5座車型已經無法滿足當今的人類了，越來越多的消費者將購車目光放在了7座車型上，7座車型現在的市場可以分割MPV以及SUV，針對SUV而言，炙手可熱的車型隨隨便便一說一大把：HIGHLANDER、大眾Teramont、福特EDGE等等，但有個問題就是這些車型的售價通常都在20-30萬、甚至更高！從而也讓部分消費者打消了這個念頭，但您知道麼，其實花10萬塊就能滿足您即拉貨又載人的需求~本期的主角就是它：長安CX70T。

●外觀小手術，內在增配置

長安CX70T為長安CX70的改款車型，全系售價8.99萬元-10.99萬元，外觀方面變化並不是很大，車身增長了25mm，設計方面主要針對於車身前部及後部做了相應的外擴設計，讓它看起來更大。中網的變化最為明顯，整體拋棄了之前橫條鍍鉻飾條的樣式，改為類似賓士繁星點的設計，但它看起來並不像賓士，而是福特Explorer以及路虎Range Rover運動，整體視覺方面虎頭虎腦的，還是挺好看的。同時在配置方面也增添了電動後視鏡及加熱、無鑰匙進入、輪胎也升級成了馬牌等。

內飾整體的變化也不是很大，設計依舊是老款T字佈局的理念，配置方面有所增加，例如一件啟動按鈕、主駕駛電動座椅調節、胎壓監測、ESP車身電子穩定系統等，其實我個人覺得這些配置還是很實用而且豐富的，畢竟10萬多塊錢的車能有這些東西，已經很不錯了。

●胖、高人群別坐第三排！

既然說了，能拉貨又能載人，那麼我們就來看看長安CX70T的整體空間表現，我的身高是1.86米，第二排的座椅支援前後調節，第三排沒人的情況下不用擔心腿部空間，如果整車滿載，1.86米的我把第二排腿部調整大約1拳的位置坐進第三排後，腿部空間就微乎其微了，說白了第三排其實並不太適合身高較高或胖的人群。

乘用空間方面，整車採用了2+3+2的佈局，所以第二排和第三排的座椅是支援放倒的，但放倒後並不是平整的，整體凸起的高度比較高，如果您要是裝一些較大的物體，那就只能再繼續放倒第二排座椅了。

●8L油耗能接受，駕駛風格偏舒適

長安CX70T之所以後面加了個T，意思就代表新款全系車型均為渦輪發動機，這款1.5T發動機我們實測的油耗大約在8.8L左右，如果在您拉滿7個人的情況下，大約會接近10L油，其實整體表現還是很不錯的。

小結：長安CX70T整體的表現非常完美，新款車型增添的各項配置足足對的其該車的售價，而且開起來無論從駕駛還是乘坐方面來講均比較的舒適，另外，空間方面的表現也很實用，唯一不足的就是第三排不能做太高太胖的人，還有就是第三排座椅放倒並非平整，其他細節均很完美。

2 內飾延續老款設計 配置方面有所新增

長安CX70T整體在內飾方面變化同樣不是很大，依舊延續了老款車型的T字型佈局設計，但是在配置方面倒是有所增加，例如胎壓監測、百度Carlife、主駕駛電動座椅調節、電動外後視鏡等等，可以說對於一款10多萬元的車型，能擁有這些配置，絕對算物有所值了。

3 11秒破百！整體開著更像是一輛轎車

長安CX70T全系搭載的均是1.5T發動機，這款發動機最大功率110kW、最大扭矩230Nm，與其匹配的傳動系統又兩種，一種是6速手動變速箱，另一種則是這臺試駕車上的6速自動變速箱，同時這臺變速箱也出自於愛信。

由於自身是後驅車型，所以起步如果控制在2500rpm的話，就會產生明顯的打滑現象，所以最終我們選擇2000rpm起步測試，起步的最大G值大約在0.65G左右，1.5T發動機在加速前段比較給力，發動機大約在3000rpm左右，就會感覺明顯的渦輪介入，到了中後段，由於自身排量較小，所以整體並不是太給力，最終的成績也定格在11.39秒。

在整個剎車測試的時候，透過曲線圖可以看出G值並未出現明顯大幅度的變化，曲線十分平穩。速度攀升至100km/h，全力制動可以明顯察覺ABS在一直“勤快的工作”，前懸架經過一次壓縮回彈後，中後段G值也能保持的較為平穩，剎車的制動力分配穩定且平均，車身姿態比較一般，車尾上揚比較明顯，點頭現象比較嚴重。經過幾次的測試之後也未出現熱衰退。

這臺來自長安英國研發中心的藍芯BLUECORE 1.5T發動機，日常開起來的感覺還是不錯的，別看自身的排量不大，但帶動這臺大傢伙並不吃力，而且在低速的扭矩也足夠用，廠商給出的渦輪介入大約在2000rpm左右，但實際日常駕駛差不多要等到3000rpm才能感覺出來，深踩油門後，渦輪整體介入不是很突兀，平順度表現很好。

新款車型改動比較大的一點就是這套傳動系統了，6速自動變速箱來自愛信，日常駕駛時與發動機之間的銜接性很好，面對走走停停的擁堵路段，也沒出現頓挫的情況，急加速超車時，也能很好的領會駕駛者的意圖完成將擋，但降擋的速度並不是很快，會產生稍微的延遲。

懸掛方面，長安CX70T配備了前麥弗遜式獨立懸掛，後部則是五連桿非獨立懸掛，整體調校依舊偏重舒適，懸掛的整體行程較長，當快速經過一些起伏路面時，會感覺前面懸掛相對軟一些，後面的要稍微硬一些，急轉彎路面整體的支撐性還是不錯的，車內舒適度表現同樣出色。

總結：對於此次長安CX70T的中期改款來講，我覺得還是非常成功的，外觀不但增長了，而且換了箇中網，從視覺角度來講，感覺變化還是很大的，同時在內飾的配置方面也有所提升，胎壓監測、電動座椅、電動後視鏡、Carlife等等這些功能，對於一臺10萬元的SUV來講，以及非常的豐富了。最後的動力方面也是此次改動最大的地方，1.5T發動機首先屬於目前火爆的小排量市場，燃油經濟方面還是比較合理的，同時6速自動變速箱的加入，也彌補了之前車型全系沒有手動擋的短板。基於以上等方面，如果HIGHLANDER、大眾Teramont、福特EDGE等這些車型的價格超出了您的預算，那我建議您不妨看看這款長安CX70T。

我是長安CX70車主，四年，五萬公里。正準備保養。

總的來說還算滿意，對得起這個價格。位置寬敞，拉人拉貨都還行。

動力欠缺，比較肉，急性子怕是不滿意。使點勁踩吧。

除了輪轂漏氣，沒出過啥毛病。

家庭使用，時候收入不怎麼高，拖家帶口。一起出去玩什麼的也做得下。