除了方程式賽車和一些原型賽車，大部分賽車看起來都跟日常生活中的民用車差不多。那麼賽車和家用車究竟有什麼區別呢？就以這輛奧迪R8 LMS 賽車為例，來和普通的奧迪家用車做一下對比，看看究竟區別為何。

R8是奧迪在2007年推出的一款超級跑車，中置發動機、四輪驅動。發動機有4.2L V8和5.2L V10兩款，其中5.2L V10發動機跟蘭博基尼蓋拉多的發動機是共享的，可輸出525馬力，3.6秒即可讓R8破百。2009年，基於R8打造的R8 LMS賽車正式亮相，隨後參加多項國際GT賽事，至今取得100多項勝利。R8 LMS賽車沿用5.2L V10發動機，最初版本的馬力為500馬力，如今這個資料被提升到560馬力。

相同之處：R8 LMS保留了民用R8的鋁合金車架，5.2L V10發動機也是一樣的，只是發動機調校（電腦）略有不同，動力輸出更大，輸出特性更滿足賽車需要。另外，R8 LMS還保留了民用R8的懸架結構，總的來說，R8 LMS跟R8的基礎部分是相同的。

不同之處：

一是更加輕量化。採取的措施有：

採用更輕的車身。R8的車身採用全鋁打造，在民用車裡面已經屬於非常輕量化的車型；但對於賽車而言，這還不夠，於是R8 LMS賽車採用了更加輕量化的碳纖維材料製造車身外殼。另外，賽車的擋風玻璃也不是“玻璃”了，而是更加輕量化的樹脂材料，這種材料不僅更輕，在發生碰撞時也更安全。不過，跟很多其他賽車不同的是，R8 LMS仍保留了原車的車窗，甚至還是電動升降的。

去掉多餘裝置。R8 LMS去掉了車內的各種舒適性裝備，如空調、音響，甚至隔音材料都沒有。當然賽車不需要乘客，於是座椅也只有一個。

二是更加安全。賽車時賽況緊張，發生的事故也更嚴重。因此，按照專業賽車的要求，R8 LMS加裝了堅固的防滾架，以確保發生事故時車手的安全。另外還加裝了滅火裝置，以防萬一。

三是驅動方式不同。原裝的R8採用的是四輪驅動，而國際汽聯要求的GT3賽車則不允許採用四驅。於是R8 LMS只能改為後驅。這也意味變速器不同，R8採用的是帶分動箱的7擋雙離合變速器，而R8 LMS則改用了6擋序列式變速器。

四是制動系統的強化。在賽道上，要想必別人跑得快，不但要加速猛，賽車也得靈才行，這樣才能透過晚剎車的方式超越對手。即便R8的原裝剎車系統已經屬於高效能的了，但應付高強度的賽事還是難免吃力。於是R8 LMS改用了Brembo的專業賽車剎車系統，這種剎車系統更加耐熱，剎車力道更強。

另外還有一些不太明顯的改動，專業性更強，在這裡就不展開來說了，有興趣瞭解的可自行上網查詢相關資料。

賽車分為很多種，各種賽事各種調效，咱不討論什麼F1和GT大賽，因為那些根本不是我們這些普通老百姓能接觸的東西。就拿最親民的來說，在GIC裡面的賽車也分為幾種，比較專業一點的就屬廠商的贊助車，這輛車除了車殼和部分的沙板之外其餘的都必須更換和改造。首先車輛必須掏空，達到輕量化的目的，然後燒焊防滾架這是重要的，發動機方面基本鍛造，自然吸氣的提高壓縮比點火大角度凸輪和全取代電腦，渦輪的更換鍛造套件大渦輪大水箱等等，底盤部分全部換可調連桿避震剎車等。

賽車為了最求速度而存在，家用車只是為了舒適度和代步。兩者完全不同