排放法規的日益嚴苛使得大排量的自然吸氣發動機已逐漸成為小部分人的堅持，很多入門豪華車也都陸續採用了2.0T的動力配置。更有不少廠家陸續推出了三缸發動機的車型，其中還不乏像寶馬、賓士這樣的豪華品牌。本期咱們一起盤點一下目前市面上在售的主流三缸車型，看看這些三缸機，到底能不能打動你！
寶馬X1
廠商指導價：28.38-43.90萬元
X1作為寶馬的入門級SUV，推出三缸機主要還是為了進一步拉低售價門檻，同時降低廠家的生產成本。從具體的表現上來說，寶馬的這具三缸引擎的表現並不差，同時加上寶馬本身對於操控的調教，三缸X1的產品力還算中規中矩。
BMW1 Series
廠商指導價：19.98-31.78萬
BMW1 Series此前還推出過6缸的130i後驅車型，但是如今換了三缸發動機以後備受詬病。同時中國產版本的1系也變成了前驅車型，如果說X1作為SUV在操控上為家用妥協的話，那1系此舉就是絕對的自砸招牌。
BMW3 Series
廠商指導價：28.68-48.38萬
如果說寶馬X1和3系換裝三缸發動機還能理解的話，那BMW3 Series入門版車型換裝1.6T發動機的話就有些難以理解了。可能是為了擠壓其他車型的市場，但是這樣的做法，對於3系整體形象還是有所影響的。
福特FOCUS
廠商指導價：11.58-16.58萬元
FOCUS可以說是福特的主力車型，雖然換裝三缸在起步的抖動出於成本考慮還是比較明顯，但是好在價格上能夠給到不少優惠，對於消費者而言，如果不喜歡三缸發動機的話，加錢買四缸版本即可。
雪鐵龍C3-XR
廠商指導價：10.88-17.18萬
雪鐵龍C3-XR跟標緻的2008師出同門，使用的都是1.2T直列3缸的渦輪增壓發動機。令人不解的是，雪鐵龍在12萬價格的中配車型上居然還搭載了手動變速箱。不知道這是雪鐵龍的過分自信，還是認為自家搭載手動變速箱是一種運動化的表現，這樣的價格和配置，並不推薦購買。
標緻2008
廠商指導價：8.97-12.87萬
如果說其他三缸車型表現還過得去，那麼標緻4008上的這臺1.2T直列3缸的渦輪增壓發動機顯然早已經不能糊弄國內的消費者，同價位可以買到更加上檔次和體驗更好的自主品牌車型。完全沒必要選擇這麼一款產品力並不突出的車型。
本田CIVIC
廠商指導價：11.59-16.99萬
本田在新款CIVIC上的入門車型也搭載了1.0T發動機，雖然一直被不少車迷吐槽，但是更加實惠的價格也算是給市場多了一個選擇。1.5T版本的動力表現非常不錯，對於不差錢的消費者來說，更加推薦那個版本。
榮威i6
廠商指導價：8.98-14.38萬元
榮威i6在智慧互連方面可以說走在自主品牌車型的前列，而i6更多的還是走價效比路線，使用三缸機也就不足為奇了。畢竟三缸版本的價格可以下探到十萬以內，同時換來更好的配置，何樂而不為呢？
別克Excelle
廠商指導價：10.99-14.49萬
別克Excelle基本上是接替了以前老款Excelle的市場，實際上對於這種A級家用轎車來說，只要三缸機的震動不影響日常使用的話，同時又能滿足自己的預算，那麼還是可以考慮的。別克在這方面做得還是不錯，如果實在無法接受，也可以考慮其他品牌。
領克02
廠商指導價：12.28-19.28萬
領克02這款車在做工配置以及設計上都不差，特別是這種標新立異的設計，雖然初看有些難以接受，但是卻非常能夠打動年輕消費者。這款三缸機在起步時還是會有比較大的震動，但是考慮到價格和豪華的取向，以及實際的駕駛感受，領克02還是有市場的。
賓士smart fortwo
廠商指導價：11.68-21.78萬元
由於smart fortwo的尺寸，搭載三缸發動機也非常合理，畢竟本身車身就很小，空間也不充裕。不過在動力表現上，入門款車型的三缸發動機表現就非常一般，建議實際感受以後再做決定。
結束語：說到底，目前市面上那些比較新款的三缸車型都是出於成本考慮，在拉低售價的同時給到消費者多一個選擇。要是實在不能接受的話，購買同款車型的四缸版本即可。但是對於那些全系三缸發動機同時技術老舊的車型來說，並不是非常推薦，建議不管如何，還是得實際感受一下具體駕乘體驗再做決定，畢竟，實踐是檢驗真理的唯一標準！
