說到大眾的B級車，在國內就不得不提到這兩款車Magotan--Passat。作為大眾B級車，這兩款車代表著各自單獨品牌一汽-大眾和上海大眾最高的生產工藝和造車水準。那麼很多消費者在選擇時就陷入了困境，在車型、價格、配置、品牌形象等各方面都差不多的情況下，這兩款車到底有什麼不同呢，品控方面哪個更好呢？

大眾B級車在國外的名字就是Passat，只不過在引入國內後，尤其是一汽大眾引進這款車後，才改名為Magotan，也是從B6起，叫Magotan。當然，之前引進到國內的車型，後來經過上海大眾的不斷改款，也成了一個單獨的品牌，比如B2，後續在生產銷售中為桑塔納那麼，這兩款車到底有著什麼區別呢？

一般來講，目前在國內銷售過程中，Magotan的產品換代要由於Passat。以B7為例，Magotan主要是在歐洲市場銷售，Passat主要是北美市場銷售，從車型設計和產品配備上看，Magotan要更優於Passat。直到B8也是一樣的，海外版的車型更新後，首先會把設計理念，新型的配置應用到Magotan上，也就造成了產品的新鮮度Magotan要高於Passat。

還有一點就是，作為生產企業，上海大眾最好的車型基本就是Passat了，最高的級別也是B級車，而一汽大眾旗下有一汽大眾奧迪，作為高階品牌，有著更為嚴格的生產檢驗標準，所以，由於部分車型是共線生產的，所以Magotan的生產線有著C級車的經驗和標準，採用和奧迪相同的奧迪特評審標準。所以在這一方面，Magotan更有優勢，且細節部分做的更好。

那麼，作為上海大眾的Passat來講，自然也是不弱的。由於上海大眾對於中國汽車市場有著更深的瞭解，且在車型改變中有著更大的話語權，所以Passat在某些設計配置方面更貼合華人的習慣和需要，也是非常不錯的。

如果僅是從品控方面做比較的的話，還是Magotan更勝一籌。

Hello大家好，我是奧傑，不知道你們都開工了嗎？在大家沉浸在春節的喜慶中時，各家車企也沒閒著，這不，大眾就釋出了歐版Passat中期改款的官圖，這輛車的中國產版本就是我們熟悉的一汽-大眾Magotan。

從釋出的官圖來看，新車在歐洲擁有多個版本，中期改款的主要變動也是集中在外觀內飾的設計部分。

外觀方面，新車的前臉在延續了家族化設計的同時更顯精緻，霧燈區域的包圍更加運動，但是整體來說依然是大氣簡約的風格。

此外，新車同樣擁有R-Line套件以及GTE版本，兩個版本分別在中網加入了R-Line或者GTE的標識，前保險槓的造型也更加誇張一些，顯得更年輕。

側面的設計基本沒變，還是以平直的線條為主，我們都非常熟悉了，新車加入的19英寸槍灰色輪圈非常漂亮。

R-Line車型繼續使用旅行車的設計，這也是歐洲使用者比較喜歡的形式，19英寸的雙五幅輪圈非常帥氣，運動範十足。

當然啦，旅行版還有名為“Alltrack”的跨界車，這個形式類似我們熟悉的奧迪Allroad，在旅行版的基礎上微微升高底盤，加入了黑色的塑膠包圍，能夠提升車輛的透過效能。

車尾的設計同樣有所調整，主要是尾燈內部的結構發生了變化，改成了三條“L型”的LED光源，提升了車尾的精緻程度，下方是雙邊的“排氣”，不過這個排氣是假的裝飾，實際的排氣口被隱藏了起來。

旅行版的車尾同樣精彩，線條平直飽滿，尾燈造型與三廂版保持一致，下方同樣有排氣裝飾造型，R-Line 版還是四出的！

內飾方面，新款Passat中控臺的整體佈局保持不變，但是根據不同的版本在方向盤下方加入了R-Line、GTE或者是Alltrack的標識，方向盤的造型也有所調整。

前方是一個全液晶儀表，右側是9.2英寸的觸控屏，顯示效果清晰，內部的功能也非常豐富。

動力方面，新款Passat在歐洲地區會以柴油發動機為主力，但是考慮到市場適應性，未來引入國內的依然會是汽油版本。

歐版車型擁有1.5TSI、2.0TSI（高低功率）三個動力版本，最大馬力分別為152、193、276匹，傳動系統擁有6速手動或7速雙離合變速箱可供選擇。

但是，未來中國產的新款Magotan預計將會繼續使用1.4T以及2.0T發動機，動力引數或將保持不變，能夠滿足國VI排放標準。

此外，GTE車型使用1.5T+電動機的插電式混動系統，在歐洲WLTP工況下的純電續航里程能達到55km。