地處粵港澳大灣區重要節點的寶安區，在廣深科技創新走廊的戰略部署下，迎來了歷史發展的新機遇。在“走廊”沿線中，寶安中心區的區位優勢突出，毗鄰前海，連通珠江東西兩岸製造產業，如科創走廊進一步延伸和擴容，寶安中心區將真正在走廊上“居中”，有機會成為匯聚區域創新要素的科創“聚寶盆”。
寶安濱海中心區城市設計效果寶安中心區夜景
法寶一： 科創走廊延伸後的中點
最近，廣深科技創新走廊又傳好訊息！據廣東省科技廳對廣東省政協提案委員會的答覆函件，科技廳正牽頭起草《關於加快建設廣深科技創新走廊若干政策措施（徵求意見稿）》，將爭取今年下半年釋出。
意見稿提出，完善廣深科技創新走廊與香港合作建設機制，香港聯合廣東省共同打造“一廊四城多核心”的創新格局，形成“廣深科技創新走廊+香港、澳門”為主軸的粵港澳大灣區創新帶。
“如果科創走廊延伸，寶安中心區恰恰居中。”寶安區政府顧問、中國綜合開發研究院旅遊與地產研究中心主任宋丁認為，高速、軌道交通承啟走廊南北，深中通道、深茂鐵路等跨江通道連通珠江東西兩岸，寶安中心區的區位優勢得天獨厚。
宋丁表示，居中區位的寶安中心區，在資訊流、研發資源、人才交流等創新要素承接上有很大的便利，更重要的是融合創新要素，和大前海一起，打造輻射帶動粵港澳大灣區發展的核心引擎。
經過十多年的高標準基礎建設，寶安中心區已成為深圳西部規劃定位最高階、基礎設施最完善、發展條件最優越的核心區域。記者瞭解到，在科創走廊的戰略部署中，寶安中心區被定位為走廊上的服務類創新節點，寶安中心區這個科創“聚寶盆”正迎來新的歷史機遇。
法寶二：打服務牌與前海互補
如今，寶安中心區已是深圳“雙中心”之一前海中心的重要組成部分，並蝶變成一片時尚優美的住宅區和商業區。
寶安區中心區規劃建設管理辦公室相關負責人說，寶安中心區功能定位為CBD+TBD，即中央商務區+科技創新服務區。
據悉，寶中創新型企業總部基地規劃用地約50萬平方米，開發規模約400萬平方米。目前已有一批高科技總部企業落戶，通訊通量高達50Gbps衛星寬頻通訊執行總部（亞太衛星）、高密度及柔性電路板產業鏈總部（鵬鼎控股）；農商行、怡亞通、易尚等創新型總部專案正在建，創新型中小企業總部大廈已竣工。
法寶三：創智功能聯動區聚集高階人才
中心區辦相關負責人介紹，相較於前海，寶安中心區有著足夠多的產業空間。地處寶安中心區西側的大鏟灣港，目前還有一塊約8平方公里的待開發區域，近年來隨著港口轉型升級，這一塊土地未來將升級為“網際網路+未來科技城”。
寶安中心區希望定向引進國內大型高科技企業總部與跨國公司研發中心，特別是引入與現有企業具有互補性的關聯企業，以包括騰訊在內的企業吸引科技創新資源的集聚，定向吸引網際網路金融、供應鏈管理和創意經濟在內的新型智慧型服務業入駐。
據介紹，寶安中心區對目標企業採用訂製選單式的貼身服務，落實專案選址和地塊出讓條件，實現專案高效高質落地。
空中二層連廊+地下空間
經歷十多年的建設，寶安中心區的基礎設施、人居環境已經十分完備和優越，不過置身大灣區背景下，寶安中心區的城市建設還有不足，區域交通難以滿足未來所需，產業和人才吸引力仍有待提高。
為此，寶安中心區將打造一批頗具想象力的重點工程。空中二層連廊就是其中一項。
據介紹，連廊系統位於寶安中心區核心區，規劃總長度約5km，主要包括景觀廊和建築間聯通廊兩種型別。圍繞中央綠軸，塑造兩翼各具特色的二層連廊段落，西翼主要為景觀廊，串聯核心公共設施、商務辦公區和濱水公共空間，打造“雙線公園”；東翼為建築間聯通廊，主要串聯中心區核心商業區樓宇室外二層商業廊道，打造“雙首層”。
對比紐約高線公園、首爾高線公園、香港中環二層人行系統等世界知名的二層步行系統，寶安中心區二層連廊獨特之處在於完全新建於城市的綠地上方。此外結合二層連廊，還將植入例如體育跑道、觀景臺、休息亭、公共藝術展示空間、聚會空間等多元活動場所和設施。
