選擇硬派四驅SUV，從舒適、效能、四驅結構、越野能力這幾點綜合判斷，30萬以下Everest是綜合得分最高的一款車，其他三臺車優點突出但缺點同樣突出並不是很合理的選擇。

從車身結構來看四臺車都是非承載式車身的硬派SUV，那麼主要從動力、四驅、和舒適三點對比看一看為什麼選擇Everest。

1、動力

Everest提供2.0T+6AT的汽油動力、以及2.2T柴油手動擋，以2.0T汽油為例最大功率180kw、峰值扭矩360牛米，匹配6AT變速箱實際駕駛感受還算遊刃有餘，但主要效能還是體現在4L模式下。

牧遊俠搭載1.9T、3.0T兩臺柴油發動機，柴油動力在國內屬於生產型動力消耗的也是生產用油，這類車後期用車的便利性的年限比汽油車短一些，具體不在贅述可以參考柴油車淘汰週期。以3.0T動力為例，最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，匹配6AT變速箱效能相當強悍，為越野帶來了充足的動力儲備。

哈弗H9動力有2.0T汽/柴油兩個版本，以2.0T汽油為例最大功率185kw、峰值扭矩355匹配，匹配採埃孚的8AT是不錯的賣點，動力表現中規中矩。

日產途達只有一臺2.5自吸，最大功率122kw這樣的機器拿來越野有些搞笑，用在X-Trail那種減重的代步車上還算合格，而且還是前碟後鼓的剎車明顯就是皮卡換個殼，沒有選擇的意義，從動力方面來看首先排除途達。

2、四驅

排除途達之後三車裡牧遊俠是分時四驅，電控分動箱有扭力放大擋，可以想象如果是3.0T動力動力反饋得有多直接，後橋配備伊頓式差速鎖可靠性也在一線水平，不過這臺車畢竟沒有中鎖和前鎖，極限越野還是吃虧的。

相比牧遊俠的分時四驅哈弗H9的適時四驅結構其實更可靠，在分時四驅的基礎上為分動箱加入了主動限滑差速器，只要分動箱扭矩容量充足這把差速器的效果等同於差速鎖，可以實現驅動軸不出險轉速差。不過H9全系沒有差速鎖，後橋也只是限滑差速器，這點與硬派越野的定位不相符，脫困能力與牧遊俠在良好的駕駛技術上可能會伯仲之間，但相比Everest有明顯差距。

Everest是全時四驅後輪始終有比例相當大的動力分配，分動箱+主動限滑結構與H9相同，後橋配備牙嵌式差速鎖可以手動控制鎖止和分離，這種自己可以操控的設計會更可靠的，高速駕駛可以實現四驅公路穩定性也會更高，所以從四驅的角度考慮三臺車再排除哈弗H9。

3、舒適

這四臺車都是非承載式車身，重心高公路操控性差，後懸架也都是整體橋，不過Everest是在多連桿整體橋的基礎上加入了瓦特連桿和橫向穩定杆，這種結構可以減少彎道的側向離心力保證兩側輪胎的接地面足夠大，輪胎的附著力能保證不僅能保證公路加速穩定性，即使越野也可以防止打滑提升透過能力。

所以這四臺車裡綜合水平最高的Everest，內飾用來做工也算合格，只是設計感保留了美系車方方正正的原始感受，不過內飾在精緻但沒有最夠的越野能力，對於一臺非承載式車身的硬派SUV來說也是本末倒置沒有入手的意義，四車對比建議考慮Everest。

越野車玩法一般分三派:極限派，天涯派，裝X派。

選車，首先要有用途的定位，根據題主的意思，應該可以歸為天涯派，就是穿越自駕為主，而穿越的話，主要考慮1:車輛的可靠性。2:長途跋涉的舒適性3:大空間的裝載能力。4:售後服務維修的便利性

這幾個車素車情況下，四驅效能我個人認為都可以勝任長途跋涉自駕遊，拉貨，越野難度3星的路況，甚至自駕到西藏(需要有適當的越野技術積累)，勁暢因為是超選+中後鎖+大梁，上限高於其他車輛，當然不論電控機械四驅，伊頓鎖還是電磁鎖，分時的還是全時的，都不差。

動力方面，途達最弱，但是不能絕對的說不行，因為越野車低速四驅能放大扭矩，越野時動力不是最大問題，動力最好的mux，或者EverestH9，四輪打滑或者前後橋託底又或者雪地側滑到深坑，就算怠速能輸出1000牛，也是白搭，所以越野時最重要的是輪胎抓地力，至於直線加速不是越野車乾的事，何況這幾個車高速上120都沒問題的

那麼個人認為只有兩種情況會影響題主的選擇，資金預算和主觀的喜歡，建議去看看實車，多逛逛論壇瞭解。

如果是我個人，我會選擇途達，僅代表個人觀點

日系車可靠不折騰+分時四驅(四驅硬連線相當中鎖)+後橋電磁鎖+空間大+外觀威武+油耗不高

祝題主早日提到愛車！

看你選柴油？汽油？幾座的？

柴油，自動擋不用說，就是牧遊俠。

汽油，7座可以考慮Everest，5座就選途達！

中國產車，推薦！！但自己不會去買。

第一，後掛備胎一定要，我選h9，第二，不管汽油柴油動力都是夠用的，比途達那點好多了，第三，h92.3頓，第四，越野能力夠強，網上影片多的很，可以自己看，第五，為什麼不選其他的，一個字醜，本來Everest是好車，看那前臉給整的就和饅頭似的，下面還自帶個大灣弓，射鵰啊，人要臉，車也要臉，如果Everest整個150差不多的前臉就OK了

相信你自己也做了不少功課了，這幾款越野能力都比較強，但是既然是既要兼顧家庭工作又要去遠方，就要綜合性能最好的，途達後輪是鼓剎，我本人親歷過鼓剎車型從海拔三千米山上連續下坡剎車失靈的，所以鼓剎直接pass，即便玩的地方越來越野百分之九十的路段也都是鋪裝路了，Everest公路操控最好，越野能力絲毫不虛，能照顧到各種路況所以推薦Everest

很多車友網友都只從車本身分析，各抒己見，選擇各部不相同。但是你要站在生態的角度分析答案就只一個，注意到樓主提及去的地越來越野，那麼就不排除有可能和車友一起，就保有量和車友數量來說，您不覺得這個才是決定你究竟買哪個的關鍵嗎？帶上家人和兄弟們一起去野，h9，沒有其他選擇！

我曾經跟你一樣糾結，最後我選擇了五十鈴牧遊俠。事實證明我的選擇還是正確的，這幾款車中牧遊俠價格適中，燃油經濟性比較好，當然了1.9t的動力不是最好的但是對我這個喜歡跑長途以車為家的人來說也足夠了，現在已經40000多公里了還真是讓我省心。個人心得不喜勿噴。

這幾款車就勁暢綜合素質最高，其他綜合能力差不多！當然了，凡是車主沒有自己說自己選的車不好的，畢竟心理作祟！