存在這種可能 不過區別不大 由於發動機最佳溫度100-110度 所以冬天發動機溫度散熱比較快 但是發動機還是要維持100度的最佳溫度 由於溫度在100度-110度機油會變成機油蒸汽 但是實際上 差距不大

夏天的機油和冬天的機油損耗沒有差別。（車輛有燒機油的毛病除外）

首先機油的消耗跟夏天和冬天沒有什麼關係，正常的發動機工作溫度維持在80~105度左右，而無論夏天還是冬天，溫差是達不到這麼高的。對於機油來說，工作溫度沒有太多的變化，所以，機油的消耗量大致相同。其次機油損耗量大，大部分原因是因為發動機磨損或機械配合調整不當引起的。如活塞與汽缸間隙過大，活塞環磨損等。再者現在大部分機油都是四級通用的，冬季和夏季的機油除了粘度稍微有點區別，其它的基本差不多。

所以說，機油損耗和夏天冬天沒有關係，不存在夏天比冬天高的情況。

正常來講，如果車輛在不燒機油的前提下，機油的損耗可以忽略不計，如機油損耗明顯（德系部分車型及其他品牌部分車型，車輛公里數多，活塞壞間隙大導致的燒機油等）排除氣門室蓋墊等密封部件漏油，夏天的機油損耗理論上要比冬天明顯，眾所周知，機油粘度隨著溫度上升，會下降，而燒機油的車輛基本都是因為活塞環間隙大或缸套問題導致的機油損耗，機油粘度越低，密封性越差，導致消耗要增多，冬天冷啟動發動機低溫時間段長，機油粘稠，但密封性會偏好。

機油的消耗跟夏天和冬天沒有絕對的關係，跟外界溫度環境聯絡較小，因為正常的發動機工作溫度維持在80~105度左右，而無論夏天還是冬天。所以對於機油來說，工作溫度沒有太多的變化，所以，機油的消耗量大致相同。機油消耗大覺大部分原因是因為發動機磨損或機械配合調整不當引起的。如活塞與汽缸間隙過大，活塞環磨損等，所以儘量使用品質高的機油也是可以避免的。

很多人都認為冬季的油耗比夏季要低的，因為在夏天，車主們都開空調，而汽車的空調壓縮機是需要發動機來帶動的，這樣就會消耗發動機的一部分動力，油耗自然也就上升了。但是在冬季開空調，暖風的工作是風扇將水箱產生的熱量吹到車裡，理論上是不會對發動機的動力產生影響，油耗比夏天低也是理所應當。那為啥冬天汽車的油耗要高於夏季呢？一般在90°時發動機才能保持良好的工作狀態，夏天本身氣溫就高，所以很容易就達到和保持。而冬天由於溫度較低，想要達到90°就需要很長的時間，更何況還要保持這樣的狀態，所以需要更長的執行時間達到最佳的工作狀態，耗費的油自然就多了。再加上冬天司機一般都會增加熱車時間，室外大風、雨雪天路滑等各種情況疊加起來，也會對油耗產生影響。還有一個現象大家可能沒發現，冬季——尤其是春節期間，基本上車輛經常是滿員甚至超載的，對汽車油耗能沒影響嗎？機油的流動性變差是增加油耗的另一原因.其實這還是跟溫度有關係，大家都知道機油是液體，在溫度較低的環境下，密度就會增加，流動性就會變差，特別是一些粘稠度本來就高的機油更是如此。流動性一旦變差就會阻礙發動機的執行，如果發動機想要達到正常的工作狀態就要達到一定的溫度增加機油的流動性，這樣的話執行的時間就要增長，油耗自然也就會增加。

機油的消耗跟夏天和冬天沒有絕對的關係，跟外界溫度環境聯絡較小，因為正常的發動機工作溫度維持在80~105度左右，而無論夏天還是冬天。所以對於機油來說，工作溫度沒有太多的變化，所以，機油的消耗量大致相同。機油消耗大覺大部分原因是因為發動機磨損或機械配合調整不當引起的。如活塞與汽缸間隙過大，活塞環磨損等，所以儘量使用品質高的機油也是可以避免的。

很多人都認為冬季的油耗比夏季要低的，因為在夏天，車主們都開空調，而汽車的空調壓縮機是需要發動機來帶動的，這樣就會消耗發動機的一部分動力，油耗自然也就上升了。但是在冬季開空調，暖風的工作是風扇將水箱產生的熱量吹到車裡，理論上是不會對發動機的動力產生影響，油耗比夏天低也是理所應當。那為啥冬天汽車的油耗要高於夏季呢？一般在90°時發動機才能保持良好的工作狀態，夏天本身氣溫就高，所以很容易就達到和保持。

而冬天由於溫度較低，想要達到90°就需要很長的時間，更何況還要保持這樣的狀態，所以需要更長的執行時間達到最佳的工作狀態，耗費的油自然就多了。再加上冬天司機一般都會增加熱車時間，室外大風、雨雪天路滑等各種情況疊加起來，也會對油耗產生影響。

還有一個現象大家可能沒發現，冬季——尤其是春節期間，基本上車輛經常是滿員甚至超載的，對汽車油耗能沒影響嗎？機油的流動性變差是增加油耗的另一原因.其實這還是跟溫度有關係，大家都知道機油是液體，在溫度較低的環境下，密度就會增加，流動性就會變差，特別是一些粘稠度本來就高的機油更是如此。流動性一旦變差就會阻礙發動機的執行，如果發動機想要達到正常的工作狀態就要達到一定的溫度增加機油的流動性，這樣的話執行的時間就要增長，油耗自然也就會增加。

長期低速行駛也是增加油耗的原因。大家都知道一般車速在70-90邁之間是最省油的，但由於冬天氣溫太低，發動機溫度低，各個部件的運轉也不是太“和諧”，再發動時雖然有許多朋友採用低速行駛的方式取代原地熱車，但如果想讓發動機到達好的工作狀態就需要太長時間。長時間的低速行駛會使油耗增加。再加上冬天雨雪天氣，霧霾天氣較多，為了安全也要低速行駛。油耗增加也是必然的。

夏季高溫時應該選用粘度較高的機油，防止因為發動機水箱溫度過高導致機油粘度下降，從而造成機油氧化，會出現發黑和腥臭味的情況。此外也可能會成為汽車自燃的原因之一，所以大家在夏天更要多檢查並及時更換。

夏季天氣溫度很高，汽車零件多數情況都在高溫下工作，輪胎是唯一和地面接觸的配置，要及時檢查胎壓，防止因為溫度過高出現爆胎的情況，胎壓在較高的狀態下，油耗是比較低的，反之油耗則會升高。但需要注意的是，較高的胎壓還會換來更多的胎噪和顛簸感，同時還會加速輪胎的磨損。較低的胎壓換來的是行駛的舒適和平穩，當然油耗會提升一些。

一般來說發動機機油耗損與溫度是沒有關係的，也就是說夏天和冬天發動機機油耗損是一樣的。發動機機油耗損大是發動機老化或是低速行駛，開空調加大發動機負何等清況而造成的。