電動車，應該包括二輪三輪四輪等所有的以電為驅動力的電動車，這裡在回答當中把二輪三輪就排除了，因為這兩者最高續行里程也就在150公里之內，且是在夏天最熱電瓶正常的情況下，而四輪也有高低速之分，低速的一般也就只能跑100公里左右，因此也排除在外，下面剩下的也就只有高速電動轎車了。

電動轎車能不能滿足長途駕駛？這要看題主要求跑多遠距離的長途，在我們這批發市場售賣的價格較高一點正規廠家生產的的高速電動轎車現在有能跑到500公里的（這是賣家宣傳的，不知是真是假），如果是真的能像廠家或經銷商宣傳的那樣，則路程在500公里內的長途就沒有問題，再遠了就不行了。這裡有個到達目的地後給車充電的問題，我們這裡電動車充電樁不是很多還沒有達到普及的程度，但還是有的，如分佈在城市郊區的電動公交充電站還有大型商場娛樂場所都有設的。

按照國內電動汽車現有情況，你所在城市的近郊區還行。要是跑個長途，大機率你是回不來了。僱個卡車給你拉回來，得不償失。

電動車能夠滿足長途駕駛嗎？不能滿足；電動車包括兩輪、三輪、四輪普通電動車，只能作為短途駕駛使用。一般續航能力是35~150公里，除非安裝大功率安數的鋰電池，才能實現二三百公里的長途駕駛。電動新能源高階轎車能夠實現長途駕駛，充一次電能夠實現500~1000公里，這種轎車價錢昂貴，普通老百姓是購買使用不起。我的觀點如下：

電動車的功率區分很多，有兩輪、三輪、四輪普通型和中檔棚式型。這種型別的電動車配置的電池是48伏至72伏，12安至45安，不同標準型別的電池行駛的路程，能達到35~150公里。

這些型別的電動車，廠家生產時製作標準只能滿足短途行駛，不能作為長途行駛。有些車輛能夠達到200~300公里，只能改裝大功率安數的鋰電池才能夠實現。這款大型號的鋰電池安裝的價格也比較高，很多人是不願意掏這份錢安裝鋰電池。一般都是使用鉛酸電池，價格便宜，更換時也容易。

最近幾年，中國和國外市場推出不少品牌型別的新能源電動轎車有中檔高檔型別的。中檔型別的銷售價位一般在6萬一40萬之間，行駛的路程能夠達到200~500公里。推出的品牌型別很多，功能品質也不相同，隨著價位的高檔配置的一些功能可會更健全。

高階型別的電動轎車，銷售價格一般在50一500萬之間，今時的路程能夠達到500~1000公里。代表作有特拉斯、大眾，賓士，通用，豐田這些代表性的汽車生產企業，都在生產高檔電動轎車。

電動車進入普通家庭，已經有10年的時間，在這10年的歷程變革中，電動車始終沒有拋棄，大眾化、低價、易操作型的經營理念模式在執行。普通電動車價格低廉，受購人群廣，又容易學習駕駛，使用能源又普及化，這就是電動車推廣最容易的模式。

寫到最後：

普通電動車的設計，只能達到短途行駛的標準要求，也是人們普遍喜歡的一大特點。作為長途駕駛，就得考慮購買小汽車或者是電動轎車，才能夠實現這個目標。

戰速改裝三拉二，72伏300安鋰電池，去掉坐桶，144電池倉，電池上直接鋪海綿包皮當坐墊，中興大功率可變充電器，滿電六百公里，時速七十多公里，隨便騎，一天不會缺電，晚上六小時充滿。就是電池貴點，一萬五六。

作為家庭裡的第一臺車，我想問問有多少人願意買電動車。其實吧我認為電動車作為家裡的第二輛車是個不錯的選擇，買個菜、接個孩子真心不錯。所以就不要再操心電動車跑長途的事了。

不知道有沒有和我一樣想法的：希望慢速摩托也能納入新國標，這種燒油的慢速摩托最高時速也限定在25公里，重量也不超過55公斤，並允許上牌，允許在城市街道走。這樣的話，續航里程別說跑100公里，就是上千公里也不成問題，因為要找加油站太方便了。電瓶充一次電要8個小時以上，加個油十分鐘應該夠了吧。但好像油是國家戰略物資，且燒油有汙染，所以這話就當我沒說。