簡單概括來說，呼南高鐵經過的每一座城市站點開通後，肯定會帶動當地鐵路建設和經濟發展，同時也會帶動當地的旅遊業發展，提升當地城市形象。

“呼南高鐵”作為國家“八縱八橫”高鐵規劃的重要一環，一直以來都有著舉足輕重的地位，從北到南，全城2300公里之巨，跨越了6個省，基本上連線了華北、中原、華中、華南地區，以及各大城市群。

如果說有爭議的地方，“呼南高鐵”最大的爭議點在河南省境內，是經過濟源-洛陽段形成南北的一條直線，還是經過焦作-鄭州拐個彎在往南走。

目前的情況來看，我尚且不清楚最後定在哪兩座城市，但無論最後定在哪座城，對當地的發展建設都會起到很重要的作用。

而這條線路，將會把內蒙、山西、河南、湖北、湖南、廣西，全部貫通，促進從北到南，從南到北，從中輻射到南北等的全線匯通發展。

對任何一個沿線城市無疑都是巨大的利好。

對每一個站點城市來說，人員流動性將增大，發展將加快，思想也將流通。毛主席說，要想富先修路，不管放在任何時期，都是一句真理。

現在就期望，這條線路早日開通，發揮它積極的作用，惠民惠城，利國利民。

未來呼南高鐵經過的主要城市如下：呼和浩特-大同-原平-太原-晉中-長治-晉城--濟源_洛陽-襄陽-荊門-宜昌-常德-益陽-婁底-邵陽-永州-桂林-柳州-南寧 ，系八縱八橫高鐵幹線。呼南高鐵將形成貫穿整個中國中部的又一條便捷快速通道，其與其他高鐵線路的交叉，也必將讓更多的地域人口被納入高鐵網路中來，形成輻射範圍更加廣泛的快速交通網路。 和任何一條高鐵對沿線的城市的影響一樣，呼南高鐵沿線各城市在這條至關重要的高鐵線路開通以後，人們的出行將空前方便，將空前拉近他們與沿線其他城市、與全國別的城市的距離。 當然，呼南高鐵作為國家八縱八橫高鐵線路中重要的一縱，其規劃線路沿線透過的城市，很多都是以前沒有南北方向的高鐵、沒有高鐵的城市，比如山西晉城和河南的濟源之間、濟源和洛陽南陽之間，湖南的邵陽永州之間，等等；對於這些城市來說，呼南高鐵的開通將形成他們交通方式甚至生活方式的革命性變化，它們將獲得在南北方向上與鄰近城市的嶄新交通關係。 呼南高鐵開闢了京廣高鐵之外的另外一條貫穿中部的南北通道，將極大地緩解既有鐵路的壓力，更好地滿足中部人口集中地區的交通需要，而且是完善整個國家高鐵八縱八橫網路體系的重要一筆。不僅沿線城市期待著它的最終全面貫通，而且從整個國家的高鐵建設的宏偉藍圖角度上說，它也是萬眾渴望的一大重要目標。

呼南高鐵將增強河南的高鐵網路，尤其是豫西通道的建設，這樣河南又多了兩條高鐵線路！

豫西通道直接受益的城市有洛陽，汝州，平頂山，南陽！