自動啟停如果不用的話，理論上是可以換普通電瓶的，但實際操作起來也是苦難重重，對於一些採用分離式啟停系統的低端車或許還容易一些，但對於那些採用整合式啟停系統的車型（電機、啟動機整合在一起）操作起來就比較困難了，因為牽扯的控制策略太多；即便採用的是分離式啟停系統，具備操作性的也僅僅是那些偏低端的車型，而高階車型不容易繞開系統的監控！

具有啟停功能的車輛，並不僅僅是電瓶是增強型，啟動機同樣是增強型

眾所周知具有啟停功能車子的電瓶是AGM增強式電瓶，它具備更大電流的特性；而同樣的就是具備啟停功能車輛的啟動機也比正常的啟動機的工作電流要大，雖然兩者都是12V的工作電壓，但由於工作電流的不同所以增強型啟動機需要AGM來供電；而您棄用啟停，想換普通的電瓶，但啟動電流不夠，很可能沒辦法去帶動啟動機、或者啟動力量不夠等問題，長時間使用沒準會拖垮啟動機；所以即便更換了普通電瓶可以正常使用，也可能導致日後出現一系列的問題！

對於一些配備了用電管理系統的高階車來說，更換普通電瓶的操作遇到的問題會很多

對於一些廉價、具有啟停功能的車輛而言，更換普通電瓶或許具備可行性，至少還可以保證車輛的正常運轉，因為由於價格低、所以電子整合化程度也偏低，簡單點說電腦監控的範圍以及力度不夠，所以咱們能騙過它；而對於那些具有電源管理系統的車輛而言，幾乎不存在可行性！因為用電管理系統的處置策略是針對AGM電池所制定，包括的電量、電流、電壓的實時監控以及用電分配，而您換了普通電瓶之後，用電管理系統還是按照原始標定進行策略的控制，難免會出現問題，以及各種各樣的異常、報錯；比如系統在監控到AGM電池電量很滿的情況下，就會停止發動機供電，而此時的整車用電全靠AGM來支援，因為它夠強，所以它可以支撐整車用電；而換了普通電瓶，系統還是利用這種控制策略，發現滿電，就停止充電，可這普通電瓶不足以承擔原始的用電方式的，所以會加劇普通電瓶的損壞；而有的啟停車型還具有剎車動能回收功能，轉化成的電能電流很大，普通電瓶很可能受不了這樣的大電流充電，從而加速報廢！

總而言之棄用啟停而換普通電瓶或只可能在低端車型上實際操作，但對於電子整合度高的一些車型而言則不可行，這就是牽一髮而動全身的道理；可以手動關閉的啟停或許這麼操作還有些意義，那些自動版本想徹底廢掉啟停功能都很難，尤其是那些偏高階的車輛，電瓶與啟動機的控制策略全部整合在了ECU，所以無論是換了某樣三方件或者破壞了啟停系統的傳輸線路，都會導致系統自檢出錯，而發動機也就無法完成啟動了，所以不建議具備啟停功能的車輛更換普通電瓶，因為現在的車子電子化程度超高，無論做什麼往往都不是僅靠更換硬體就能搞定的，硬體換了必然要重新調整軟體去與之匹配，而啟停是個完整的系統，在這個完整系統中突然更換了一個非標準的電瓶，對於整個系統都是一種衝擊！這就好比過去咱們玩的四驅車，裝上南孚就能嗖嗖跑，裝上一元四節的東方星，跑不快、時間短、小馬達憋的特別熱，這個例子簡單吧？同樣給有啟停功能的車子換普通電瓶也是這個道理！

相信很多人都會有這種疑惑！一塊啟停專用電瓶是普通電瓶價格的三四倍甚至更多，我用一塊普通的蓄電瓶難道不行麼？

安裝啟停系統功能的車是不能使用普通標準電池的。就算電容很大也是不行的，因為它們不能承受充電時比一般電流強度大的多的電流，而且使用壽命有限。普通電池可以充電2萬至2.5萬次，而啟停專用的特殊電池可以充電6萬次。

而對於配備有智慧系統的車型來說，普通蓄電瓶更加無法承擔相應任務，因為帶有智慧系統回收的車型來說，很多充電過程是在減速和剎車時進行，此時的電流強度更高。

自動啟停是一項被很多車主認為是雞肋的功能，但是自動啟停卻要用上更為昂貴的專用電瓶——AGM電瓶，這是一種採用玻璃纖維隔板的閥控式密封鉛蓄電池，比普通電池要貴上不少，很多車主覺得換電池的時候太肉疼，想要換成普通電池。

即使你徹底關掉自動啟停系統，我也不建議你換普通電瓶，原因有三：

啟動機

首先不建議你更換普通電池，是因為搭載啟停系統的車，在啟動機這部分是有明顯區別的，雖然都是12V，但是搭載起停系統的車啟動機的工作電流更大，所以要用到能夠支撐更大電流輸出的AGM電池。更換普通電池可能會出現啟動機工作電流不足，出現啟動機啟動困難、轉速不夠的問題，如果啟動機壞了那就更加得不償失了，更換啟動機的價格要比更換電池貴的多。

電源管理

一般帶來啟停系統的車，電源管理系統會基於AGM電池進行標定，如果更換普通鉛酸電池可能出現電源管理異常，甚至出現電源管理系統無法匹配鉛酸電池，導致蓄電池無法初始化，系統無法正常工作，甚至出現ECU鎖定發動機點火系統，點不了火的情況。

影響乘員健康

不知道有沒有人注意到，很多帶自動啟停的車電池不是放在發動機艙，而是放在後備箱或者車廂內？這是因為AGM電池耐高溫效能較弱，如果換成普通鉛酸電池，在充放電過程中的酸霧，將會影響乘員的身體健康。

所以，如果不喜歡啟停功能，儘量就不要別買這種車型，惹不起還躲不起嗎？如果買了之後想要換普通電瓶，首先看電池的存放位置，如果不在乘員艙，可以選擇刷ECU或者更簡單的買一種叫做“啟停寶”的小東西解決車輛部分系統無法正常工作的問題，但是這兩種方法不能確保一定能解決問題，每種車型都需要具體分析，可以去專業的修理廠去解決。

當然不行，先了解下啟停電瓶和普通電瓶的區別吧。

啟停電瓶就現在的市場一般有倆種材料的啟停電瓶：一種是EFB富液式啟停電池，一般用於入門級啟停系統中，壽命約為兩到三年，價格九百元左右，它的優點是價效比高，比較耐高溫，可以安放在發動機艙；

還有一種是AGM玻璃纖維式啟停電池，它的內部沒有電解液，是幹荷式電池，它的優點是質量可靠，一般用四年左右，但不耐高溫，一般至於後備箱安放，價格三四千元左右，它主要應用於德系和美系車中；

而普通電瓶壽命和技術都達不到啟停車輛的要求。

啟停電瓶，有快速充放電，電容量更大，支援多次電流放電的特點而普通電瓶不支援。

不帶啟停功的車可以換啟停電瓶，而帶啟停功能的車一定要換啟停電瓶。