列 車 種 類 車 次 範 圍 備 注 一、旅客列車 1、動車組 D001－D998 新增“D”讀“動車” 跨局 D001－D398 管內 D401－D998 具體車次由部定 2、動車組檢測車 DJ5501－DJ5598 “DJ”讀“動檢” 3、直達特快旅客列車 Z1－Z998 4、特快旅客列車 T1－T998 跨局 T1－T498 管內 T501－T998 廣鐵管內T801－T870 5、快速旅客列車 K1－K998 N1－N998 跨局 K1－K998 管內 N1－N998 廣鐵管內N551－N700 6、普通旅客列車 1001－8998 (1)普通旅客快車 1001－5998 跨三局及其以上 1001－1998 跨兩局 2001－3998 管內 4001－5998 廣鐵管內5301－5500 (2)普通旅客慢車 6001－8998 跨局 6001－6198 管內 6201－7598 廣鐵管內7251－7300 7、通勤列車 7601－8998 廣鐵管內8601－8698 8、臨時旅客列車 L1－L998 A1－A998 跨局 L1－L998 管內 A1－A998 廣鐵管內A551－A700 9、臨時旅遊列車 Y1－Y998 跨局 Y1－Y498 管內 Y501－Y998 廣鐵管內Y831－Y870 10、回送出入廠客車底列車 001－ 11、回送圖定客車底 在車次前冠以“0” 12、因故折返旅客列車 原車次前冠以“F” “F”讀“返” 二、行包列車 X1－X998 1、行郵特快專列 X1－X198 2、行包快運專列 X201－X998 三、貨物列車 1、貨運五定班列 － (1)集裝箱五定班列 － 跨局 － 管內 － (2)普通貨物五定班列 － 跨局 － 管內 － 2、快運貨物列車 － 3、煤炭直達列車 － 4、石油直達列車 － 5、始發直達列車 － 6、空車直達列車 － 7、技術直達列車 － 8、直通貨物列車 － 9、區段貨物列車 － 10、摘掛列車 － 11、小運轉列車 － 12、超限貨物列車 － 13、過載貨物列車 － 14、保溫列車 － 15、軍用列車 － 16、自備車列車 － 四、單機和路用列車 1、單機 － 客車單機 － 貨車單機 － 小運轉單機 － 2、補機 － 3、試運轉列車 － 4、輕油動車、軌道車 － 5、路用列車 － 6、救援列車 － 全國有十八個鐵路局 改制前為十五個： 哈爾濱 瀋陽 北京 呼和浩特 鄭州 濟南 上海 南昌 廣鐵集團 柳州 成都 昆明 蘭州 烏魯木齊 青藏鐵路公司 改制後新增三個 武漢鐵路局 西安鐵路局 太原鐵路局 中國的主要鐵路幹線 中國鐵路網已基本形成,鐵路幹線縱貫南北,橫穿東西。 (1)南北線 中國縱貫南北的鐵路主要有： 京廣線。北起首都北京,南到廣州,全長2313公里。這條鐵路穿越河北、河南、湖北、湖南、廣東5省,跨過海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系,是中國中部南北運輸的大動脈。 京哈線。起於北京,經天津、河北、遼寧、吉林、黑龍江等省市,終點在東北北部最大城市哈爾濱,全長1388公里,是東北通往首都和全國各地的一條鐵路幹線。 津滬線。北起天津,過河北、山東、江蘇、安徽等省市,南達上海,是中國東部南北交通的大動脈,所經地區人口稠密、工農業發達,人員和物資交流頻繁。 寶成線。起於陝西寶雞,穿秦嶺山地、達“天府之國”成都。是聯絡關中與川內西北與西南的重要幹線。 成昆線。北起成都,南至“春城”昆明,是中國西南的又一重要幹線。 太焦—焦枝—枝柳線。北起有“煤海”之稱的山西省會太原,南至西南地區的對外聯絡的“出海前哨”廣西柳州,成為與京廣線平行,穿越腹地的又一條“小京廣”。 (2)東西線 除了上述縱貫南北的大鐵路外,中國還有一些重要的橫貫東西的鐵路幹線,它們是： 京包線和包蘭線。從首都北京到“草原鋼都”包頭,再從包頭到西北工業中心的蘭州,這一干線加強了首都與西北地區的聯絡。 隴海線和蘭新線。隴海線東起連雲港,西至蘭州；蘭新線從蘭州到烏魯木齊。