能耗多高算高，這要有個參考值。
按照標準GB19153-2009《容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》規定，空壓機能效等級分為4級：
1級(最優級)、 2級(節能評價值)、 T級(目標能效限定值)、3級(能效限定值)。 其中1級能效最高，低於3級禁止生產和銷售。T級為目標能效限定等級，其能效優於3級，已於2013年12月1日起替代3級能效值。
1 級 達到國際先進水平，最節能，耗能最低；
2 級 比較節能；
3 級 耗能高，是市場準入指標。
空氣機分為：1、速度式；2、容積式；容積式又分為迴轉式和往復式；迴轉式：（1）轉子式；（2）螺桿式；（3）滑片式。往復式：（1）活塞式；（2）膜式。
一般情況下，空壓機能耗都挺大的。如果有條件可以利用空壓機餘熱回收，其原理如下：
一、空壓機熱量的產生
1.壓縮空氣高溫的產生
在空壓機工作過程中，壓縮空氣在外力作用下，分子勢能轉換成分子動能，分子動能增加，分子熱運動劇烈，使分子溫度升高，表現為，壓縮後的空氣溫升大幅升高。
2. 潤滑油高溫的產生
在空壓機的壓縮過程中，主要依靠裝置的主軸運轉，帶動壓縮過程進行。由於主軸在運轉過程中，與軸瓦產生摩擦，導致主軸溫度升高。升高的溫度，對執行中的裝置危害很大，這部分熱量就要依靠潤滑油在對運轉部件潤滑過程中，將熱量帶走。帶走的熱量，最後傳遞給潤滑油，使潤滑油溫度升高。
二、空壓機熱量產生的原因
熱力學第一定律：熱力系內物質的能量可以傳遞，其形式可以轉換，在準換和傳遞過程中，各種形式能量的總量保持不變。
根據這一定律，空壓機熱量的產生，靠電動機在電能作用下，對空壓機系統做功。使系統內能增加，表現為，油溫和壓縮氣體溫度升高。
近些年，國內外空壓機餘熱利用相關技術人員用工程熱力學分析了噴油螺桿壓縮機能量回收的有效性，如下表：
例舉：
螺桿空壓機餘熱回收系統產熱水量引數表：
（空壓機執行壓力大於7.6kg/cm2）
螺桿空壓機餘熱回收系統產熱水量計算 ：
※100HP(75kw)空壓機 。
※執行時間24小時 。
※溫升20℃-55℃（產水量見表）。
※按桶提用水量20L/人·天。
產水量Q＝24小時/天×1.92m3/小時＝46m3/天＝46噸/天 。
用水人數N＝46m3/天÷20L/人·天＝46000L/天÷20L/人·天＝2300人。
100HP空壓機執行24小時可滿足2300人用水。
不同供熱方式使用成本對比：
（溫度升高45℃）
能耗多高算高，這要有個參考值。
按照標準GB19153-2009《容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》規定，空壓機能效等級分為4級：
1級(最優級)、 2級(節能評價值)、 T級(目標能效限定值)、3級(能效限定值)。 其中1級能效最高，低於3級禁止生產和銷售。T級為目標能效限定等級，其能效優於3級，已於2013年12月1日起替代3級能效值。
1 級 達到國際先進水平，最節能，耗能最低；
2 級 比較節能；
3 級 耗能高，是市場準入指標。
空氣機分為：1、速度式；2、容積式；容積式又分為迴轉式和往復式；迴轉式：（1）轉子式；（2）螺桿式；（3）滑片式。往復式：（1）活塞式；（2）膜式。
一般情況下，空壓機能耗都挺大的。如果有條件可以利用空壓機餘熱回收，其原理如下：
一、空壓機熱量的產生
1.壓縮空氣高溫的產生
在空壓機工作過程中，壓縮空氣在外力作用下，分子勢能轉換成分子動能，分子動能增加，分子熱運動劇烈，使分子溫度升高，表現為，壓縮後的空氣溫升大幅升高。
2. 潤滑油高溫的產生
在空壓機的壓縮過程中，主要依靠裝置的主軸運轉，帶動壓縮過程進行。由於主軸在運轉過程中，與軸瓦產生摩擦，導致主軸溫度升高。升高的溫度，對執行中的裝置危害很大，這部分熱量就要依靠潤滑油在對運轉部件潤滑過程中，將熱量帶走。帶走的熱量，最後傳遞給潤滑油，使潤滑油溫度升高。
二、空壓機熱量產生的原因
熱力學第一定律：熱力系內物質的能量可以傳遞，其形式可以轉換，在準換和傳遞過程中，各種形式能量的總量保持不變。
根據這一定律，空壓機熱量的產生，靠電動機在電能作用下，對空壓機系統做功。使系統內能增加，表現為，油溫和壓縮氣體溫度升高。
近些年，國內外空壓機餘熱利用相關技術人員用工程熱力學分析了噴油螺桿壓縮機能量回收的有效性，如下表：
例舉：
螺桿空壓機餘熱回收系統產熱水量引數表：
（空壓機執行壓力大於7.6kg/cm2）
螺桿空壓機餘熱回收系統產熱水量計算 ：
※100HP(75kw)空壓機 。
※執行時間24小時 。
※溫升20℃-55℃（產水量見表）。
※按桶提用水量20L/人·天。
產水量Q＝24小時/天×1.92m3/小時＝46m3/天＝46噸/天 。
用水人數N＝46m3/天÷20L/人·天＝46000L/天÷20L/人·天＝2300人。
100HP空壓機執行24小時可滿足2300人用水。
不同供熱方式使用成本對比：
（溫度升高45℃）