排放法規的日益嚴苛使得大排量的自然吸氣發動機已逐漸成為小部分人的堅持，很多入門豪華車也都陸續採用了2.0T的動力配置。更有不少廠家陸續推出了三缸發動機的車型，其中還不乏像寶馬、賓士這樣的豪華品牌。本期咱們一起盤點一下目前市面上在售的主流三缸車型，看看這些三缸機，到底能不能打動你！
寶馬X1
廠商指導價：28.38-43.90萬元
X1作為寶馬的入門級SUV，推出三缸機主要還是為了進一步拉低售價門檻，同時降低廠家的生產成本。從具體的表現上來說，寶馬的這具三缸引擎的表現並不差，同時加上寶馬本身對於操控的調教，三缸X1的產品力還算中規中矩。
BMW1 Series
廠商指導價：19.98-31.78萬
BMW1 Series此前還推出過6缸的130i後驅車型，但是如今換了三缸發動機以後備受詬病。同時中國產版本的1系也變成了前驅車型，如果說X1作為SUV在操控上為家用妥協的話，那1系此舉就是絕對的自砸招牌。
BMW3 Series
廠商指導價：28.68-48.38萬
如果說寶馬X1和3系換裝三缸發動機還能理解的話，那BMW3 Series入門版車型換裝1.6T發動機的話就有些難以理解了。可能是為了擠壓其他車型的市場，但是這樣的做法，對於3系整體形象還是有所影響的。
福特FOCUS
廠商指導價：11.58-16.58萬元
FOCUS可以說是福特的主力車型，雖然換裝三缸在起步的抖動出於成本考慮還是比較明顯，但是好在價格上能夠給到不少優惠，對於消費者而言，如果不喜歡三缸發動機的話，加錢買四缸版本即可。
雪鐵龍C3-XR
廠商指導價：10.88-17.18萬
雪鐵龍C3-XR跟標緻的2008師出同門，使用的都是1.2T直列3缸的渦輪增壓發動機。令人不解的是，雪鐵龍在12萬價格的中配車型上居然還搭載了手動變速箱。不知道這是雪鐵龍的過分自信，還是認為自家搭載手動變速箱是一種運動化的表現，這樣的價格和配置，並不推薦購買。
標緻2008
廠商指導價：8.97-12.87萬
如果說其他三缸車型表現還過得去，那麼標緻4008上的這臺1.2T直列3缸的渦輪增壓發動機顯然早已經不能糊弄國內的消費者，同價位可以買到更加上檔次和體驗更好的自主品牌車型。完全沒必要選擇這麼一款產品力並不突出的車型。
本田CIVIC
廠商指導價：11.59-16.99萬
本田在新款CIVIC上的入門車型也搭載了1.0T發動機，雖然一直被不少車迷吐槽，但是更加實惠的價格也算是給市場多了一個選擇。1.5T版本的動力表現非常不錯，對於不差錢的消費者來說，更加推薦那個版本。
榮威i6
廠商指導價：8.98-14.38萬元
榮威i6在智慧互連方面可以說走在自主品牌車型的前列，而i6更多的還是走價效比路線，使用三缸機也就不足為奇了。畢竟三缸版本的價格可以下探到十萬以內，同時換來更好的配置，何樂而不為呢？
別克Excelle
廠商指導價：10.99-14.49萬
別克Excelle基本上是接替了以前老款Excelle的市場，實際上對於這種A級家用轎車來說，只要三缸機的震動不影響日常使用的話，同時又能滿足自己的預算，那麼還是可以考慮的。別克在這方面做得還是不錯，如果實在無法接受，也可以考慮其他品牌。
領克02
廠商指導價：12.28-19.28萬
領克02這款車在做工配置以及設計上都不差，特別是這種標新立異的設計，雖然初看有些難以接受，但是卻非常能夠打動年輕消費者。這款三缸機在起步時還是會有比較大的震動，但是考慮到價格和豪華的取向，以及實際的駕駛感受，領克02還是有市場的。
賓士smart fortwo
廠商指導價：11.68-21.78萬元
由於smart fortwo的尺寸，搭載三缸發動機也非常合理，畢竟本身車身就很小，空間也不充裕。不過在動力表現上，入門款車型的三缸發動機表現就非常一般，建議實際感受以後再做決定。
結束語：說到底，目前市面上那些比較新款的三缸車型都是出於成本考慮，在拉低售價的同時給到消費者多一個選擇。要是實在不能接受的話，購買同款車型的四缸版本即可。但是對於那些全系三缸發動機同時技術老舊的車型來說，並不是非常推薦，建議不管如何，還是得實際感受一下具體駕乘體驗再做決定，畢竟，實踐是檢驗真理的唯一標準！