我在鐵路工作你拍的是內燃機，比起電力和諧貨車機頭動力差一大截。目前節數最多的在中國的大秦線，兩機頭拉260節貨車車廂裡面都是煤炭。

拉60接以上的貨車箱，可以拖運2000噸以上的貨物，這是一個車頭頭的運力，但是蒸汽機和柴油發動機過載千米爬坡落差不能超過三米，電力火車頭過載爬坡可以大於三米落差坡度，重機火車頭咱不知道資料，說的資料是剛剛看過影片哦！

我原先就是火車司機現在是指導司機，火車你問來多少輛，得先看一看什麼機型，是內燃機啊還是蒸汽機，還是電力機車啊。他們發動機功率各有不同。電力機車的最高當然牽引的車輛最多。還有就是受到天氣，線路坡度造成影響牽引定數不一致。還有就是一條線路的牽引定數計長不一樣牽引的也不一樣，如果平道光憑一臺火車頭牽引電力機車150節也能拉動。

這跟拉多少節好像沒太大關係，如果各站允許的話，拉多少節都可以，車頭拉的是噸數，就像一個人能拿動多重的東西一樣

貨運列車三十多節並不算長，拉得長的貨列有五十多甚至六十節。一臺機車能拉得起多少車廂取決於機車自身的功率，車廂是空車還是載貨，空車的話可以拉更多，載貨就要拉得少一些，用現在大功率的和諧系列電力機車牽引上百節的車廂是沒問題的。貨車的車廂長度並不相同，普通的棚車、敞車、罐車、平板車要短一些，機械保溫車、雙層汽車運輸車要長一些。在實際運用中，列車的編組長度會受車站到發線長度的影響，車站到發線一般不超過880米。只有像大秦鐵路那種運煤專線特殊一些，開組合列車，幾列車組合在一起執行，那個是最長的列車。

客運列車也會受車站到發線以及站臺長度的影響，以前22型客車的時代，客車最長編組有20節，後來25型系列的客車普及後，因為25系列客車的長度比22系列客車要長一點，所以現在普速客車最長編組是19節，遇到客流淡季還會縮編。