如果你不是過分要求動力與加速的話這個車還是很不錯的，有點很多例如做工，油耗，舒適程度，空間，還有雷克薩斯的保養，說說缺點，第一就是油門遲疑，踩下油門並不是第一時間給你反饋有個反應時間，第二，高速超車並不容易，你把腳踩到油箱裡也不會很快。

看需求的話您只需要大氣沉穩，那麼es完全符合要求。另外它還品控優異，可靠性高，用車費用低，乘坐舒適度高，內飾豪華，絕對是很省心的選擇。而且作為需求只有大氣沉穩的你，也不會想要開著它去飆車，去激烈駕駛。它的定位就是豪華舒適，不會很運動。

如果您沒有別的需求es是很好的選擇。

雷克薩斯ES200主要的動力就是汽油，而新推出的雷克薩斯ES300h則是當下高科技的代表，採用的是油電混動，對於汽車來說，油電混動或許是未來的趨勢

那麼除此之外，兩款車的還有那些不同呢？其實外觀上來說，兩款車或許並沒有太多的可比性，基本上都是延續了雷克薩斯家族的特點，外觀上差別不大。

再來說內飾，其實在汽車領域絕對是一分錢一分貨，所以從內飾上還是能夠明顯的感覺到這兩款車的差別的，雷克薩斯ES300h的內飾做工更加的精緻，給人一種更加高階的感覺

當然了，相對比而言，雷克薩斯ES300h的功能更加的完善，也更加的齊全，能夠給駕駛者更好的駕駛體驗，中控位置的螢幕和商務鍾就是一個亮點，所以如果真的要比起來，那麼這兩款車或許真的沒有太多的可比性。

首先說這款車是中規中矩的車，沒太優秀的優點，也沒有明顯的不足，但是我還是建議購買300低配更適合。因為200你開平地路面還行，稍微跑個上坡，明顯動力太足，300最低配基本配置都有了，無非給4s說下，換個遠光LED大燈。送個記錄儀，這基本配置就差不多了。我提車頭天晚上，思緒萬千，糾結半夜，最終300低配，我感覺還是選對了。真是開不了幾年都想換更激情的車系，200也可以。

價效比是高，但是始終是設計配置的閹割版，比較推薦是es250，這樣能做到上了一個檔次的駕駛體驗。雷克薩斯的車就不多比較和介紹了，皮實耐用，一般是4年10w公里的保養。省心，比德系三強的後期費用少很多。掉價也慢。二手好賣。

es200不是唯一，現在很多地方限牌，有可能一家一部，一家四口坐動力不足是肯定，真正喜歡買 300h，能上es250也可以，或者皇冠，奧迪A4，es200主要買菜接送小孩，不上高速不超車用，一家一臺慎重考慮，最好去試駕。

新款ES的前臉造型變得更誇張了一點，使得整輛車提氣不少，除此之外它的車身輪廓和車尾大體維持了原樣。LED自動頭燈，下面的日間行車燈是亮點，車身造型修長，前衛，符合東方人的審美。內飾做工用料繼續秉承以往的高水準，中控臺如同高檔傢俱一樣的細膩精緻。

柔軟厚實的座椅，在同級別裡基本無敵了；另外車內空間也很寬敞，採用前輪驅動形式省去了貫穿前後的傳動軸，後排地板比較平坦，腿部空間出色。也有個別不太討人喜歡的地方，比如多媒體控制系統的旋鈕，塑膠感強，跟內飾格格不入，比高配車型上的Remote Touch系統差遠了；還有不知道為什麼ES的後門板上沒有儲物格，好奇怪。空調過濾效果不錯，冬天熱風出來的很柔和，　

ES 200裝備型號為6AR-FSE的2.0L自然吸氣發動機，和凱美瑞上的相同，引數也一樣。與之搭配的依然是6擋手自一體變速箱。行駛起來很穩，隔音在發動機低轉速時表現不錯，但客觀來說，2.0L發動機的功率儲備確實有限，中段加速時這輛車就顯得不那麼從容了，只能靠大幅降擋拉高轉速來彌補。這可苦了變速箱，高速巡航狀態下即使想稍微加一點速，變速箱也要立刻連降至少兩擋才能跟得上節奏。

ES 200註定沒有任何追求刺激的成份，作為一輛雷克薩斯，它最能打動人的還是優雅的行駛質感。坐在車裡，你很容易被舒緩的氛圍所感染，完全失去壓榨動力的慾望。另外還有溫和的懸架減振和安靜的車內環境，讓人心情更加輕鬆愜意。

質量沒什麼問題，但是他適合人生已經沒有激情的老頭子開，太肉了，就像那些知天命的五十多歲男人開開，年輕人買了肯定後悔，百公里加速十幾秒哈哈哈，年紀輕的再沉穩的人也會有想深踩油門的衝動，到時候你就哭去吧

顏值，線條，空間，內飾做工，佈局都不錯。2.0動力是真的肉，不過你平時捨得給油門也夠用。你非要es的話，而且資金充裕還是300h吧，還有今年雷克薩斯的優惠幅度有所回收，多跟銷售溝通溝通。

1.外觀上

線條感強，很有質感，腰線完美，外觀很贊

2.空間上

車內空間也很寬敞，採用前輪驅動形式省去了貫穿前後的傳動軸，後排地板比較平坦，腿部空間出色。

3.動力上

ES 200裝備型號為6AR-FSE的2.0L自然吸氣發動機，和CAMRY上的相同，引數也一樣。與之搭配的依然是6擋手自一體變速箱。這臺發動機具備D-4S雙噴射系統，它的每個氣缸有兩個噴油嘴，可實現缸內直噴或者歧管噴射，發動機冷啟動時採用傳統的進氣歧管噴射模式，使油氣混合更均勻並降低氮氧化物排放；低中負荷時兩個噴管混合噴射，提升扭矩降低油耗；高負荷時則完全採用缸內直噴，有效降低氣缸內溫度，提升功率。

4.配置上

自適應巡航和車道偏離輔助在ES 200身上絕對是很有用的功能。

5.從風格和定位上說，2.0L發動機能夠滿足需求，如果你就想要一輛開著特別舒服的車，ES 200應該能適合你。

雷克薩斯減配後排座椅鋼板，一旦被追尾，後排乘客直接被釘在車裡。雷克薩斯用的是點焊車門，點焊車門，一旦側面發生碰撞，車門很難開啟逃生，採用服裝廠垃圾隔音棉，一個發動機蓋鎖釦，低成本的麥弗遜鐵製前懸架，衝壓件鉸鏈，動力還弱。美國賣的好因為便宜，國外17萬起，國內29萬起，最壞的是錯誤營銷誤導消費者，es明明是B級車，和Passat一個價位和級別，卻和BMW5 Series，賓士E，奧迪A6對標，nx明明是緊湊型SUV，卻和中型SUV寶馬x3，奧迪Q5對標