首先講下手自一體，就是可以人為的給變速箱電腦一個加減檔的換擋資訊，就像手動檔一樣透過上下加減來換擋。

推薦你3款20萬左右的SUV

1.大眾的Tiguan和TiguanL

2.別克的ENVISION

3.豐田的RV4榮放

3款車價效比都不錯，油耗ENVISION稍稍高些，但是配置和內飾也是ENVISION最好。

空間榮放和Tiguan稍好些。動力上Tiguan更勝一籌吧。3款車都開過感覺不錯。僅供參考。

手自一體是否兩用？

手自一體變速器只是自動變速器的一種。它的手動模式使用電訊號模擬出來的，並不是真正意義上的手動。

所以在操控上不管你的駕駛員意願如何，都要服從於變速器的一些設定。比如說你不可能實現低轉速狀態下的升擋。即便你是手動模式，也要服從於換擋邏輯。

所以手自一體變速器的手動操控空間有限，大多數都會使用自動模式。

如果一定要推薦一款suv的話，話我向你推薦馬自達cx5。同級車中的的手自一體的變速器大多都是法系車。

法系車它的特點就是入門的價格較低，但是高配置車型在價格上並沒有競爭力。

但是cx5就不一樣了。他的創馳藍天技術，不僅僅包括了發動機的特有設計，它是一整套，從發動機到變速器，再到車身結構的一整套調整。

所以簡而言之就是，cx5這款車省油動力好。操控好。符合題主的購車需求。

首先，謝謝邀請！說到手自一體是可以作為自動和手動操縱的，不過這個手動可不是像我們平常駕駛手動車那樣去操作的！一般大部分的手自一體是下圖那麼個樣子嘍，先來看一下具體操作是，把檔位扳到D檔，往左或往右輕輕一推即進入手動模式（往左或右視品牌車型而定），在手動模式下，想要加檔就往上推一下，反之往下即是減檔，不過他的這種手動模式個人感覺是沒大有駕駛樂趣可言的，畢竟買了手自一體車型的朋友，用到手動模式時，少之又少！

題主，提到按照手自一體的推薦幾款20萬左右的合資suv,這個可選性也是不少，那我就給相應的推薦幾款

雪鐵龍的天逸C5,看到這款車的第一眼感覺是不是被它酷炫的外形驚呆了，猶如外星生物一樣！這款車有兩個排量，1.6和1.8都帶T，6速手自一體,你的預算可以直接購買1.8T豪華款，法系造車比較符合他的國情-浪漫，雖然我不懂，但是相信雪鐵龍這個比較悠久的品牌和質量，可以作為一個參考別克的ENVISION，這兩年的銷量可謂是風生水起，在suv市場混的比較火熱，7檔雙離合搭配1.5T發動機作為家庭用車完全夠用，而且現在新車優惠也比較大，適合入手

怎能漏掉咱們這個大眾的神車-Tiguan呢！也是7檔雙離合，18新款配備的2.0T發動機,這次的改款改的總算看起來有那麼個霸氣樣子了，不過還是一如既往的套娃啊，就是價格稍稍貴點，別忘記，Tiguan剛剛上市時可是加價2萬多的‘神’車哦，大眾的後續維護成本還是比較划算的有可能曾經在福特4s店工作過的原因吧，對Kuga這款車站在個人角度上來講還是比較喜歡它的，從動力，舒適度，科技感總體可以給它打到一個9.5分吧，現在新款外觀延續了家族式設計，車上的黑科技也不少，可以語音控制空調，收音機等等，你的預算可以購買到四驅1.5t豪翼或者2.0t豪翼版，6檔手自一體變速箱搭配全球十佳eco bost發動機讓整車的換擋更為流暢！個人開過，所以感覺這款車蠻不錯的

手自一體也並非可以開手動和自動 只是在D檔可以切換檔位 波箱仍然是採用自動檔設定 20萬合資車型 建議三菱歐藍德 與VV7 畢竟三菱機頭都比較成熟穩重省油 而VV7是近段時間出的新車型 比較時尚車型

7擋手自一體變速箱

首先手自一體變速箱確實可以像手動變速箱一樣自己手動換擋。但絕大部分都有轉速限制，比如說都到4000轉了你還在1擋，那麼變速器也會幫你完成升檔動作的，這點不像手動擋那麼純粹。

2017年中國大陸合資緊湊型SUV銷量排行榜

其次20萬左右然後採用手自一體變速箱的車型有很多，緊湊型SUV居多。如果說轎車方面是得中級車市場者得天下。那麼SUV方面就是得緊湊型者得天下。是主流合資品牌的必爭之地。競爭相當激烈！2017全球SUV市場銷量排行榜

老楊今天就為題主推薦一款全球SUV冠軍車型：東風日產X-Trail

東風日產X-Trail指導價17.98-26.88萬元優惠過後為15.98-24.88（還是成都行情）題主的預算可以買到2.5L的低配車型（四驅的）

東風日產X-Trail

作為老楊老東家東風日產的主銷車型X-Trail2016年號稱是全球每分鐘賣出一輛，看來去年銷量又上升了一共賣出87.61萬輛！

推薦理由來了。1、：全球銷量冠軍！金燦燦的冠軍！老楊又要重複買車看銷量了。

X-Trail裝載的QR25發動機

2、成熟穩定的動力系統。說實話日產近幾年光想著玩合縱連橫了，今天和雷諾聯盟明天又收購三菱股份。發動機方面也沒了能像VQ系列一樣拿獎拿到手軟的作品了。現如今的發動機產品不管是引數還是實際表現都不復當年之勇。但是瘦死的駱駝比馬大，日產在發動機方面還是有比較深厚的沉澱的。

CVT無極變速器

3、日產自家（捷特科屬於日產）的X-TRONIC CVT無極變速器。X-Trail裝載的是最新型號：CVT7。可以模擬7個檔位，採用獨創的鋼帶設計，使其可承受的扭矩更大。匹配四驅系統傳動比達到了7.3。這是什麼水準？有興趣的朋友可以去了解一下全球公認最好的8擋手自一體變速器，採埃孚8擋手自一體的變速比。換擋平順得簡直感受不到變速器的存在。是一款非常適合普通家用的變速器。

其他方面老楊覺得X-Trail的越野能力也是非常不錯的。最低離地間隙達到了210毫米。已是專業越野車的水平。還有可以鎖止中央差速鎖的四驅系統。

好了理由已經夠多了（老楊在東風日產上班時被洗腦洗得很乾淨）