從空中轉入地下，寶安中心區高標準規劃了多元化地下空間約50萬平方米，地下停車設施約670萬平方米，軌道設施約21萬平方米，其他設施面積約59萬平方米。規劃地下人行通道共計9.26公里，地下道路（海瀾路）及3條地下車庫聯絡道7.6公里。
市民在地下逛街、乘車，方便還能免受烈日毒曬，寶安中心區濱海片區結合城市道路、綠廊、廣場的地下空間構建7條地下步行道，總共約4.75公里，將6個地鐵站與重要城市節點連為一體。藉助連續的地下步行道，5~10分鐘內可以從地鐵站直達中心區書城、濱海文化公園、商務辦公區。
而地下車庫相連的地下車行系統，則能減少地面交通擁堵，海瀾路地下道路與三條地下車庫聯絡道的“1+3”地下道路體系，地下道路總長度約7.6公里，總計連線車位達1.6萬個。
引入一批基礎研究領域學科帶頭人
下一步，寶安中心區將主動融入粵港澳大灣區發展戰略，對接前海城市新中心規劃，從功能定位、空間佈局、產業發展等方面最佳化提升，強化寶安濱海中心區的核心競爭力。開展濱海灣尖區域空間規劃，打造水空一色的空間景觀環境，實現中心區與大鏟灣片區空間連結，營造一體化的可供市民參與的高品質都市旅遊標杆。
為更好地引進聚集高層次創新人才，寶安中心區在人居環境上下功夫。軟體方面，寶安中心區將引入一批基礎研究領域學科帶頭人，以及一批科技領軍人才和創新創業團隊。同時為創新人才提供優質服務，發揮“留交會”“高交會”等人才與成果交流平臺作用，最佳化高層人才“一站式”服務。
此外，為創新人才提供便捷舒適的城市配套服務，加強文化、教育、醫療等設施供給，以國際標準推進博物館、藝術館等公眾設施建設。同時建設各類孵化器載體，打造創新功能與居住、生活、商務、娛樂功能混合、空間融合的高階創新社群，提供公共開放共享交流公共空間，將公共空間轉變為學習交流場所。
地處粵港澳大灣區重要節點的寶安區，在廣深科技創新走廊的戰略部署下，迎來了歷史發展的新機遇。在“走廊”沿線中，寶安中心區的區位優勢突出，毗鄰前海，連通珠江東西兩岸製造產業，如科創走廊進一步延伸和擴容，寶安中心區將真正在走廊上“居中”，有機會成為匯聚區域創新要素的科創“聚寶盆”。
寶安濱海中心區城市設計效果寶安中心區夜景
寶安“三寶”：科創走廊中點、前海好“鄰居”、創智功能聯動區法寶一： 科創走廊延伸後的中點
最近，廣深科技創新走廊又傳好訊息！據廣東省科技廳對廣東省政協提案委員會的答覆函件，科技廳正牽頭起草《關於加快建設廣深科技創新走廊若干政策措施（徵求意見稿）》，將爭取今年下半年釋出。
意見稿提出，完善廣深科技創新走廊與香港合作建設機制，香港聯合廣東省共同打造“一廊四城多核心”的創新格局，形成“廣深科技創新走廊+香港、澳門”為主軸的粵港澳大灣區創新帶。
“如果科創走廊延伸，寶安中心區恰恰居中。”寶安區政府顧問、中國綜合開發研究院旅遊與地產研究中心主任宋丁認為，高速、軌道交通承啟走廊南北，深中通道、深茂鐵路等跨江通道連通珠江東西兩岸，寶安中心區的區位優勢得天獨厚。
宋丁表示，居中區位的寶安中心區，在資訊流、研發資源、人才交流等創新要素承接上有很大的便利，更重要的是融合創新要素，和大前海一起，打造輻射帶動粵港澳大灣區發展的核心引擎。
經過十多年的高標準基礎建設，寶安中心區已成為深圳西部規劃定位最高階、基礎設施最完善、發展條件最優越的核心區域。記者瞭解到，在科創走廊的戰略部署中，寶安中心區被定位為走廊上的服務類創新節點，寶安中心區這個科創“聚寶盆”正迎來新的歷史機遇。
法寶二：打服務牌與前海互補
如今，寶安中心區已是深圳“雙中心”之一前海中心的重要組成部分，並蝶變成一片時尚優美的住宅區和商業區。
寶安區中心區規劃建設管理辦公室相關負責人說，寶安中心區功能定位為CBD+TBD，即中央商務區+科技創新服務區。
