如果你家有二胎三胎那就五菱凱捷，如果三口之家就Sagitar，如果喜歡SUV就途越15也能落地。如果接受中國產那就更多了，吉利比亞迪長安

新生代的較量 日韓緊湊型轎車

年輕人的第一臺車，在挑選過程中都是非常糾結的。其實不少年輕消費者因為資金方面的問題，往往會把車輛定位在緊湊型轎車之間進行挑選。這樣的指導價大部分人也能承擔起，不會造成過多經濟負擔，同時在日常使用中也足夠。所以今天為大家挑選出了兩臺合資緊湊型轎車，兼顧家用的同時還能滿足對於顏值的追求，而且還能滿足一小部分人群對操控的需要，最重要的一點是它們15萬左右就能搞定，一起看看吧。

一、馬自達3-AXELA

指導價：11.59-18.99萬元

馬自達家族魂動設計語言依然延續在AXELA身上，簡簡單單的元素刻畫出如此動人的造型，前中網採用主流大尺寸進氣格柵，配合兩側狹長的大燈組，整一副前臉非常具有攻擊性。中網下沿一圈的鍍鉻裝飾也為車輛增添一份精緻感。

車身側面的光影視覺效果則更加深入人心，超過2.7米的軸距也讓它在同級中能獲得更大優勢。沒有多餘的線條塑造和鍍鉻裝飾，簡樸的車身樣式也讓側面視覺效果相當完美。車尾部留白空間很大，整體運動感非常強烈，短小精悍的車尾配合上雙邊雙出排氣造型，外觀依然動感十足，運動元素也與馬自達3相符合。

中控佈局層次感豐富，並配有大量軟性材質包裹，精緻的縫線也讓車廂氛圍有所提升。中控臺上方8.8英寸的車機屏雖然不支援觸控操作，但其內部功能豐富，而且還支援手機互聯功能，整體表現對於日常使用充足。螢幕的控制區域在換擋桿後方，旋鈕和按鍵的配合，使用起來非常簡單，佈局合理且有一定質感。車廂內最吸引人的就是這個三輻造型方向盤，皮革包裹著的握感非常舒適，與此同時方向盤的尺寸大小剛剛好，結合傳統機械式儀表盤，滿滿的戰鬥風，非常讓人產生出想駕駛它的慾望。座椅造型同樣偏運動風格，較硬的填充物設定以及兩側體積偏大的座椅側翼，在駕駛時就能夠為身體提供更多支撐性和包裹感。

動力方面，馬自達3搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，1.5L發動機最大功率117馬力，最大扭矩148牛·米。2.0L發動機最大功率158馬力，最大扭矩202牛·米。就在今年馬自達3還提供了一款2.0L的壓燃版本，最大功率180馬力，最大扭矩230牛·米。除了1.5L最低配的手動版以外，其餘車型均匹配6擋手自一體變速箱。

橫向對比同級中大渦輪車型，它在動力上的確是不佔優勢，但這也不是它自身賣點。靈動點車身和出色的操控才是馬自達3魅力所在，偏重手的轉向設定搭配靈敏的反饋，在操控精準性上表現非常出色。底盤懸架的調校也是比較硬，紮實而有韌性的表現，能給駕駛者營造出濃厚的運動氛圍。雖然動力上不是很突出，但是放在城市道路中，它的表現可謂是如魚得水。變速箱積極的換擋表現搭配靈敏的油門，整個傳動系統的表現匹配程度非常之高，當然也不是完全沒有缺點，自吸發動機雖然在動力雖出上能表現的更為自然線性，但在後段加速度上，小排量的它還是稍顯遜色了。

二、現代-伊蘭特

指導價：9.98-14.18萬元

全新伊蘭特基於i-GMP平臺大換代後的它與我們印象中的“伊蘭特”簡直就是翻天覆地的變化。全新款伊蘭特的設計雖然也用上了家族化的設計元素，但它還是極具有自己的性格特點。

前臉進氣格柵的造型非常具有攻擊性，高亮的黑色元素扁平地向左右兩側的前大燈組延展開來，巧妙地把大燈組與前中網融為一體，整體的視覺效果上顯的重心非常低，視覺上給人一種大車的體驗。車身側能看見非常多的折線設計，為車輛增添了一份運動氣息同時讓整車造型更為飽滿。隨車身來到車尾部分，相比之下車尾的造型就更為豐富，大量的折線與切割設計元素，使車尾層次分明更具立體感。貫穿式的尾燈組與車身側面的線條完美過渡，尾門板上方出現了一個小鴨尾的造型，為整個向外突出的尾部進行點綴，下包圍同樣加入了許多犀利的線條元素，右下方放置著單邊雙出的排氣管造型。

回到車身側面開啟門把手進入到內飾部分，擺脫了以往中規中矩的內飾佈局，現款伊蘭特採用環抱式的內飾設計，雙連屏、貫穿式出風口、觸控式空調控制面板，整體營造的氛圍感很強。整個中控臺會更偏向駕駛員一側，讓駕駛員產生出更強的駕控感受。多功能平底樣式的方向盤搭配10.25英寸的全液晶儀表盤，儀表盤提高三種主題介面進行選擇，顯示效果清晰易讀。中控臺同樣採用了10.25英寸的全液晶屏，車機支援百度CarLife功能並且內部已經提前安裝多種娛樂功能軟體，顯示效果非常清晰且UI介面上手簡單。下方是一個觸控式的空調控制面板，讓中控臺位置顯得更為非常簡潔，相比傳統的物理按鍵節省了大量空間，同時還可以透過語音進行控制。座椅的造型非常運動，不論是座墊兩側的護翼還是靠背的支撐和包裹都很到位，長時間的駕駛能帶來更好的乘坐體驗。內部乘員空間表現中規中矩，算不上特別突出，對於日常使用足夠了，比較符合一臺家用車的定位。

動力方面，全新伊蘭特共有兩種動力組合，第一種是1.5L自然吸氣發動機與CVT變速箱的組合，最大功率115馬力，最大扭矩143.9牛·米。另一種是1.4T渦輪增壓發動機+7速雙離合，其最大功率140馬力，最大扭矩211牛·米。

需要更強勁的動力表現可以選擇1.4T的版本搭配雙離變速箱，這臺變速箱的表現被調教得較為平順，不論是升檔還是降檔不會出現明顯的頓挫、闖動等問題，動力的輸出也非常線性，採用前麥弗遜、後扭力梁懸架結構，也是同級車型的主流配置，底盤調校偏軟，能自然地過度掉路面的顛簸，不影響日常行駛的舒適性，更合適它的地方是在城市道路的柏油路面行駛著。

今天帶來的這兩款車型，其中有重新煥發活力的老車，還有日系運動品牌的代表選手，這兩款車型如今的價格已能下探到15萬左右就能完全搞定，在配置方面作為合資品牌也沒有那麼寒酸，在車身造型上也有著各自優勢，希望大家在年前也能根據自己的需求選上一臺心儀的車型。