-
1 # 車解讀
-
2 # 天津成諾汽車
專業港口汽車人給大家分析幾句。不喜勿噴。
帕拉梅拉是保時捷旗下的一款4門轎跑，保時捷的操控性，是全球功能的，911更是一代神車，如果不是卡宴和帕拉梅拉這些車型在掙錢，恐怕沒有辦法延續911的經典。2017以來，帕拉梅拉改款算是較大的成功，在老款售價不足百萬的情況下，新款上市價格就逼近150。保時捷的定位本就高於bba，而這款帕拉梅拉不管在外形還是品質以及動力等，都強於瑪莎拉蒂Quattroporte。新款的尾部改款是最成功的，現在基礎版售價都要達到130萬，而行政版基本上售價在160萬以上。相比老款確實很成功。反正就個人而言，如果年齡在30左右，考慮價格150萬左右，他是不二之選。Quattroporte的品質和他是不能比的。很多不懂車的聊什麼逼格等等，真心懶得去辯解。
喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當
-
3 # 二師兄玩車
新能源汽車市場的競爭是越來越激烈，現在就連非常高階的跑車品牌也推出了自己的新能源汽車車型，比如說保時捷。保時捷Panamera可以說是一款非常經典的保時捷跑車，也承載了許多華人的夢想，是許多華人心中的“夢想之車”。而現在這款車型也推出了自己的新能源混動版，並且這款新能源混動版的動力依然十分強勁，依然還是繼承了保時捷的跑車基因。
外觀上如同許多新能源車型一樣，保時捷Panamera混動版依然沿用了汽油版的造型，依然是那麼的豪氣十足。非常完美的遛背型造型，突出此車的十足運動感。車側的流線非常順暢，彷彿這車就是為了運動為了跑車而生的。體現新能源身份的元素並不是設計的很多，最明顯的區別就是青檸色的制動卡鉗了。當然也可以根據車主需求，換回銀色的卡鉗。另外翼子板和車尾的綠色標識也是新能源車型的特徵。
內飾空間上，後備箱與汽油版的汽車不同的是，留了一塊地方固定車載充電器。車尾的電池組也佔據了一些空間，所以整車的乘坐空間以及儲物空間會比汽油版的略小一些。內飾風格基本與汽油版的一致，很難察覺出有什麼不一樣的地方，但是當車子啟動的時候，特別是儀表和螢幕全都亮起時，所採用的青檸色的指標，以及儀表盤和中控屏裡混合動力資訊介面，都彰顯此車乃是新能源跑車。
配置上自然此車也是遵循汽油版的配置，均採用的是高配置。整車的配置比較人性化和豪華化，特別是在行車安全系統上和人員舒適上都是比較高的配置標準。
動力上，特別值得強調的是，保時捷歷來都選擇給車主許多的駕駛模式以及運動模式以便讓車主充分享受駕駛樂趣，這也是保時捷的駕駛所在。所以保時捷Panamera 4 E-Hybrid混動版也給出了四種駕駛模式分別是：E-Power電動模式，車輛以電能驅動，在Hybrid模式下，還有三種細分的模式，分別是Hybrid Auto模式、E-Hold模式和E-Charge模式，日常駕駛最常用的是Hybrid Auto模式。同時新車搭配的是2.9T雙渦輪增壓發動機與電動機的混合模式，其中最大功率可高達462馬力即340千瓦，最大扭矩高達700牛·米，0-100km/h加速僅僅需要4.6秒。混合動力車型與汽油車型一樣，都採用了可變轉向比（變齒距齒條）的轉向系統，方向盤的小幅轉向穩定性和大幅度轉向的靈活性都表現的非常良好，效能上也十分的均衡。
價格上，這車自然不菲，目前售價是在143.80萬元-273.80萬元。
保時捷歷來是以跑車的效能著稱的，混動版車型也是對比汽油版效能也不處下風，駕駛這車會讓車主感覺在追求駕駛樂趣的方面也更加的純粹。
-
4 # 平頭小飛機
這車是款型越往後越牛逼，這車目前同級沒有競爭對手，瑪莎拉蒂你試試，在選一臺Panamera混動或者4s 這種你試試，一個天一個地
-
5 # 大俠哈哈2
豪華轎車裡最具價效比的
與賓士S寶馬7相比，顏值更高更有B格
與瑪莎拉蒂Quattroporte相比，配置更豐富品質更穩定
如果你只有150萬的預算，年齡不超50歲，心態年輕熱愛時尚，怕那沒那是個不錯的選擇
回覆列表
保時捷在豪華品牌中也算數一數二的存在，大部分車迷都認為它比賓士寶馬定位更高，在超跑領域能夠跟法拉利、邁凱倫相提並論。這兩年一線城市的豪車數量越來越多，幾十萬的賓士寶馬已經不再吸引人，想要回頭率就只有百萬級進口車了。
跟著朋友沾沾光，試駕保時捷panamer turbo，13年落地的車子，當時指導價要312萬，比賓士S600跟寶馬M760更昂貴的旗艦車，四個車輪的紅色高效能卡鉗加輪轂就能買一臺不錯的小轎車。
保時捷的turbo車型跟寶馬M、賓士AMG的概念相似，主要強調運動跟效能調校，在車身很多地方都會有“turbo”的標誌，也算是一種身份的象徵。
這輛車5年跑了4萬多公里，車況剛剛才過磨合期，方向盤幾乎沒有留下任何痕跡，車主大部分時間都把它停在車庫裡積灰，開這種車子的人，一般家裡都不止一臺車。
保時捷panamer turbo的方向盤設計相對簡單，不像寶馬有丁字形、賓士是平底式，這款三幅式方向盤還有實木材質，兩邊的換擋撥片非常小巧，多功能按鍵也並不多。
車內整體佈局相信很多人都看過，最上層是皮層包裹，中間是實木板跟鋁合金，下面又是皮層，豪華氣質並不明顯，畢竟綜合來講保時捷還是更偏向於運動氣質的。
車子迎賓臺也有藍色的一塊turbo標誌，旗艦型在座椅方面很講究，前排有腰部支撐調節，並且帶加熱跟通風功能，第二排則是有靠背角度調節，也有加熱跟通風功能，舒適性可想而知了。
另外還有一點忘了說，這臺旗艦panamer是四座車，後排只有兩個座椅，中控臺一直從前排貫穿到後備箱，幾乎就是一臺行政車。
後排可操控的按鍵非常多，帶獨立的空調開關，座椅可以進行電動調節，每個座椅還有獨立的加熱、通風按鍵，檔次真是太高了。
總體來講，買一臺賓士S600可能是給司機開，車主自己坐後排的，但買一臺保時捷panamer turbo絕對還是自己開著爽，這臺4.8T排量的V8發動機有550匹馬力，最大扭矩有750牛米，百公里加速只要3.8秒，動力輸出跟寶馬M760相仿，車子的聲浪絕對堪比一線超跑，剛點火就有一種蓄勢待發的狀態，百公里3.8秒在路上完全不會輸給普通的法拉利跟蘭博基尼，在高速比速度絕對更穩。
保時捷panamer turbo的尾排是雙邊四出，車速到達一定程度後會自動升起三段式尾翼，氣勢真的沒話說了。
這種車子總而言之就是除了買不起，其他哪都好。