前幾天參加第六屆 GNEV 全球新能源大會，有一個討論環節，主題是「十年後，汽車會變成什麼樣」，參加討論的包括長城華冠董事長陸群、華霆動力 CEO 周鵬、時空電動 CEO 陳峰、伯坦科技創始人聶亮、蔚來汽車高階副Quattroporte張洋以及樂視車聯網副Quattroporte劉傑，沙龍主持人是第一電動網的 CEO 龐義成。

話題一：十年後的汽車什麼樣？

陸群：我們可以預測的是，如果從模式方面來講，今天任何想象的東西在十年之後都會變成很落後。十年以後的汽車依然是人坐的，在這個過程中會有更多多元化、多樣化，各種各樣新的技術、材料、工藝，新能源車主要是車輪驅動，它長得會和今天的車完全不一樣，這是我對它的預期。

周鵬：十年後的汽車一定不是電動化的阿拉伯飛毯，十年後的汽車駕駛一定不是阿拉丁，各位汽車的製造者一定不是所羅門。十年後汽車的變化主要將表現在兩個方面：一是汽車的開發流程變化會導致產品的革新，產品的革新和使用者體驗的革新一定會導致汽車製造的革新。

陳峰：十年前有人跟你說諾基亞要被幹掉，你可能覺得他瘋了。很難想象五年前微博要被人幹掉，你可能覺得他瘋了。今年既然新能源大會，十年以後新能源汽車的比例肯定會大幅度提升，甚至在一定意義上有可能取代傳統的燃油汽車，這是一個趨勢。

我們內部經常討論未來汽車會怎麼樣，尤其是電動汽車的方向，簡單來講是兩點：一是我們認為未來的電動汽車會成為像今天智慧手機一樣，是一個快速消費品。它的迭代速度有可能從現在的幾年一代變成一年一代、半年一代，這裡麵包含了很多工藝革新以及很多製造思維方式的轉變。二是新能源智慧化發展會變成最大的可穿戴裝置，這也是我們現在的定義。

聶亮：我個人認為汽車現在怎麼樣，十年以後它基本上還是怎麼樣。可能更關鍵的是在內在方面，安全性、舒適性和操控性方面，跟現在的汽油車會有一個區別。另外就是它的屬性會發生變化，是資產類的屬性還是消費類的屬性。

這十年整個汽車的生產、消費、供應的組織形式發生改變的可能性比較大，當然十年後的汽車跟現在一模一樣的可能性也存在，我個人看起來是五五開。2021 年左右會進入乘用車領域，前面都是商用車另外，乘用車主要是 100 公里以上安全，對我本人來說，十年之內對智慧汽車、無人駕駛不看好。

張洋：從技術上，汽車行業經過這麼多年的沉澱和技術積累，未來汽車一定會做得更加輕，更加智慧，我們也認為未來汽車的智慧化包括自動駕駛的技術應用在日常生活中，由於技術得到了提高和市場的變化，未來擁有一輛汽車和使用一輛汽車的差異化，可能會在十年以後令大家看到汽車工業的不同。

劉傑：十年之後汽車行業將有兩個變化，一是網際網路對資訊交換效率的極大提升，它會造成後面很多的變化。二是跨產業鏈的垂直整合，將帶來整個行業模式的重構。

基於這兩點的理解，樂視對未來十年的汽車定義是四個關鍵詞：電動化、智慧化、網際網路化、社會化，也就是汽車共享，補充一點，就是網際網路化，未來汽車將會成為人們生活的第三空間，除了家和辦公室，他在車裡面待時間是第三長的，在第三空間裡面，他可以充分工作、學習、娛樂。

話題二：這些公司做了哪些事，最大的挑戰是什麼？

陸群：最近前途汽車在做一件很重要的事情，在技術開發，在全球化的技術整合、供應商的組織，我們現在基本上已經取得了決定性的進展。例如，我們已經與包括博世在內的多家主流零部件供應商簽約。可以期待的是我們這個車還不是停留在一個概念和主旨階段，而是說在向產業化的目標邁進。

今年 4 月份的北京車展和後續其他的車展上可以看到我們的一些新作品，這些新的作品都不是概念級的，都是量產級和產業化的，過去長城華冠參展更多是作為一個設計公司來展示我們的概念設計能力，今後我們去參展都是一個一個我們將要量產的產品，第二款、第三款平臺產品我們正在很艱難地，但在有效地開發進展中。

張洋：對蔚來汽車來說，我們在今年晚些時候也會有自己跑車的釋出，可以在路上正常行駛，並且效能不錯。我們想向大家去展示一下我們在汽車領域對輕量化、整車整合、三電控制方面的實力，明年我們會做一個釋出。

周鵬：對於企業而言，未來五年、十年最大的挑戰是無為。新能源這個行業應該是比較火爆的，增長率也是比較驚人的，在這個情況下，行業的誘惑是相當大的，所謂無為是不該做的事情不要去做。說具體點，行業雖然增長比較快，但難免有這樣、那樣的問題，還是聚焦自己幹好的事情，其他事情還是放在一邊。

十年，在如今的時代，足以讓一個行業從興盛到衰落。

十年後，燃油車市場將大規模衰減，存活下來的品牌及經銷商應該不及現在的1/3；汽車從業人員銳減。現有企業和人員不得不轉型，依舊能夠風光的怕是不足1/10。

十年後，新能源汽車將佔據半壁江山。電動化、智慧化更加有市場，無人駕駛技術基本成熟。