拋開你所提的問題 我想問問你 以前在大車上幹過嗎？跑大車 最少要有5年以上的經驗 熟悉各地的風土人情 貨運政策 一定的汽修經驗

假設說 這些你都瞭解 也有一定的駕駛技術和維修保養的經驗 那麼你想跑專線 這條線路有多少車和公司在跑？貨損率是多少？用什麼品牌的車頭？路上的路況是怎麼樣的？貨源怎麼解決？這一路走多少高速 多少底道？運費是多少 能不能一次一結 而且不給加油卡？這些都是你所要了解並且必須知道的

跑大車不是那麼風光的 17.5米掛車 你最少得給司機1萬2的工資 即使你能找到司機 司機的真實水平如何你知道嗎？刨去給他的工資 你能剩多少 你要考慮清楚

你要是有一手貨源行！(發貨的和你關係很好，或者是你的親戚)價格還要合理。想自個乾的，別考慮了！車多貨少價格低。特別是今年環保查的緊，小廠都關了！大廠裡都有物流公司承包，有貨也到不了散戶！慎重！慎重！慎重！！！

就目前市場來看，17.5的大板車相對來說要比箱的好一些，但是得找技術過硬的人，17.5米相當於兩節火車的長度，不是一般人能開的，至於行不行要看市場，每年的市場環境都是不一樣的，如果上海到新疆的貨源充足，可以跑。

我沒有跑過車但是我經常接觸給我們送貨的貨車司機，由於公司在市區，市區白天時段是禁止大貨車通行的，我們就得告訴司機一定要晚上九點和早上七點鐘進市區，其實完完全全可以白天的有什麼辦法？司機就只有緊著市區限行的時間，還有一次司機晚上就到了，但是由於庫房下班了司機沒辦法就在車裡睡了一個晚上，廠區又不讓呆人，我找門衛協調給門衛買包煙，實在不行我說那就開我們小區去吧！路上的亂收費亂罰款我沒見過，但是我聽他們說過，有一次下五五點點電話說預計晚九點可以到，專門讓庫房的人等，結果快到了被郊縣交警查了等到第二天才到。

廠家在發貨時怕運費先付了司機服務不到位，有的是想拖欠運費，到貨後給發貨方打電話讓付運費，有的時候是發貨方不方便，需要等一會，有的是故意說你先卸貨吧等一會打給你，大冬天大夏天等得我都覺得很難受，司機也不敢提前卸貨，最多的一次等了一天司機沒辦法把貨卸到貨運站了。有一次給我們發貨的廠家比較賴皮，貨過來了，讓我們先墊付，提前沒有告訴我們，財務人員也不在，司機很為難卸了怕我們不付，不卸吧等的時間很長，卸完貨我自去銀行取給司機。2016年冬天一個偶然的機會我去配貨市場看見很多司機吃住在車上說在等貨呢，有的說都等幾天了，看得我眼淚都下來了。

我想一定要用網際網路的辦法來儘可能的解決貨車司機的找貨收運費的辦法出來，今天這款軟體已盡順利執行幾個月了，得到了很多貨主司機的好評，這就是快遞物流第三方平臺51快配app，貨主釋出訂單，司機看到訂單報價，貨主根據報價檢視接單人的資質評價以及是否有保證金將運費支付平臺，到貨點確認鍵司機秒收運費。運費在平臺上，不用再等運費了，到貨秒到，也不用擔心虛假資訊，不付運費到平臺不出車，也不用資訊費，收到運費的時候再扣除很少的平臺費，由於和貨主直接對接，運費是有望上漲的，一般貨主希望的是你安全準時的將貨送往客戶手裡是最重要的，和資訊部的思路不一樣。平臺還設計了司機論壇，可以發表自己的心情，有曝光臺有公路三亂曝光後平臺會聯合各媒體向全社會曝光，還有求助臺，司機可以相互求助也可以去向平臺向社會求助。我們還將解決司機們異地修車的問題。

最近有朋友問我：2018年怎麼打算，是準備買輛車還是繼續給別人開貨車呢？

我告訴他，當然還是給人開貨車，因為根本不敢買啊！

現在這行情，立馬讓你虧的血本無歸，說不定還把老婆搭進去！

所以咱們今天就跟大家聊一聊自己買車檔跑貨運，到底能不能賺錢？

33+2+6+3=44萬，就上路了！怎麼來的呢？

385馬力的發動機，底盤價零頭不算就超過33萬拉！

另外做貨箱2萬，保險、上牌、購置稅七七八八的6萬l；

交掛靠公司三萬(不退)，保證金三萬(可退)，保證金不算在內。

以上就是大致的一個前期投入！

以今年的行情，去掉過路費、罰款、車輛保養維修、生活零用、抽菸等花費。

每月純利1萬元應該屬正常吧（自己開）一年12個月算足就是12萬。

再去掉每年審車、保險、掛靠公司管理費2萬幾千塊(各地不同，但應該差不多)

每年純利剩餘10萬！

每年交給路爸爸的錢，闖一次扣3分，罰款300元，找人銷分一分300元，那就是1200元。

那麼保守點估算，一年3次，3600元！！用貨車導航軟體看看禁行區有多密集：

崩潰！原來每月只賺2000塊

我們以4年算，一年十萬，四年就是四十萬，但四年車能值多少？

以目前車價大約6萬吧！

好了，咱們來統計一下：48萬(純利)—44萬(車價)=4萬

4萬+6萬(現車價)=10萬(純收入)

淚奔吧，10萬除以四年，每年2.5萬元，再除以12個月=每月2000元

嗯.....至少還能剩錢，但不能請司機噢，請個司機最少6，7000，幹兩年車不用賣了，直接給人家吧...

好了不說了，再說下去沒人請我開車了，希望正打算買車的朋友，自己再仔細的算算賬，別盲目跟風，除非你有非常好的固定貨源，那麼可以考慮！

現在貨運市場是車多肉少，上哪找貨源才是硬道理。傳統找貨源去配貨站，資訊部，或者經由熟人介紹。現在是網際網路時代，網際網路+貨運平臺是現在的潮流趨勢，貨運app層出不窮，整合了大量的貨運資源。比如物流幫手，物流幫手是免費的車貨匹配資訊平臺，為車找貨、貨找車提供全面的資訊和交易服務，致力帶領傳統物流人轉型升級，實現“司機有貨源、貨主有車源，人人有財源”。截至目前，物流幫手App已經積累了數十萬卡車司機使用者。物流幫手App分為貨主端和司機端。兩者都採取實名資訊認證，貨主需要上傳營業執照和身份證，司機需要上傳駕照和身份證，這樣保證了平臺上都是直接需要送貨和拉貨的真實使用者。透過平臺開發的大資料技術，實現貨主和司機的精準匹配。