家用我比較建議是選擇Cherokee，首先Jeep這個品牌價值，造SUV已經有具有77年曆史，Jeep更有的是自帶品牌的光環，開出路面相信沒有人不認識這個品牌，當然也不是三菱差，但按品牌來說，Jeep會比它高。

迴歸正題，為啥我會推薦Cherokee呢？因為兵哥試駕的JeepCherokee 配置真的非常高，還記得當時中國產全新JeepCherokee在羊城廣州區域上市，是兵哥本人去參加的，那時候JeepCherokee首批上市的5款車型均搭載了2.4L虎鯊發動機和全系標配的9AT自動變速箱，並提供了專業四驅和兩驅版本供消費者選擇。

先說外觀。印象是很主觀的，每個人的審美標準不一樣，喜好也不一樣。不過對於JeepCherokee來說，或許兩派的分別比較明顯，幾乎不存在中庸的評價。分體式前大燈正是矛盾點所在，這樣的設計褒貶不一。內飾方面，中國產Cherokee保持了進口版車型的原汁原味，並沒有因為中國產後價格低而簡配，這點確實值得稱讚。相比於外觀的個性，內飾的整體風格就容易讓人接受了。而位於中央位置的7英寸液晶屏也是整個儀表盤的亮點所在。螢幕的清晰度很高，裡面呈現的資訊量也很豐富。

兵哥試駕的這款Cherokee上搭載的是2.4L虎鯊發動機，Jeep獨創了MultiAir2 ®電子液壓全時可變氣門正時升程技術，能根據駕駛需求精準控制進氣量，提升燃油經濟性。Cherokee還搭載的最新一代發動機自動啟停系統，能夠有效避免怠速油耗的產生。在9速自動變速箱的配合下，官方資料顯示Cherokee的百公里綜合耗油僅為8.5升。

其次，行駛時9速變速箱給我的最大的感受就是平順，幾乎感覺不到擋位的變換。整個動力系統的調教，更加傾向於舒適性以及經濟性。發動機行駛安靜，不會有什麼突兀的感覺。其實這才是9速最大的意義，不是要你跑到最高檔，而是實現各檔齒比更優，在省油和平順方面做出再提升的表現，而現實我們也確實感受到了。

亮點配置，Cherokee配備了ACC自適應巡航，前後雷達泊車系統帶制動輔助，電子防翻滾控制系統(ERM)、預警式制動系統(RAB)、LED日間行車燈、轉向輔助照明系統、PM2.5車內空氣淨化系統、定速巡航系統等等都是22.98萬元的2.4L領先版款車型就標配，在同級幾乎就沒多少能如此高配置的對手了。從這一點來看，JeepCherokee就做得非常厚道超值了。兵哥想不到什麼理由不選Cherokee。

Pajero和jeepCherokee都是野性十足的硬派SUV，兩款車的定位不同，jeepCherokee為中型SUV，而Pajero為大中型SUV，jeepCherokee進入中國汽車市場較晚，但憑藉著jeep家族在中國的影響力，在SUV市場中也獲得了一席之地，雖然在銷量上一直處於不瘟不火，但也贏得了很多消費者的青睞和認可，而Pajero在中國的歷史就很悠久了，至少也25年以上了，提到越野車就會想到Pajero，也是硬派SUV的標杆級車型，兩款車型雖然沒有價格重合區，但jeepCherokee的搭配車型2.4L全能版與Pajero的入門級車型自動標準版，價格基本接近，那麼我們就透過對比看看哪款車更值得購買。

發動機和變速箱，Pajero搭載了3.0L發動機，最大功率為174馬力，最大扭矩為255牛米，採用了5擋手自一體變速箱，而Cherokee則搭載了2.4L發動機，最大功率為175馬力，最大扭矩為228牛米，採用了9擋手自一體變速箱，從發動機資料看，Pajero略有優勢，不過Cherokee的9擋手自一體變速箱更為先進，升降擋不但平順，而且有更好的經濟性。

在車身尺寸方面，由於兩款車型的定位不一樣，所以沒有什麼可比性，不過Cherokee的乘坐空間也非常寬裕，在搭配結構上，兩款車的後懸都採用了多連桿獨立懸掛，不過前懸卻有著明顯的區別，Pajero採用了雙橫臂式獨立懸掛，而Cherokee則採用了麥弗遜式獨立懸掛，Pajero的底盤結構更適應運動型車輛，它可以共同吸收橫向力，讓前輪和後輪在一定的範圍內進行變化，可大大提高動力效能，而Cherokee的底盤結構使車輛更具舒適性。

在配置方面，由於Cherokee為最高配車型，配置要比Pajero豐富得多，兩款車的搭載了四驅系統，Pajero為全時四驅，並帶有中央差速鎖止功能，而Cherokee為適時四驅系統，還帶有後橋限滑差速器，Pajero是專業級的越野車，分動箱可將扭矩放大1.9倍，而且中央差速鎖可以對前後軸的動力進行鎖止，所以脫困能力超強，雖然Cherokee的脫困能力要高於普通城市SUV，但與Pajero相比其脫困能力就有些暗淡了，綜合對比，如果對越野沒有特殊需求的朋友就選擇Cherokee，對於那些喜歡玩越野的朋友，即使預算不足，也要想辦法，一定的Pajero了。

一個是越野車裡唯一的承載車身，一個是SUV裡幾乎越野能力最強，題主的糾結可見一斑。

我的考慮是：

首先，在新款Cherokee被市場充分檢驗之前，不建議選擇，雖然高配車型具有相當強悍的脫困能力，但長途巡航的可靠性比較令人擔憂，單車出行更需謹慎。

其次，如果不能選擇頂配，比較沒有理由去接受PajeroV93的動力，亦即Pajero建議選擇頂配車型，雖然動力依舊，但多一把鎖帶來的絕對不只是心理上的優越感。

由此不禁聯想，如果是這個預算，也許選擇平行進口的V97可能也是一個方案，價格上跟頂配的V93幾乎相差無幾但效能上了一個大臺階，據說現在全國都能上牌了。

如果預算不支援，不知道是否考慮過福特Everest：越野底盤，舒適性不錯，開起來很輕巧，關鍵是動力比V93強，去個高原什麼的能從容一些。如果對渦輪增壓有心理障礙，似乎就只剩下途達可以考慮了，能力上跟低配的Pajero差不多但配置高一些。另外就是這兩個都有五座的。

還有一種可能，就是如果不著急的話可以等等新款Cherokee，特別是據說3.2V6版可能復出，如果能解決了老款的問題，確實值得期待。