這家公司問題很多，你就看有多少終端使用者在罵它，照這樣下去早晚倒閉。現在經過熊貓快收的包裹都不給使用者送，直接就發一條簡訊，他們可真是省事了，讓使用者自己去取，惹得大家都十分不滿。使用者花錢用快遞就是圖方便送到家，不是惹氣的，就這樣公司不重視使用者的，在網際網路時代能長久生存其實很難的。

熊貓快收是專注於做快遞代收發的第三方品牌，主要是提供包裹代收發業務，同時，透過包裹的人流為門店副業賦能。如：線下售賣商品、線上拼團、廣告營收等。目前，熊貓快收的服務商全國已達4萬家門店，700個城市合夥人。

樓上a027所說的問題，這是快遞代收行業普遍存在的問題，如果熊貓快收這種免費為使用者提供包裹代收代發服務你接受不了，那豐巢快遞櫃收費你怎麼看呢？

長期來看，熊貓快收快遞代收點的這種模式卻是行業趨勢。

先說說快遞的背景：

2010年的時候，中國年快遞量為23.4億件，到2019年，中國的快遞總單量為635.2億件

，2010年末中國快遞業從業人員人數約為54.2萬人（快遞員可能還不到50萬），到2018年末，快遞員從業人數為300萬，10年快遞總量增長了27倍，快遞員增加了7倍，人均工作量增加了4倍。

如果快遞員送貨上門的話，一天最多可能只能配送150件左右的包裹，一個電話從接通到結束通話，至少也得40-50秒，而150件包裹量來算光打電話就需45*150=6750.意味著打電話耗費時就要耗時2個小時左右，而一些不在家，距離遠、以及等待的時間的話，恐怕送完150件至少需要12個小時，如果有了熊貓快收代收點，快遞員每天配送的包裹能達到700件左右。

再來說說，快遞價格吧，網上的9.9包郵，到現在的6.6包郵。可能你不知道現在義烏出現了0.8元發全國的快遞，快遞網點陷入增量不增效的局面。

快遞員的人員是在不斷流失，快遞總部不斷加大考核力度，快遞時效性、出門時間等罰款處罰，而與熊貓快收合作能有效的完成包裹量的任務，降低了網點的運營成本，同時減輕了總部的考核罰款。

最後，說說行業狀況和國家政策吧，如今的快遞櫃收費，遭到使用者的大量抵制，就會造成罰款加重，因而快遞網點更願意和熊貓快收這樣的網點合作，也是快遞代收點的一個機會。

國家郵政局4月9日，國家郵政局釋出的《快遞進村三年行動方案》，到2022年底，中國建制村基本實現"村村通快遞"。如果快遞進入農村，將會帶動農村人們的消費，意味著未來快遞包裹量還會有很大的增量。

所以，現在是熊貓快收代收點的一個機會。