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  • 1 # 巴頓161077173

    人家不怕死勇往直前和我們無關,我們堅決不買波音737一8一9系列就可以了,在空難事故調查報告未出來之前,堅持停飛波音737一8直至隱患排除!

  • 2 # 傾城隨太守

    按理印尼鷹航不會跟著購進的,英國作為美國最親密的盟友,必須站支援,那怕買回來不開,也會購買的,而印尼跟著,恐怕是同樣理由,在大國中找平衡吧

  • 3 # 金十資料

    據外媒3月23日最新報道,印尼航空公司鷹航欲跟隨英國不取消波音737-MAX8訂單。日前,印尼鷹航才剛剛表示要取消目前預訂的49架波音飛機,而這筆波音飛機訂單價值近60億美元。而近日,英國剛剛向波音公司訂購了價值20億美元的5架波音偵查飛機。鷹航此舉似乎有效仿英國之意。

    對此,鷹航表示,與波音公司簽署飛機訂單協議時,航空公司通常會支付全價20%的定金。也就是說,這筆60億美元的訂單,鷹航已經支付了12億美元的定金。據美國《紐約時報》報道,一架737-MAX8飛機的售價約為1.2億美元。如若鷹航執意取消訂單的話,這筆定金如何處理還是一個未知數。

    有業內人士表示,如果想撤銷訂單,航空公司必須證明飛機存在結構性問題或其他缺陷。由於波音和空客公司是世界上大多數商業航班的主要製造商,因此航空公司很難找到其他替代選擇。或許,未來的中國飛機可以成為鷹航的選擇,但並不是現在。

    事實上,波音公司作為美國政府敢於在明面上支援的美國企業,實力可見一斑。波音公司在美國政壇的影響力是十分巨大的。如果印尼鷹航取消波音公司的訂單,有可能影響到印尼與美國之間的關係。要知道。印尼可不願得罪美國這種"超級大國",還不如跟隨英國繼續訂購波音飛機。對此,鷹航也承認,有可能不取消波音公司的訂單,轉而訂購其他波音飛機。

    有英國的20億訂單為波音"雪中送炭",鷹航這筆60億美元的訂單估計也跑不出波音公司的手掌心。只要美國政府繼續為波音公司撐腰,那麼波音在全球5500多億美元的訂單至少能保留下來大部分。基本上,埃航事件對於波音來說,也只不過是漫長企業生涯中的一段小插曲。

  • 4 # 國際視角淺說

    就在前幾日,印尼鷹航已經公開表示要取消與波音公司簽訂的高達60億美元的客機訂單,現在突然改口要繼續訂購波音客機,最大的可能就是受一些外部因素影響,這裡的“外部因素”包括波音公司和美國政府。

    取消訂單需要支付給波音公司違約金

    印尼鷹航在和波音公司簽訂單的時候,肯定支付了至少10億美元的定金,合同內容肯定還要求違約方支付違約金。美國本來就是一個擅長打官司的國家,鷹航如果貿然取消訂單,一飛機都沒拿到還要白白損失一大筆錢。目前埃航客機失事原因還沒有調查清楚,還無法證明波音公司的客機存在安全隱患,所以印尼鷹航無法用這一點來逃避支付違約金。

    美國政府出面對印尼政府施壓

    按照美國政府和波音公司的密切關係,絕對不會對取消訂單這件事坐視不管。雖然印尼的60億美元訂單對美國而言是個小數目,但是美國政府想把可能出現的“抵制波音”風波及時扼殺,就像全球停飛波音737Max客機時,一個國家實施禁飛令,短時間內蔓延到四十多個國家。美國政府不願意看到這種事情再發生,可能會給印度尼西亞當局施壓,在利益交換上達成了某些協定,才讓印尼鷹航這麼快就改口。

    國際上的事務尤其是對不好的事情,只要與美國沾上了邊,就不能用常理來解釋。或許這次波音公司面臨的危機能在美國政府的“暗箱操作”下轉危為安,目前英國和印尼已經表示不取消訂單,英國還增訂了5架波音公司的偵察機,後面可能出來給波音公司“捧場”的國家會越來越多。但是我們要確認的一點是,只要調查顯示空難跟波音客機有關,那麼即使有美國政府出面,波音不掉塊肉也要流點血。

  • 5 # 老鷹航空

    這個問題牽扯到很多因素了,大致上有著下面三個原因:

    1、美國經濟產業結構

    從上個世紀九十年代開始,美國經濟產業結構就已經從製造業開始向高技術產業、網際網路產業和金融業方向進行產業轉型,大多數中低端製造業都放棄了或者轉移到其他國家,比如白色家電、中低端汽車、民用船舶製造業等等,這些領域的產品全部依靠於進口來滿足國內市場的消費需求。

    但是在特定產業,尤其是富有高科技技術壁壘的產業,比如航空製造業方面,美國不僅持續保持發展態勢,並且還在不斷的拔高其自身擁有的技術壁壘,從而面向全世界形成航空製造業的壟斷地位,這樣才符合美國的利益理念。

    波音公司就是貫徹這種理念的標杆企業,不僅是世界上最大的民用飛機制造商,也是世界上最大的軍工企業之一,業務範圍涉及航天、核電、電子和資訊科技等諸多高科技產業。

    對於美國而言,任何時候都會幫助波音公司捍衛這種地位。

    2、波音公司的市場地位

    波音公司在民機市場擁有無可置疑的霸主地位,其生產的客機產品無論是銷量、還是運營效能都是世界第一水平,對於全球其他國家的航空公司而言,雖然目前有歐洲空客公司的產品可以選擇,但是面對波音公司的產品時,不可能達到完全拋棄的狀態。尤其是在中遠端客機需求方面,空客A380失敗、A340停產,A330效能不佳,A350剛開始投入量產,從價效比和產量方面考慮,只能選擇波音777/787兩款遠端客機了。

    這種選擇性就是波音公司在全球民機市場地位的真實寫照。

    3、美國政府的對外政策

    川普執政期間明確表示其核心原則就是“美國第一”,無論何時何種情況,川普將會也必定只會從美國角度出發來考慮問題,不會顧及其他國家的任何建議和利益。

    印度尼西亞這樣的東南亞小國,面對美國這樣的全球霸主,前期揚言拋棄美國波音公司近50架波音737MAX的訂單,這可謂是雞蛋碰石頭,一旦美國放任不管,必然引發連鎖反應。導致世界上其他國家航空公司也紛紛效法,這樣就損傷了美國高階製造業的利益。

    因此,無論哪一行的公司一旦做到世界級規模,那麼在全球進行貿易時必然不單單是一種企業行為,背後多少都會涉及的國家戰略政策,有了政府的支援,尤其是大國國力的支援,其他國家很難撼動這家企業的市場地位。

    波音是這樣的,華為難道不也是這樣的嗎?

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