據悉，寶中創新型企業總部基地規劃用地約50萬平方米，開發規模約400萬平方米。目前已有一批高科技總部企業落戶，通訊通量高達50Gbps衛星寬頻通訊執行總部（亞太衛星）、高密度及柔性電路板產業鏈總部（鵬鼎控股）；農商行、怡亞通、易尚等創新型總部專案正在建，創新型中小企業總部大廈已竣工。
法寶三：創智功能聯動區聚集高階人才
中心區辦相關負責人介紹，相較於前海，寶安中心區有著足夠多的產業空間。地處寶安中心區西側的大鏟灣港，目前還有一塊約8平方公里的待開發區域，近年來隨著港口轉型升級，這一塊土地未來將升級為“網際網路+未來科技城”。
寶安中心區希望定向引進國內大型高科技企業總部與跨國公司研發中心，特別是引入與現有企業具有互補性的關聯企業，以包括騰訊在內的企業吸引科技創新資源的集聚，定向吸引網際網路金融、供應鏈管理和創意經濟在內的新型智慧型服務業入駐。
據介紹，寶安中心區對目標企業採用訂製選單式的貼身服務，落實專案選址和地塊出讓條件，實現專案高效高質落地。
空中二層連廊+地下空間
經歷十多年的建設，寶安中心區的基礎設施、人居環境已經十分完備和優越，不過置身大灣區背景下，寶安中心區的城市建設還有不足，區域交通難以滿足未來所需，產業和人才吸引力仍有待提高。
為此，寶安中心區將打造一批頗具想象力的重點工程。空中二層連廊就是其中一項。
據介紹，連廊系統位於寶安中心區核心區，規劃總長度約5km，主要包括景觀廊和建築間聯通廊兩種型別。圍繞中央綠軸，塑造兩翼各具特色的二層連廊段落，西翼主要為景觀廊，串聯核心公共設施、商務辦公區和濱水公共空間，打造“雙線公園”；東翼為建築間聯通廊，主要串聯中心區核心商業區樓宇室外二層商業廊道，打造“雙首層”。
對比紐約高線公園、首爾高線公園、香港中環二層人行系統等世界知名的二層步行系統，寶安中心區二層連廊獨特之處在於完全新建於城市的綠地上方。此外結合二層連廊，還將植入例如體育跑道、觀景臺、休息亭、公共藝術展示空間、聚會空間等多元活動場所和設施。
從空中轉入地下，寶安中心區高標準規劃了多元化地下空間約50萬平方米，地下停車設施約670萬平方米，軌道設施約21萬平方米，其他設施面積約59萬平方米。規劃地下人行通道共計9.26公里，地下道路（海瀾路）及3條地下車庫聯絡道7.6公里。
市民在地下逛街、乘車，方便還能免受烈日毒曬，寶安中心區濱海片區結合城市道路、綠廊、廣場的地下空間構建7條地下步行道，總共約4.75公里，將6個地鐵站與重要城市節點連為一體。藉助連續的地下步行道，5~10分鐘內可以從地鐵站直達中心區書城、濱海文化公園、商務辦公區。
而地下車庫相連的地下車行系統，則能減少地面交通擁堵，海瀾路地下道路與三條地下車庫聯絡道的“1+3”地下道路體系，地下道路總長度約7.6公里，總計連線車位達1.6萬個。
引入一批基礎研究領域學科帶頭人
下一步，寶安中心區將主動融入粵港澳大灣區發展戰略，對接前海城市新中心規劃，從功能定位、空間佈局、產業發展等方面最佳化提升，強化寶安濱海中心區的核心競爭力。開展濱海灣尖區域空間規劃，打造水空一色的空間景觀環境，實現中心區與大鏟灣片區空間連結，營造一體化的可供市民參與的高品質都市旅遊標杆。
為更好地引進聚集高層次創新人才，寶安中心區在人居環境上下功夫。軟體方面，寶安中心區將引入一批基礎研究領域學科帶頭人，以及一批科技領軍人才和創新創業團隊。同時為創新人才提供優質服務，發揮“留交會”“高交會”等人才與成果交流平臺作用，最佳化高層人才“一站式”服務。
此外，為創新人才提供便捷舒適的城市配套服務，加強文化、教育、醫療等設施供給，以國際標準推進博物館、藝術館等公眾設施建設。同時建設各類孵化器載體，打造創新功能與居住、生活、商務、娛樂功能混合、空間融合的高階創新社群，提供公共開放共享交流公共空間，將公共空間轉變為學習交流場所。