分路傳輸，改進了整個動力箱的功率分配，這使得M1A2在一個半導體損壞的情況下，動力箱的功率仍然可以經由替代路徑輸送到各部件。此外，M1A2駕駛艙儀表顯示器已升級為更詳細的數字顯示器，並且，炮手的主視線也已穩定在兩個軸上，以提高射擊精度。而且，M1A2 SEP (系統增強包也)於1995年獲得批准實施，這是一項技術升級和配件標準化計劃，據悉，M1和M1A2將達到共同標準。其中最值得注意的修改就是主動鐳射防禦系統以及經過最佳化的動力艙。

m1系列坦克，在世界坦克中幾乎處於天花板的級別（最頂了），但是按美國財大氣粗的德行來說不應該啊，美國新一代的主戰坦克呢，美國還在升級m1a2麼？為什麼？

美國確實還在對m1a2進行升級，而且通用公司已經把m1坦克的生產線關閉了，所以也只能從現有坦克中升級，最新的型號為m1a2 sepv3，全方面升級了m1a2坦克的城市作戰能力，替換了最新的複合裝甲，最新的資料統計系統以及等等改進，據說，沒錢玩sepv3的陸戰隊還在準備開發一款移動式裝甲，其是一塊厚實的裝甲，偵查到來襲導彈就移動到相應位置進行阻擋。

當然了，最主要是原因還是m1應對目前的各國坦克只需要稍加改進就夠用了，沒有需求的話新一代坦克研發出來也是浪費，而且沒有對手的話指標也很模糊，而新一代主戰坦克的對手呢？美國的block計劃早就和蘇聯一起掃進歷史的垃圾堆了，甚至後來的scf也半死不活。

是的，海灣戰爭實戰證明了M256型120mm滑膛炮具有很強的反裝甲能力。當它在直炮長 射距離為2000m上發射貧鈾穿甲彈(M829E2)時,其對垂直均質鋼裝甲的穿甲厚度超過了700mm;現用的改進型鈴合金彈芯穿甲彈也具有同等的穿甲威力。

M1A2火炮的火力更強大,而且還在不斷進行“革命性”的改進。首先,炮塔上面的左側裝有車長專用的用於搜尋目標的熱成像觀察裝置(CT1V),該裝置在夜間和惡劣氣候條件下,可視距離能達到2000m,而且還可以360旋轉,以前和炮長共享目標影象的車長,現在可以獨立搜尋敵方目標,因此,M1A2坦克具有可以同時同多個目標交戰的能力。

而且,透過數字資訊,可以同時知道敵方目標確切的位置,必要時,可以與支援炮兵、地面攻擊直升機等交換資料,同時統一作戰。此時不必逐個用語音傳遞資訊,因為定位、導航(POS/NAV)系統可以在監視器上顯示自己和友鄰各車的位置,車長無須目測,可以集中精力對付敵人。

如果說M1A2還有不足的話,那就是它還沒裝自動裝彈機,需要由人工來裝填炮彈。120mm坦克炮彈藥的總重達到30kg,可以說是人工裝填重量的極限,而且當坦克行駛時,在顛簸的戰鬥室內進行炮彈的裝填也是很危險的。應該說,坦克炮射擊的過程是一個坦克停止一裝填-射擊的迴圈往復過程。行進間射擊,不採用自動裝彈機是不行的。

關於防護能力,M1A2坦克沿用了M1A1HA的重型裝甲。安裝的貧鈾複合裝甲,對穿甲彈的防護能力相當於600mm的均質軋製鋼裝甲,對破甲彈的防護則相當於1300mm的均質軋製鋼裝甲。現在世界上只有M1A2主戰坦克、“豹”2系列主戰坦克以及日本90式主戰坦克上安裝的萊茵金屬公司的120mm滑膛炮,才能從正面穿透M1A2主戰坦克的主裝甲。

M1A1坦克最初的複合裝甲,正面的防彈能力只相當於350mm的均質軋製鋼裝甲。當初一直認為這樣的防護能力已經足夠了。還有一個非常重要的問題,那就是彈藥的隔艙化問題。當坦克內的彈藥被擊中或被引爆時,將會對乘員構成很大的威脅。M1系列坦克上設定有洩壓板,當坦克內的彈藥被引爆時,其爆炸能量將會從洩壓板向外排放,因此,提高了乘員的安全性,對鼓舞士兵計程車氣有積極作用。

M1A2是美軍M1系列坦克的改進型，該坦克由於參加過多場區域性戰爭，且表現可圈可點，因此在軍迷圈中也是一款堪稱經典的當代主戰坦克。

對於目前的美軍來說，由於此前的一系列未來坦克計劃，受限於經費以及戰略調整等原因，都幾乎被下馬取消了，因此M1A2坦克及其改進型可謂是當下美軍的主力坦克之一（除此之外還有部分M1A1系列的改進型），而在未來，美軍也將繼續升級M1A2坦克，使其更加符合未來戰場需求。目前，M1A2的最新升級版本為M1A2SEPV3型主戰坦克（即M1A2C型），其主要強化了M1A2自身的戰場態勢感知、防護等能力，並配備了最新的M829A4型尾翼穩定脫殼穿甲彈及新一代的多用途彈，可以說如此一來，其雖然外觀相對M1A2來說，沒多大差別，但綜合作戰能力卻有了很明顯的提升，並且，隨著美軍相關主戰坦克計劃的發展，M1A2還將推出新的版本—M1A2SEPV4（即M1A2D型），據相關資料介紹，該型坦克的主要作戰能力還將得到進一步的提升，使其能夠一直服役到美國下一代坦克出現並列裝部隊之後。

