縱觀近些年來的市場表現，豐田可謂是一路領先，讓對手大眾望塵莫及。但是豐田優異表現的背後，難道真的如民間傳言“修不好的大眾，開不壞的豐田”所說，是由豐田過硬的產品質量造就的嗎？

什麼車如果一年開幾萬公里都要修，如果一萬開三萬公里以內還經常修肯定是一個新手，或不懂養車，日系車在國內的技術已經是十幾二十年前，所以維修店對日系車最熟悉不過，而且國產車一直仿日系車技術，外型，歐美車都不斷帶入新技術，好東西要分享！上落班買菜的車，選擇日系，因為省油，高速150就飄，要激情就歐美車，不習慣娘娘腔的談論汽車，真正血氣方剛，踩過180的才參與評論，開車不是紙上談兵，真正試過速度與激情嗎？曾經一個傻仔看完速度與激情，開住豐田卡羅拉過彎翻車，這樣開車，日系車肯定經常維修！

修不好的大眾，開不壞的豐田是謠言嗎？

這應該是以訛傳訛了吧。大眾並非豪華品牌，它靠的就是走量的車型，事實上，它確實也是全球銷量最高的車型。而人們對大眾的詬病是它毫無特色的設計，以及套娃的車型，如果它質量再不好，那一年1000多萬臺的銷量找誰報銷去呢？

銷量最接近大眾的就是豐田汽車，全球銷量連續多年超過1000萬臺，而且豐田比大眾牛的是，在全球各地，以及各種氣候條件下都特別熱銷，無論是經濟發達地區，還是無人區，無論是高原，還是熱帶，無論是沙漠還是溼地，豐田汽車身影無處不在。可以說豐田最大的特色就是開不壞，因此開不壞確實是它的真諦。

相對於豐田而言，大眾汽車的環境適應能力肯定是相差很遠，但產品質量還是值得肯定的。那什麼是環境適應能力呢？

比如說，同一臺大眾車在平原城市裡開，開10萬公里也不會遇到一次故障，但開到無人區，或者開到高原地區，可能立刻趴窩，你不能說大眾的質量不好，只能說它適應環境的能力不強。

應該說，車子越豪華，毛病越多，故障率越高，修不好的機率越大。因為產量小，批次少，因此發現問題解決問題的機會就少，出現故障就會讓你莫名其妙。要知道大眾技師哪兒哪兒都是，每天都能修好多臺，技術非常成熟，而豪華車可能一年都碰不到一臺維修的，技師對車子的認知把控遠不如大眾。

很多第一次買車的都不大懂車的，這句話迷惑性很大！車由三大件構成：發動機，底盤，變速。那就比一比：發動機，現在日本鬼子的發動機已經是跟不上時代了。底盤：車飄就是底盤差！！！日本車上了120公里小時後感覺不到輪胎著地抓不穩方向盤。變速：老司機才能感受到平滑和快速響應。車好不好上高速就知道了，遇到雨天颳風就知道什麼是戰戰兢兢垃圾車！