汽車終究是一種交通工具，正所謂道路千萬條，安全第一條，一輛汽車如若想要被稱之為"好車"，那麼對自身安全性的把控必須要做得足夠出色才行。而題主所關注的新寶駿RM-5雖還未正式上市，但它卻是一款實實在在的好車，因為新寶駿RM-5不僅身具"一車兩用"、"智慧網聯"、高品質和大空間等亮點，同時它對安全性的打造更是可以被稱之為"不惜血本"。

跨級的車身強度，簡直就是"鎧甲"級車身安全

新寶駿RM-5不但採用了籠式網狀乘用車承載式車身結構，並把車身上關鍵部位的接頭最佳化成了能夠確保剛度和強度一致性和連續性的三/四通結構，使得車內的駕乘艙都能夠得到有效的保護；同時新寶駿RM-5整車的高強度鋼比例直接超過了同級罕見的70%，形成一種"鎧甲"級防護的安全性保障，且像前大、縱梁、B柱加強板等還由6個強度高達1500Mpa的熱成型零件組成，使得駕乘艙能夠得到全方位的保護。與此同時，新寶駿RM-5透過對車身材料和工藝的系統最佳化，使得整個車身的扭轉剛度提升14%的同時，還讓整車的輕量化水平增加了11%，從而使得碰撞事故中駕乘員的生存空間得到了進一步的保障。再輔以博世最新的9.3版本ESP、360°全景影像和智慧胎壓監測系統等安全性配置加持，很顯然新寶駿RM-5的整車安全性已足以傲視同級。

"智慧安全"才是真正的殺手鐧

新寶駿RM-5的安全性並不僅僅侷限於車身防護、剛度和對材料的最佳化，同時它的"智慧安全"更是能夠有效的防範交通事故的發生，對行車安全做出了進一步的詮釋。新寶駿RM-5將會搭載達到了L2級別的智慧駕駛，其對行車安全性和駕駛舒適性均是有著很大的提升。據筆者瞭解，新寶駿RM-5的智慧駕駛主要以多種巡航方案為主，像整合式自適應巡航、彎道巡航、擁堵路段巡航和高速巡航等都被囊括在內，它們可以透過智慧地識別周圍環境，為車主提供不同場景下所需要的行駛方案，在削減車主應對多場景的駕駛疲勞的同時，還能夠有效防範交通安全隱患，且一定程度來講還可做到"永不追尾"。

比如說整合式自適應巡航：新寶駿RM-5配置的是同級領先的0-130km/h的整合式自適應巡航，其透過多功能攝像頭和77GHz長程毫米波雷達，可以根據周圍環境自動根據前車調節車速，並能夠實現從0～130km/h之間的速度覆蓋；從而使得新寶駿RM-5無論是在高速公路、城市高架等暢通路段，還是在前車停止或在30km/h速度行駛時，都可自動維持安全車速和車距或自動啟停，並解放車主右腳和防止交通事故的發生。

又比如說擁堵路段巡航：新寶駿RM-5配置了領先同級的TJA交通擁堵輔助系統，當它的速度在60Km/h以內時可為車主提供車輛的橫縱雙向輔助，如果車道線清晰可見，車輛會行駛在車道中間，如果交通擁堵或車道線不可見時，車輛則會跟隨前方車輛行駛，充分地保證了行車安全性並減輕了車主的駕駛疲勞。而當新寶駿RM-5的車速超過了60Km/h時，它所配置的ICA高速智慧領航系統就會介入工作，使其維持在車道中間與前方目標車輛保持車主選擇的安全距離進行巡航行駛。

除此之外，新寶駿RM-5的"智慧安全"還有著智慧限速輔助、彎道巡航輔助、車道自動保持等，它們均是有著能夠削減車主駕駛疲勞的作用，並能夠進一步保障行車安全性。像車道保持，可做到永不出"軌"；彎道續航能讓過彎更輕鬆和安全；智慧限速輔助不再收到超速罰單。

總之，新寶駿RM-5對自身的安全性把控已做到了超越一流的層次，它除了有著高強度"鎧甲"車身和大量安全性配置，來保證駕乘人員的安全和行車安全之外，同時它的"智慧安全"更是能夠有效減輕車主用車疲勞，並有效的防範安全隱患的發生。試問還有比新寶駿RM-5更安全的家用車嗎？

品控第二，安全第一，無論何時，車輛安全都是最重要的。對於一輛車的安全性，主體的評判標準便在於其主動安全性和被動安全性兩大方面，而這兩方面又是跟車輛打造所基於的平臺先程序度息息相關，而題主所說的新寶駿RM-5便是基於新寶駿首個"R"智慧駕控電子構架模組化平臺打造。全新的"R"平臺所擁有的車身安全標準可以說是極為嚴格，並且還賦予了新寶駿RM-5非常先進的主動安全配備。

被動安全方面

首先新寶駿RM-5嚴格按照超過國內C-NCAP五星安全車身標準進行打造，車身底盤使用了了超過70%比例的高強度鋼材料，並在AB柱、車門板、底盤大梁縱梁等關鍵部位採用了屈服強度達1500Mpa的熱成型工藝鋼或超高強度鋼，用料相當紮實。再加之承載式車身採用了籠式網狀框架結構，進一步透過結構最佳化、力學原理對車身安全進行了強化，使得新寶駿RM-5可謂是擁有一派固若金湯的堅實座艙。其次，新寶駿RM-5還將配備奧托立夫的安全氣囊、百利得的安全帶、博世的氣囊控制器等一系列全球頂尖供應商提供的被動安全配備，由此可見新寶駿RM-5在被動安全性上下足了功夫。

主動安全方面

當然，被動安全只是在事故發生後對駕乘人員生命安全的防護，這一點必不可少，但沒有主動安全的加持是遠遠不夠的，畢竟如今事故發生的主要導致因素便是駕駛員的操作失誤或一時疏忽。而新寶駿RM-5在主動安全方面被"R"平臺賦予了一套先進且複雜的"智慧安全"系統。具體點而言，其一，新寶駿RM-5擁有滿足L2級智慧駕駛標準的駕駛輔助系統，它所整合的IHBA自適應制動輔助系統、FCW防碰撞預警系統、AEB城市預碰撞自動剎車、CMS碰撞緩解系統、LKA車道保持輔助系統、SDW安全距離報警系統等等，可以對即將發生的事故進行預警或者最大限度的主動干預規避事故發生。其二，新寶駿RM-5還搭載了博世提供的最新9.3版本ESP系統，相較於9.1版本增加至了17項智慧駕控技術於一體，且精度也相較於9.1版本提高了足足33倍。二者合一使得新寶駿RM-5在主動安全方面達到了細膩精準的實時車身穩定控制，並能夠實時敏銳感知外界環境以做出最迅速的事故規避反應。

總之，從新寶駿RM-5嚴苛的被動安全打造與先進的"智慧安全"化主動安全配備可以看出，新寶駿RM-5的安全性在現階段國內市場足以堪稱超越了一流，其所能夠提供給駕乘人員出行安全防護已細緻到了全方位的程度，從而使得使用者的出行體驗更加舒心和愜意。