全新Bora也會換上全新的MQB平臺，有點後知後覺，全新Lavida都已經上市了，兵貴神速啊！我們來看一下全新Bora的簡要情況:

外觀方面，前臉重新設計了，明顯更時尚耐看。

內飾方面，給人煥然一新，橫貫式中控臺設計，黑色面板連線中控大屏和空調出風口很有個性，中控面板擋杆兩邊實體按鍵多，方便實用，大眾系方向盤很精緻，人力工程學設計合理，儲物空間大，整體內飾比老款車型好看多了！軸距為2688mm，和Lavida一樣，內部空間大。

底盤方面，採用大眾全新的mqb平臺，操控和舒適性能兼顧！動力方面，和Lavida一樣，有1.5L和1.4 T兩發動機，匹配5MT、6AT和7DSG變速器，都是大眾的成熟技術，動力充足，油耗很低。

全新MQB平臺的Bora已下線，不久後就會上市，三大件與全新Lavida一樣，如果定價低一些，相信能和Lavida一爭高下，我們拭目以待！

緊湊級市場里布局最深產品最豐富的莫過於大眾了，上汽大眾有Lavida，一汽大眾有Bora，這兩個車說是半壁江山一點不過，另外半壁被Jetta跟桑納塔拿走了。Lavida和Bora可謂愛恨交加，論平臺，它們都要追溯到1999年釋出的第四代Jetta車型，PQ34做夢都想不到發揚其光大的居然是在隔了半個地球的中國，它的光芒甚至比PQ35還耀眼。就算如此，Lavida依舊擁有蟬聯國內緊湊級轎車年度銷量冠軍的實力，然而近乎一樣產品力的Bora卻遜色得多，究其原因，外形、動力和尺寸都要背鍋。

Bora和Lavida的淵源到替代車型出現還是割不斷，但也理不亂。這一次它們在產品的提升都是不約而同的採用了跳躍式，直接越過PQ35，採用最新的MQB平臺，輕量化、車身剛性以及被動安全架構都比PQ平臺更好，但是礙於成本考量，就不要寄厚望於多連桿後懸了。車身尺寸方面都比上一代車型有著長足的進步，軸距同為2688mm，雖然長寬高各一，但在實際乘坐空間方面相信不會有差別，因為細微的尺寸差異完全是造型差異的合理誤差。

藉助平臺的優勢，它們都與時俱進的配備了電子駐車、功能更為強大的MIB車載娛樂系統，在Lavida先行釋出的榜樣中，Bora應該也會將LED大燈作為標配，除此之外在Lavida廣為詬病的後排中央扶手缺失、儲物格防滑墊缺失等細節處做進一步完善，以提升自我競爭力。

造型各異本無可說，但從主體基調大致可以將Lavida偏第七代Jetta的溜背造型較Bora的Magotan縮小版更具運動氣息，三角窗整合進C柱的設計也讓整部車顯得更加修長，但Bora的常規化設計正好與Lavida年輕化氣質形成互補。實話說，Bora的設計或許更符合這個價位大眾群體的審美。內飾在功能分類和佈局、設計語言和配色都沒有太大差別，唯一差異就是Bora有一定角度向駕駛員側偏移，除了逼死強迫症，在上手難易度幾乎沒有影響，估計新Lavida車主坐上Bora都可以瞬間達成“盲操”技能。

在同樣的動力基礎、同樣的平臺架構、同樣的空間表現下，Lavida的配置已成定局，如果Bora願意在配置上下本的話，除了外觀賭局外，肯定是價效比高者勝。爆款依舊是爆款，就看Bora能不能逆襲。（botzi）

我很平靜地說，不能。

在這我說下我的觀點哈，首先是翻翻舊賬，Bora上市到現在已經17年了，官方號稱兩百多萬輛的累計銷量，也就是說17年來才賣兩百多萬臺；而Lavida上市才10年時間，到現在累計銷量已經350萬輛了。銷量數字可以說明一切，Bora比Lavida早賣了7年時間，銷量都比不過Lavida，還別說現在所謂更新換代後的全新Bora了，在我看來依舊賣不過全新Lavida，不僅是這些名聲口碑方面，還有著產品力方面新款Bora也是比不過全新Lavida。

Bora在以往銷量比不上Lavida，現在看到全新Lavida上市了，它眼紅紅的忍不住了，於是也馬不停蹄的湊備著全新Bora想著不甘落後，於是放大招了，也換MQB平臺打造新款Bora。換平臺不是一件壞事，畢竟象徵著這臺車技術的進步嘛，不過關鍵的還是得看廠家拿出怎樣的產品給消費者。可是這次在我看來全新Bora做的真的不厚道，甚至都不夠舊款Bora實在點。

新款Bora美曰其名說採用全新設計風格，可是我從其前臉的設計看著真的一點都不新，還是保守的設計，看著就像是舊款Bora，也完全沒有新款車的新意所在，就像一臺不徹底的“全新”車款。反觀看下別人家的孩子全新Lavida，名副其實採用了全新設計，前臉設計也富有質感，大家對比一下明眼就能看出。

再看下現在人買車最喜歡的大大大尺寸，對下了一下發現也是全新LavidaKO了Sagitar和全新Bora，這也是全新Lavida的優勢，有著媲美B級車的車身尺寸，換句話來說也就是車內空間更大，當你和爸媽去看全新Lavida這臺車時，體驗過一番全新Lavida的車內空間，你爸媽絕不會嫌棄這臺車空間小，只會跟你說，這臺車可以買，我和你媽都喜歡。

在此次全新Bora身上能看到它習慣性減配這個操作，例如大燈的配置，說是全系標配的LED燈組，不過用料是低成本的反射式LED大燈，而全新Lavida是成本較高的透鏡式LED大燈；為了節省成本，新款Bora的內飾用料也是非常廉價，看著單調無趣。除了高配車型才配備8英寸中控大屏，其餘車型都是配備著黑白小螢幕，難道這是全新升級後了科技感？看不懂一汽大眾到底怎麼想的，這樣減配真的惹不起；而全新Lavida中配就有著6.5英寸的中控大屏，高配以上8英寸的中控大屏，相比而下哪款產品更用心明眼就能看出。

總之，全新Bora說是全新升級，可我完全看不到其誠意所在，就推出一款“未完全升級”的車型給消費者，只能說差評。反觀全新Lavida的誠意十足，設計、做工用料都是比新款Bora好得多。從產品力上來看，新款Bora真的不是全新Lavida對手，還想著一爭高下，別痴人說夢了吧。