可以說，M1A2之所以能這樣一直改改改，關鍵因素是其自身的可擴充套件能力較好，加之本身基礎效能就不錯，因此可以透過不斷的改進而適應不同的戰場變化，當然，M1A2畢竟是一款生產於上世紀90年代的坦克，故而在未來，還是會有相應的新坦克將其取代。

儘管現代戰爭越來越注重快速部署、資訊化和網路化作戰，陸軍航空兵和輕裝高機動部隊得到大發展，但在可以預見的未來，重型裝甲部隊仍將是主宰戰場的決定性力量。在世界主要陸軍強國裡，都有一款效能先進、機動良好、火力強大的重型主戰坦克。美軍的重型主戰坦克近三十年來沒有變化，始終是M1艾布拉姆斯坦克，只是進行不斷地改進，現在，美軍已經將艾布拉姆斯坦克改進成為一輛重量70噸的怪物。

M1A2系列主戰坦克是M1系列主戰坦克的第三代改進型，早在1992年就服役。在漫長的服役期內，這款坦克的改進從未停止，目前M1A2系列主戰坦克已經進行了三次升級改進，綜合作戰能力完全不是M1和M1A2早期型號可以相提並論的。

M1A2 SEPV3坦克是M1A2艾布拉姆斯坦克的最新升級版本，早在2015年，美國陸軍就與通用動力公司簽訂了價值9000萬美元的合同，將6輛最新型的M1A2 SEP V2主戰坦克繼續升級，改進到M1A2 SEP V3型配置。安裝全新的動力包，升級了聯合戰術無線電系統和火控導航系統，提升作戰感知度和精確度，安裝彈藥資料鏈系統，配備120毫米先進多用途彈藥（AMP），能讓坦克迅速的在防空、人員殺傷和破除障礙物等功能間切換。此外還安裝了爆炸反應附加裝甲和“戰利品”主動防禦系統。

M1A2 SEP V3坦克的最終單價突破了2000萬美元，成為世界是單價最貴的坦克，不過，如果該坦克進入高速升級階段，單價會有所下降，美國陸軍計劃最終將現役1000輛艾布拉姆斯坦克全部升級為M1A2 SEP V3型坦克。而且美華人認為，擁有如此先進技術的改進型坦克，應該將M1A2 SEP V3命名為M1A3的獨立型號才對。

M1A2 SEP V3坦克非常重，坦克的基礎重量為69噸，加上ARAT爆炸反應裝甲套件的總重量達到了73.6噸。如果再加上“戰利品”主動防禦系統，M1A2 SEPV3坦克的總重量要達到75.8噸，一舉超過了英國計劃中的改裝型挑戰者2 TES坦克的74.84噸的總重量，打破了目前現役坦克的世界紀錄。

二戰時期的德國虎王坦克，戰鬥全重是70噸，曾經是歷史上最重的量產型坦克，現在這個冠軍位子已經讓給了M1A2 SEPV3坦克。

M1A2 SEPV3坦克依然採用1500馬力的AGT-1500燃氣輪機，功率重量比從早期M1坦克的25.8馬力/噸下降到了20.4馬力/噸，這已經是非常低的水平，可能是目前功重比最低的坦克，對坦克的戰場機動性有較大影響。

最初的M1主戰坦克並沒有如此誇張的“肥胖”，雖然在80年代末也是有55噸多的重量，被號稱世界最重主戰坦克，但遠遠沒有達到今天誇張的地步。M1A2主戰坦克在不斷增加重量，不得不加強動力系統，所帶來的麻煩就是耗油量大幅上升。

M1A2 SEPV3坦克自重過大，會導致行動部件磨損嚴重，故障頻出，可靠性降低，摩托小時壽命大幅度縮減。此外，真正的問題是對作戰區域有限制，普通的橋樑都難以通行，需要考慮透過民用道路和橋樑的需要，70多噸的坦克極可能壓壞道路或壓斷橋樑。在水網和沼澤地帶也施展不開。美國陸軍已經就如何在各種地形部署重型裝甲作戰裝備進行了演練，如果發生危機，裝甲旅戰鬥隊能否迅速出動，以有效應對像俄羅斯裝甲部隊這樣的敵人。

而且運輸也很麻煩，需要專用的鐵路車皮和公路平板車，而且已經接近C-17運輸機的大件載荷極限（77.5噸），貨物越接近載重上限，運輸機的壓力也就越大，M1A2 SEPV3坦克空運能力較差。

對於M1A2 SEPV3坦克過於笨重影響運輸和機動性，美軍的看法也很矛盾。美國國防部作戰測試和評估中心的態度是：“M1A2 SEP V3坦克的升級帶來了戰場適用性的問題，重量的增長限制了該坦克的戰術運輸能力，目前的救援車輛、戰術橋樑和重型裝置運輸車輛都無法承受M1A2 SEP V3坦克的重量。”

然而根據此前美軍地面戰鬥系統專案執行辦公室的說法，M1A2 SEPV3坦克是“可修復、可過橋且可運輸的”。不過，該辦公室也表示，美國陸軍正在尋求“進一步增加每一種支援系統的可靠性和安全性的方法，以保證所有戰鬥系統在戰場上都能夠順利使用”。這說明他們對自己擔保M1A2 SEP V3坦克機動性合格的把握也不太大。

M1A2 SEPV3坦克的發展思路就是為了追求絕對安全，未必不惜安裝了主動和被動防禦系統等大量防護裝備，這已經不是現代軍事裝備發展的正常思路，美軍為追求極致的這種做法，在未來戰爭中可能會弊大於利，胖的無法上戰場，最終得不償失。