買jeep的人不是在修車就是在修車的路上。Ecosport，後備箱空間大，二排空間小，適合兩人使用。

看你的需求，應該是不怎麼差錢，還想要SUV。建議你看看奇瑞的最近幾款SUV車型。

謝邀 這二款車中挑選的話 Ecosport應該好點 Ecosport頂配是2.0 動力不輸Compass 在做工方面 Compass相對粗糙了許多 小毛病方面Compass也高於Ecosport Compass在國內賣的是情懷是外觀 是那些看了二戰電影熱血沸騰的人 在國內Compass的價效比很差 這點Ecosport稍好於Compass 當然是這兩款相比 建議入手Ecosport

Compass家享版、翼博旗艦版，意向車型是這兩臺車應該不是為了代步，同價位比這兩臺更適合代步的車多如牛毛，選擇這兩臺車的多少還是為了兼顧自駕豁車，出於這種考慮選車建議考慮Compass家享版，綜合性能高於翼博很多。

Compass家享版，指導價19.58萬，優惠4萬元左右；車身尺寸4415*1819*1645，軸距2636mm，緊湊級SUV。

福特翼博旗艦版，指導價15.58萬略有優惠；車身尺寸4345*1785*1659，軸距2530mm，小型SUV。

尺寸兩車看似接近，但視覺感受完全不同，Compass有一臺小型SUV的穩穩的感覺，翼博仍舊是瘦瘦高高讓人不太安心的小SUV；乘駕空間軸距差可以體現的很明顯，翼博過於緊湊了。

Compass家享版動力為1.4T渦輪增壓發動機，最大功率121kw、峰值扭力250牛米，匹配9擋手自一體變速箱。這套動力組合既沒有虎鯊發動機燒機油的問題，也不存在依維柯乾式雙離合的高故障率，可以選擇。

翼博旗艦版動力為2.0升自然吸氣發動機，最大功率125kw、峰值扭力202牛米，匹配6擋手自一體變速箱。動力和傳動系統的落後顯而易見，對於小排量T動力沒有任何優勢，即使質量還算穩定。

四驅系統Compass是加入了PTU的適時四驅，限滑依靠電子輔助制動、分動依靠多片式離合器中差器，理論上脫困能力一般。但JEEP的AD系統四驅加入了豐富的電子控制模式，如沙地、雪地、泥地模式等，最重要的是有模擬4L，雖然不能放大扭力但可以把檔位鎖定在一檔以齒輪比獲得最強動力。

福特翼博的四驅系統同樣與一般的適時四驅不同，中後兩個多片式離合器限滑差速器，相當於中後兩把鎖，雖然不能實現機械結構上的真正鎖止，但脫困能力仍舊是超越一般SUV的。

兩車都是兼顧玩樂的小車，四驅系統都算合格，但整車品質翼博輸了一截，如果是對對比雙離合版本的Compass都會完勝，可惜Compass已經更正了錯誤升級了9AT變速箱。

Compass我不懂，但是Ecosport可以參考【大飆車-大冰塊】的拆車影片，這車真的不行，裡裡外外用料極差，而且車輛動態調校也不行，大冰塊有那個評車的積分牆，Ecosport好像目前為止是幾十輛車的倒數前三肯定有它。