標緻5008搭載了1.6T和1.8T兩款發動機，分別命名為350THP和380THP。其中380THP就是題主問到的1.8T發動機（搭配6AT變速箱），其最大功率204馬力/6000rpm，最大扭矩280牛·米/1500-4000rpm，賬面資料在同排量中算是非常不錯的。這款1.8T渦輪增壓直噴發動機，在PSA集團中真的算是“熟面孔”了，也同時搭載於標緻4008、標緻508等其他車型上，動力表現不俗。
根據車主們反饋的資訊來看，在日常駕駛中，這款1.8T發動機的動力表現屬於那種偏柔的風格，轉速1500rpm以下發動機的輸出比較溫和，6AT變速箱的換擋順滑，因此標緻5008營造出一種心平氣和的氛圍，舒適性上佳。而當轉速繼續往上提升時，發動機和變速箱的積極性也即刻調動起來，加速表現十分積極。雖然偶爾會出現變速箱降檔滯後的情況，但是這種滯後也能透過1.8T發動機的動力儲備來彌補，日常使用的影響並不大。
根據部分車主的實測，5008這款1.8T發動機+6AT變速箱的組合，40-80km/h以及80-120km/h中途加速分別為4.5秒和7秒左右，表現相當不錯了，絕不會感覺到肉。
至於題主問到的發動機抖動、油門共振、燒機油等問題，目前還未發現有車主反映，問題應該不大，標緻5008這款法系車的質量還是很過關的。
標緻5008搭載了1.6T和1.8T兩款發動機，分別命名為350THP和380THP。其中380THP就是題主問到的1.8T發動機（搭配6AT變速箱），其最大功率204馬力/6000rpm，最大扭矩280牛·米/1500-4000rpm，賬面資料在同排量中算是非常不錯的。這款1.8T渦輪增壓直噴發動機，在PSA集團中真的算是“熟面孔”了，也同時搭載於標緻4008、標緻508等其他車型上，動力表現不俗。
根據車主們反饋的資訊來看，在日常駕駛中，這款1.8T發動機的動力表現屬於那種偏柔的風格，轉速1500rpm以下發動機的輸出比較溫和，6AT變速箱的換擋順滑，因此標緻5008營造出一種心平氣和的氛圍，舒適性上佳。而當轉速繼續往上提升時，發動機和變速箱的積極性也即刻調動起來，加速表現十分積極。雖然偶爾會出現變速箱降檔滯後的情況，但是這種滯後也能透過1.8T發動機的動力儲備來彌補，日常使用的影響並不大。
根據部分車主的實測，5008這款1.8T發動機+6AT變速箱的組合，40-80km/h以及80-120km/h中途加速分別為4.5秒和7秒左右，表現相當不錯了，絕不會感覺到肉。
至於題主問到的發動機抖動、油門共振、燒機油等問題，目前還未發現有車主反映，問題應該不大，標緻5008這款法系車的質量還是很過關的。