Accord混動是很不錯的，本田這套immd還是很厲害的，能做到低速加速快、高速動力爽。反正我開的時候，就感覺混雅起步時非常快很迅速，反應夠靈敏。而且本身車身也輕快，在路上等紅綠燈的時候，經常第一個就衝出去了。很爽！在中段提速感也足夠，在城市高速上穿梭甚至是超車都遊刃有餘。

很強悍啊，中途加速感覺特棒，動力響應非常迅速，尤其是40-80km/h的提速，那叫一個激情澎湃！開著它們在市區裡還是挺爽的。值得一說的是，廣汽本田Accord混動版有3種駕駛模式，在不同的路況上能自動切換不同的模式，達到最大化的省油和最優的動力表現，整體感覺非常及時流暢，很贊！

起步爆發挺出色的，中途加速也優秀，這方面表現還是挺好的。我當初買這車是衝著廣本的品質和保有量去的，入手後才後知後覺的發現這車很多方面都很出色，像剛剛說的提速只是一方面，空間、操控、油耗等也都是很出色的。

這個問題由我老龔說車為你專業闡述。

18年10月份第一批提車，行駛里程快2.5萬公里。

簡單聊聊一年左右開這個車的感受，我對這個車還真的做過不少測試首先說說油耗吧，貌似對於這樣的混動車都比較關注油耗（其實我覺得油耗並非是重點）。在拿到車不久其實我專門做過它的油耗測試，就是加滿油，把表現資訊清零，然後一直跑到油表燈亮起，再到同一個加油槍加滿跳槍，根據行駛里程和加油量進行換算。當時跑了850公里左右油表燈亮起，表顯油耗5.2升。當然，全程是用ECO模式，高速和快速路佔三分之二。

然後我到加油站，跳槍一共加了42升。這麼一換算，結果發現，這個車的真實油耗其實還不到5升，比表顯還更低一些。現在不少車都是歡樂表，但本田居然把真實油耗做的比表顯還低一些，好耿直。

當然，測這個油耗是在今年初夏，我在上海地區，天氣熱油耗也會低一些，而現在冬天，我看錶顯一般在6升多一點，可能北方地區還要高一些。但我覺得，這輛車的油耗並不是它的亮點。畢竟車貴啊，同樣的配置，混動比燃油版貴了3萬元左右，如果把這3萬元換成油價，按照一年2萬公里計算，估計得跑9年左右才能把車價跑回來，而很多人五六年就換車了。駕駛這一年左右，我覺得這款車最大的亮點就在於行駛的平順性，這主要體現在起步和停車時候，尤其是在城市道路這款車非常適合。瞭解本田這套i-MMD混動系統的人都知道，這套系統的特點是中低速全部為電驅動，起步時電池提供電能讓電機驅動車輪，所以非常的安靜，同時也發動機帶來的闖動感。當速度比較高一些電池電量用完後，發動機會介入，但依然使發動機提供能量給電機驅動車輪，因此，這款車的中低速非常的安靜平順。同樣地，停車時也是十分平順安靜，現在大部分燃油車的剎車調校都存在一個問題，就是剎停那一瞬間，無論你怎麼小心翼翼控制剎車，車身總會有個慣性點一下頭，包括本田自己的燃油車也有這個問題，我前幾天去試駕了皓影就有這個問題。但是這款Accord混動，真的是異常平順，只要輕緩踩剎車，車可以十分平穩停住。另外這個車方向盤後面有兩個能量回收撥片，也很好用，需要提前剎車時可以先能量回收，車既可以緩慢降速也減少能量損失。所以，這款車的平順性對乘客太友好了，尤其是老人或者容易暈車的人。我丈母孃就是個例子。她很容易暈車，前年春節，我開一輛AXELA回老家，帶她到縣城醫院體檢，只有30多公里路程，我知道她暈車所以很溫柔地開車，剛到醫院還是吐了。而去年我就開著這個Accord混動回老家，還是帶她去體檢，一路上平安無事，到醫院她還問我，為啥坐這輛車感覺基本不暈車了呢？

這款Accord混動另一個優點，我覺得是油耗低能夠行駛里程更長，而去加油站次數減少。不要小看這點，其實影響不小，你正常一週去一次加油站，可能排隊還要等20分鐘，而這個車可能兩週去一次，省下的時間躺在家裡玩幾把王者難道不香嗎？我其實還做過一個測試，就是測試這個車純電續航里程能跑多遠哈哈。我用sport模式把電儲存滿，然後用強制EV模式行駛，到發動機介入，一共跑了4.5公里。可能這個測試沒啥意思，但我不說可能你不知道啊。

這個車還有個特點讓我印象深刻，就是轉向偏重，能夠讓你有感覺到有明顯的阻尼感和回饋力，就像一些效能車的轉向手感。理論上講，這個車的定位和這個方向似乎有些不搭。但這一點恰恰讓我喜歡，轉向精準，雙手能夠明顯收到方向反饋回來的力道，愛開車的人應該都會喜歡吧。底盤雖然算不上多麼硬朗，但也還算有韌性，只要不是明顯的坑窪路面，都不會有明顯的顛簸，隔音還算不錯，但高速時還是能夠明顯感覺到隔音還有提升的空間，似乎本田的車都不怎麼在隔音上下功夫。至於缺點嘛，也有一些，例如：發動機剛介入那一下會有些突兀感，這個沒啥辦法。開始的時候電池提供能量，電機驅動車輪，沒什麼響聲，很安靜地行駛，這時你已經習慣於安靜的環境，而發動機剛啟動肯定有噪音，打破了這種安靜自然會有些突兀感。如果你剛開始就處於這種噪音中，就沒有突兀感了。

這畢竟是2.0的發動機，當速度超過90左右，基本就是發動機直接驅動車輪，開始還好，但如果在時速110左右，繼續急加速，可能會感覺到後段動力持續性有些不足，所以只能說滿足日常使用沒問題。至於保養嘛，和其他燃油車基本一樣，小保養500-600元左右吧，看你用啥機油，最便宜的貌似188元的綠桶4L，最貴的是紫桶，4L好像450元左右。至今我不太明白，為啥其他很多車都是一萬公里保養，而本田卻是5000，這麼一算養車成本略高啊。我還有輛FIT，剛剛用紫桶機油保養完，我打算開個1萬公里左右來保養，看看有沒有不一樣。開了一年左右，Accord的中控顯示屏偶爾出現幾次卡頓或者黑屏。

還有這個電子檔杆，不少人說不方便。我覺得就挺好啊，習慣了啥都一樣，賓士、捷豹、林肯不也都是各種不同的換擋形式嗎？至少中央扶手沒有了檔杆佔據位置，副駕駛的腿啊、頭啊伸過來也更方便了嘛。總的來講，我覺得這款混動Accord的價效比算得上很高了。前幾天我閒著無聊，把這個車開去給二手車販子評估一下，目前價格不到18萬，我裸車23.68萬買的，這麼算下來一年虧得還挺多，所以開一兩年就打算賣的話，都血虧啊。

以上是老龔，透過從車友那裡瞭解到的，關於混動Accord各方面的資訊。希望可以幫到你！

老龔說車工作室