汽車車身結構有兩個經常提到的名詞：承載式、非承載式，兩種車身結構的優缺點如下。

承載式車身，簡單的理解就是整個車身是個籠子，也就是所謂的籠式車身。一臺車的發動機、變速箱、以及底盤懸架減震系統，這些部件均是固定在籠式車身的各個點上，承載和濾震以及抗撞擊都是有車架直接承受。

承載式車身的優點是製造成本低、整車質量小、舒適性高、油耗更低；缺點是車身剛性差，抗扭能力弱，特殊角度比較對角扭轉容易造成車身變形。

這種結構適合轎車、SUV、MPV等常年在城市鋪裝路面行駛的車輛，更輕的質量會減少油耗符合節能減排的要求，良好的路況幾乎沒有造成車架變形的可能，更低的重心對於車輛主動安全和操控感受也有不小的提升，所以承載式車身是主流車型的選擇。

非承載式車身說白了就是有大梁，懸架減震系統以及動力傳動系統均固定在大梁上，各個單元聯通之後已經可以駕駛，即使沒有車殼也沒有關係，而車殼的作用只是遮風擋雨和美觀，並不起到其他作用。

非承載式的優點是車身剛性好，粗壯的大梁即使是非鋪裝路面的來回扭轉也很難出現變形，其次安全性高也是很明顯的優點；缺點是重量大、油耗高、重心高，只適合越野車或者需要過載的客貨車。

市場上銷售的車輛以轎車、SUV、MPV為主，99%都是承載式車身，乘用車裡只有極少數越野車是非承載式，如果沒有特殊需求建議考慮主流選擇。

所謂的承載式、非承載式車身，都是針對車身受力情況來說的。如果汽車在行駛過程中受到各種力是由車身來承受的，就叫做承載式車身；如果這些力不是由車身承受的，而是由車架來承受的，就叫做非承載式車身。它們之間主要的區別就是有沒有車架。

現在絕大多數的轎車和城市SUV採用的都是承載式車身。它最大的特點是沒有車架，車身由底板、骨架、內外蒙皮等組焊成剛性框架結構，發動機、變速箱、懸架系統等都安裝在車身上，整個車身構件全部參與承載。這樣做的優點是自重輕、整車高度低、裝配容易、製造工藝性好，生產率高；缺點是整車縱向剛度低，車身抗扭剛度較低，車身易變形、車身損壞後難以修復、需要衝壓的零部件多、焊接工藝複雜等。

汽車的車身設計大致分為兩種：承載式和非承載式，我們在路上看到絕大多數的轎車車身都是承載式。既然這種設計獲得瞭如此廣泛的應用，那麼一定有它的過人之處。

顧名思義，如果車身可以承受整車的負載，那麼它就是承載式車身設計，轎車採用的基本都是這種。在這種車身結構中，並沒有界限分明的承重區和非承重區，整個車身渾然一體。發動機、變速箱、懸架系統、傳動系統等全部是與車身高度固定在一起的。

為了讓大家更容易理解，我打個形象點的比方。小夥伴們都吃過螃蟹，外面那層堅硬的殼就好比是承載式車身，而螃蟹的五臟六腑也都是和外殼緊密連在一起的，所以這個外殼不僅起到了保護作用，同時還支撐起螃蟹的整個身體。如果螃蟹的殼子消失了，那麼螃蟹就無法行走和生存。同理，如果承載式車身的汽車失去了車身，那麼就會變成一堆零件散落在地上，無法行駛。

說到這裡就不得不提到另一種形式——非承載式車身。大多數卡車、客車、越野車（這裡指的是真正的硬派越野，而不是滿大街的SUV）使用的都是這種設計。它其實是由剛性車架和車身兩部分組成，汽車所有主要部件都是安裝在剛性車架上，而車身僅起到一個防風防雨和構成汽車外形的作用。這就意味著，即便這種車輛沒了車身，它一樣可以開，看下面這張圖你就理解了。

承載式車身的優點很多，行駛平穩是其中一個。由於汽車所有的部件都固定在這個堅硬的“籠子”上，所以在行駛過程中，各個部件之間不容易發生擠壓和位移，因此車身的穩定性也非常好。

承載式車身也具有不容易產生共振的優點，由於車身是個整體，因此固有頻率振動低、噪音小。這就是為什麼卡車和公交車在路面不平的時候共振聲音特別大，也能聽到“咯吱咯吱”的擠壓聲，那就是車身和車架不成整體的弊端。

由於承載式車身同時承擔了遮風避雨和承重的功能，因此結構就更加緊湊，用料更加節省，再加上各種輕量化設計，整車的重量也要小很多，所以相比於非承載式車身更省油，更適合家用。

1.大梁

承載式車身其實並沒有大梁，但有些老司機在聊轎車的時候特別喜歡用“大梁”這個詞，原因是他們還在使用過去修卡車時學習的陳舊知識看待現在的轎車設計。真正的大梁其實是指在非承載式車身剛性車架上縱向放置的主承重梁。承載式車身上壓根就沒有剛性車架，自然就不存在大梁了。它確實也存在前縱梁和後縱梁，佈局方式與大梁類似，然而前後縱梁的剛性和承重能力與大梁根本不在一個等級上，所以用“大梁”來描述前後縱梁並不準確。

2.底盤

還有一種我們經常會混淆的概念就是“底盤”，它其實是非承載式車身中剛性車架的另一種說法。如果大家指著一輛硬派越野或者卡車的底部說這是底盤，那是完全沒有問題的，但如果指著一輛轎車底部說底盤就有些牽強了。當然語言這個東西就是習慣成自然，有些詞用錯的人太多，久而久之也就變成正確的了，所以“底盤”這個詞漸漸也就演變成了特指轎車懸架和傳動系統的概念。

綜上所述，承載式車身是轎車車身的主流設計形式。它具有平穩、共振小和重量輕的優點，特別適合在城市道路上行駛。它的缺點也很明顯，那就是無法承受高負載和崎嶇的路面。如果你是個內心狂野的人，想開著車上山入地放飛自我，那麼記得一定要買一輛非承載式車身的越野車，而不是承載式車身的SUV。