這兩條鐵路是橫貫中國東西的大動脈,後與原蘇聯阿拉木圖接軌,成為“歐亞大路橋”,對開發中國西部工區與加強對歐洲的聯絡具有重大意義,它與京廣線構成中國鐵路的主要骨架。 滬杭線、浙贛線、湘黔線和貴昆線。滬杭線從上海到杭州；浙贛線從杭州到株洲。湘黔線從株洲到貴陽；貴昆線從貴陽到昆明。這4條鐵路線構成中國南部橫貫東西的大動脈,它把中國經濟落後而資源較豐富的西南地區聯結起來,對密切這兩個地區的經濟聯絡、發展經濟、鞏固國防具有重要的意義。 (3)鐵路樞紐 在鐵路交匯之地形成了許多鐵路樞紐。中國主要的鐵路樞紐有：北京、瀋陽、哈爾濱、石家莊、鄭州、徐州、株州、貴陽、柳州、重慶、成都、蘭州等。 ---------------------------------------------------------------- 常見的： “K”代表的就是快速列車,鐵道部把帶“K”字頭的列車限定在10-999之間,例如廈門-西安的k241次。沿途停靠站別為二等站以上。 “T”代表特快列車,也是限定10-999之間；如上海南-深圳的T211次；沿途只停靠一等站； “D”代表動力車,簡稱“CRH”就是我們常說的“高速列車,子彈頭火車等”,中國在4月1日開行動車組後, 才有的車次。有專用候車室； “Z”代表直達特快列車,沿途基本不停靠,有些停靠站點只辦理有限的客運業務,包括列車上水、空調發電車補充染料等,不辦理行包託運業務,停留時間有限制,如福州-北京西的Z57次,屬於高等級別列車,有專用候車室。 “N”代表局管內快速列車,每個鐵路局管轄範圍內開行的列車,通常都是鐵路局自己投資,自己管理的列車； 不常見的: “L”代表臨時旅客列車,春運和黃金週的時候經常見到,屬於非圖定列車； “A”代表臨時旅客列車之外再加開的列車, 鐵路職工俗稱“臨外臨”屬於臨時運輸方案的補充。 "Y“代表旅遊列車,一般都有各大旅行社開展主題旅遊活動,租用鐵路部門的車體開行的車次。 “x”代表行包專列,由5位陣列成,如X次,
火車頭字母表示意思: C 城際列車 D 動車 G 高鐵 K 快速列車 T 特快列車 Z 直達列車
字母意思，僅僅表示序列號
列 車 種 類 車 次 範 圍 備 注 一、旅客列車 1、動車組 D001－D998 新增“D”讀“動車” 跨局 D001－D398 管內 D401－D998 具體車次由部定 2、動車組檢測車 DJ5501－DJ5598 “DJ”讀“動檢” 3、直達特快旅客列車 Z1－Z998 4、特快旅客列車 T1－T998 跨局 T1－T498 管內 T501－T998 廣鐵管內T801－T870 5、快速旅客列車 K1－K998 N1－N998 跨局 K1－K998 管內 N1－N998 廣鐵管內N551－N700 6、普通旅客列車 1001－8998 (1)普通旅客快車 1001－5998 跨三局及其以上 1001－1998 跨兩局 2001－3998 管內 4001－5998 廣鐵管內5301－5500 (2)普通旅客慢車 6001－8998 跨局 6001－6198 管內 6201－7598 廣鐵管內7251－7300 7、通勤列車 7601－8998 廣鐵管內8601－8698 8、臨時旅客列車 L1－L998 A1－A998 跨局 L1－L998 管內 A1－A998 廣鐵管內A551－A700 9、臨時旅遊列車 Y1－Y998 跨局 Y1－Y498 管內 Y501－Y998 廣鐵管內Y831－Y870 10、回送出入廠客車底列車 001－ 11、回送圖定客車底 在車次前冠以“0” 12、因故折返旅客列車 原車次前冠以“F” “F”讀“返” 二、行包列車 X1－X998 1、行郵特快專列 X1－X198 2、行包快運專列 X201－X998 三、貨物列車 1、貨運五定班列 － (1)集裝箱五定班列 － 跨局 － 管內 － (2)普通貨物五定班列 － 跨局 － 管內 － 2、快運貨物列車 － 3、煤炭直達列車 － 4、石油直達列車 － 5、始發直達列車 － 6、空車直達列車 － 7、技術直達列車 － 8、直通貨物列車 － 9、區段貨物列車 － 10、摘掛列車 － 11、小運轉列車 － 12、超限貨物列車 － 13、過載貨物列車 － 14、保溫列車 － 15、軍用列車 － 16、自備車列車 － 四、單機和路用列車 1、單機 － 客車單機 － 貨車單機 － 小運轉單機 － 2、補機 － 3、試運轉列車 － 4、輕油動車、軌道車 － 5、路用列車 － 6、救援列車 － 全國有十八個鐵路局 改制前為十五個： 哈爾濱 瀋陽 北京 呼和浩特 鄭州 濟南 上海 南昌 廣鐵集團 柳州 成都 昆明 蘭州 烏魯木齊 青藏鐵路公司 改制後新增三個 武漢鐵路局 西安鐵路局 太原鐵路局 中國的主要鐵路幹線 中國鐵路網已基本形成,鐵路幹線縱貫南北,橫穿東西。 (1)南北線 中國縱貫南北的鐵路主要有： 京廣線。北起首都北京,南到廣州,全長2313公里。這條鐵路穿越河北、河南、湖北、湖南、廣東5省,跨過海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系,是中國中部南北運輸的大動脈。 京哈線。起於北京,經天津、河北、遼寧、吉林、黑龍江等省市,終點在東北北部最大城市哈爾濱,全長1388公里,是東北通往首都和全國各地的一條鐵路幹線。 津滬線。北起天津,過河北、山東、江蘇、安徽等省市,南達上海,是中國東部南北交通的大動脈,所經地區人口稠密、工農業發達,人員和物資交流頻繁。 寶成線。起於陝西寶雞,穿秦嶺山地、達“天府之國”成都。是聯絡關中與川內西北與西南的重要幹線。 成昆線。北起成都,南至“春城”昆明,是中國西南的又一重要幹線。 太焦—焦枝—枝柳線。北起有“煤海”之稱的山西省會太原,南至西南地區的對外聯絡的“出海前哨”廣西柳州,成為與京廣線平行,穿越腹地的又一條“小京廣”。 (2)東西線 除了上述縱貫南北的大鐵路外,中國還有一些重要的橫貫東西的鐵路幹線,它們是： 京包線和包蘭線。從首都北京到“草原鋼都”包頭,再從包頭到西北工業中心的蘭州,這一干線加強了首都與西北地區的聯絡。 隴海線和蘭新線。隴海線東起連雲港,西至蘭州；蘭新線從蘭州到烏魯木齊。這兩條鐵路是橫貫中國東西的大動脈,後與原蘇聯阿拉木圖接軌,成為“歐亞大路橋”,對開發中國西部工區與加強對歐洲的聯絡具有重大意義,它與京廣線構成中國鐵路的主要骨架。 滬杭線、浙贛線、湘黔線和貴昆線。滬杭線從上海到杭州；浙贛線從杭州到株洲。湘黔線從株洲到貴陽；貴昆線從貴陽到昆明。這4條鐵路線構成中國南部橫貫東西的大動脈,它把中國經濟落後而資源較豐富的西南地區聯結起來,對密切這兩個地區的經濟聯絡、發展經濟、鞏固國防具有重要的意義。 (3)鐵路樞紐 在鐵路交匯之地形成了許多鐵路樞紐。中國主要的鐵路樞紐有：北京、瀋陽、哈爾濱、石家莊、鄭州、徐州、株州、貴陽、柳州、重慶、成都、蘭州等。 ---------------------------------------------------------------- 常見的： “K”代表的就是快速列車,鐵道部把帶“K”字頭的列車限定在10-999之間,例如廈門-西安的k241次。沿途停靠站別為二等站以上。 “T”代表特快列車,也是限定10-999之間；如上海南-深圳的T211次；沿途只停靠一等站； “D”代表動力車,簡稱“CRH”就是我們常說的“高速列車,子彈頭火車等”,中國在4月1日開行動車組後, 才有的車次。有專用候車室； “Z”代表直達特快列車,沿途基本不停靠,有些停靠站點只辦理有限的客運業務,包括列車上水、空調發電車補充染料等,不辦理行包託運業務,停留時間有限制,如福州-北京西的Z57次,屬於高等級別列車,有專用候車室。 “N”代表局管內快速列車,每個鐵路局管轄範圍內開行的列車,通常都是鐵路局自己投資,自己管理的列車； 不常見的: “L”代表臨時旅客列車,春運和黃金週的時候經常見到,屬於非圖定列車； “A”代表臨時旅客列車之外再加開的列車, 鐵路職工俗稱“臨外臨”屬於臨時運輸方案的補充。 "Y“代表旅遊列車,一般都有各大旅行社開展主題旅遊活動,租用鐵路部門的車體開行的車次。 “x”代表行包專列,由5位陣列成,如X次,