柴油結蠟後溫度升高後蠟會溶解。

柴油中所含有高的熔點是石蠟烴以片狀或者針狀結晶析出，柴油在達到溫度濁點的時候，這些晶體慢慢的增大並透過其菱角相互聯潔，形成三角網狀結構，把低熔點的油品吸附或者包裹其中，讓油品失去流動性。

由於冬季氣溫低，柴油蠟結晶會出現凝固的情況，也會造成過濾器阻塞，這種時候油品就會凝固，達不到發動機啟動所需的最低轉速，便會使發動機無法運轉。

柴油的低溫流動效能會影響發動機的正常供油和啟動，隨著溫度的降低，柴油的中會有蠟晶體的析出，由於柴油是由飽和烴，芳香烴和非烴等等組分組成的複合體，同時蠟晶隨著溫度的降低會析出（主要是分子勻稱的烴類和鏈段長的非正構烷烴組成，所以結晶啦同時也是複雜體不是單一烴類析出組成）。

擴充套件資料：

柴油結蠟注意事項：

1、根據溫度加對應標號柴油

中國用冷凝點作為輕柴油的牌號。目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個標號，選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定：

5＃柴油適合於氣溫在8℃以上時使用；

0＃柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用；

10＃柴油適用於氣溫在4℃至－5℃時使用；

20＃柴油適用於氣溫在－5℃至－14℃時使用；

35＃柴油適用於氣溫在－14℃至-29℃時使用；

50＃柴油適用於氣溫在－29℃至－44℃或者低於該溫度時使用；

所以在加油時不僅要考慮冷凝點，還要考慮溫度，比如溫度低於0攝氏度，不低於-10攝氏度時就要加-10號柴油。

2、正確使用防凝劑

在加油時，除了要根據氣溫選擇合適的柴油外，還可在柴油結蠟時，使用防凝新增劑來應急，來降低柴油冷濾點和凝點，提高柴油的低溫流動效能，避免結蠟。但要注意的是一定要採用正規的柴油專用防凝新增劑。

3、加標準柴油

不少人為了方便或省錢，會選擇自行購買柴油新增，但非標準的柴油含蠟量超標使用劑量不確定，冬季更容易結蠟，因此我們建議選用標準柴油。