Thanks♪(･ω･)ﾉ，吉利EMGRAND EC7、長安逸動、東風景逸s50，這三款車品質和口碑EMGRAND EC7確實有明顯的優勢，銷量也基本維持在月銷1.5~2萬之間；而逸動近期銷量嚴重下滑其原因不再贅述，景逸s50一直比較邊緣化銷量也在冰點，這兩臺車面對EMGRAND EC7基本沒有競爭力。看完銷量再看看車：

EMGRAND EC7，車身尺寸4632*1789*1470，軸距2650mm，手動版動力為1.5升自然吸氣發動機，最大功率80kw、峰值扭力140牛米，匹配5擋手動；

逸動，車身尺寸4710*1820*1505，軸距2700mm，手動版動力為1.6升自然吸氣發動機，最大功率94kw、峰值扭力168牛米，匹配5擋手動；

景逸，車身尺寸4700*1790*1526，軸距2700mm，手動版動力為1.5升自然吸氣發動機，最大功率88kw、峰值扭力143牛米，匹配5擋手動。

從引數上可以看出三臺車裡EMGRAND EC7空間最小、動力也最差，但是市場接受度卻最高。其原因在於平臺的穩定以及細節處理的把控。

09年上市的EMGRAND EC7至今已經接近10年時間，期間改款也無非是外觀的小改，動力平臺的提升也並不是很大；這臺車現款的特點是沒有特點，技術老舊但是足夠穩定，顏值中庸但是並不難看、配置方面也做到了基礎安全配置沒有缺失，所以銷量還能一直維持在高水平也是可以理解的，作為家用車代步車EMGRAND EC7是合格的。

至於逸動輸就輸在EMGRAND EC7的這些特點上，細節還是不過關再加上品牌形象的下滑已經不是首選；景逸輸在產品定位和品牌營銷，月銷兩三百臺也基本在停產邊緣，這兩臺車不建議考慮。

我個人比較認可的就是奇瑞，吉利和比亞迪，我最喜歡的就是奇瑞，因為他一直在發動機方面努力，安全也一直有所宣傳都是靠硬實力在發展，其他的也都不錯，但是我一直沒買過中國產車，所以也不好給予太多的評論，感覺中國產車現在做的都挺好的，唯獨就是底盤一直是中國產車的通病，底盤調校不像發動機和變速箱，相對來說底盤難度係數更大，就現在的比亞迪邀請的奧迪設計師也只是說在未來幾年將比亞迪的底盤調校達到德系車的水平，而能否能夠真的達到很難說，有可能提前也有可能推遲，可想而知底盤難度有多大，所以中國產車發動機，變速箱，配置，安全性等等各方面都很好，唯獨就是底盤在行駛一定里程以後能否依然表現的那麼好這就無法知道了，還是要看未來幾年中國產車車主的反饋資訊來得知了，就目前的很多中國產車推薦我比較推薦奇瑞，吉利和比亞迪

良心車企應該非長安莫屬！軍工出身的長安造的車沒有那麼驚豔，但是用料，特別是使用者看不到的底盤捨得投成本，所以汽車媒體對長安的一致評價是效能一如既往地好，質量水準一如既往的高，不吹不黑。

吉利汽車是由李書福一手建立的，當時放出話來說要做老百姓都能買得起的汽車。還調侃道汽車不就是幾個沙發加四個輪子嗎？很多人紛紛嘲笑他。早期的吉利造出的汽車質量方面確實不敢恭維，中期把吉利分為三大子品牌，分別為EMGRAND EC7、英倫、全球鷹。由於產品布型劃分太多，吉利那段時期的口碑也不怎麼樣。吉利也意識到品牌覆蓋太廣，最後把三個品牌集合起來，也就是目前的全新吉利。

2010年，吉利做了一個讓所有汽車廠商都驚訝的舉動，那就是收購沃爾沃。一個窮小子最後成功抱得美人歸。從那以後吉利汽車的發展可謂是如日中天，進入吉利3.0時代後，所造出來的汽車款款可謂是讓消費者重新認識了吉利。

既然說了國企的工作體質，我們還是談談吉利這種作為民營汽車的工作體質。由於是民營，所以吉利的員工在觀念上與國企有些本質的區別。在民企，落後就要被淘汰，同事之間的競爭也較為激烈，當然壓力肯定要遠遠大於國企。裡面也不會養閒人，公司招你來是做事的，而不是養老的。所以你看最近幾年吉利的市場產出物非常多，而且3.0時代的產品也做到了消費者較於滿意的程度。博瑞作為最新推出的吉利旗艦，黑科技加身，非常的牛逼

首先，看銷量，銷量不能代表一切，但長期的穩定銷量車型，汽車大件不大會有毛病的，而且經過幾次換代，自主品牌汽車造車經驗不足的缺點也會得到一定的改正，一款車型市場存有量較大的話，保值率，汽車配件存有量也會大，平時用車也方便，而吉利EMGRAND EC7也是自主品牌裡常年處於車型銷量榜的前十的唯一自主品牌汽車。

吉利汽車也是近幾年自主車企裡發展最快，進步最快的車企2017年更是銷售自主汽車124.8萬輛排名中國汽車市場總銷量第六，自主第一併且呈逐年穩增的態勢。

吉利汽車在全資收購沃爾沃汽車後，造車經驗和技術上已經拉開其他自主車企一大截，沃爾沃汽車的首席設計師彼得·霍布理同時兼任吉利汽車首席設計師，操刀設計了博瑞，吉利全新高階品牌領克車型。並且吉利博瑞在沙特也有不錯的銷量。現在新推出了博瑞的改款車型，博瑞GE。用了牛逼的48V混動技術，動力技術水平看齊歐美豪華車

後來又收購路英國特斯跑車，馬來西亞寶騰汽車，早期還成功收購了世界第三大變速箱廠澳洲DIS。這一系列成功的收購，使得吉利在汽車技術積累上，形成了迎頭趕上世界一流車企的態勢，吉利也最有可能是第一家走向國際的中國汽車品牌。

中國產品牌哪個好，說某一個肯定被說水軍，而且中國產品牌哪個好也是相對的。中國產車銷量最高的就是吉利，無論是轎車，EMGRAND EC7，EMGRAND EC7GL，還是博瑞，博瑞GE，遠景，金剛在中國產同級別銷量中都是最高的，而吉利的SUV系列，博越，EMGRAND EC7GS，遠景SUV，遠景X3,也都是銷量過萬，高階領克銷量也不錯，而且吉利不斷收購擴張，讓吉利的影響力不斷擴大，而且現在吉利產品外觀內飾還有安全配置都想對於幾年前有了很大提高，作為中國產一線品牌，如果是選擇中國產車那吉利是不錯的選擇。長城的SUV可以說是支撐長城銷量的保證，哈弗H6已經連續N年銷量榜排行第一，現在高階系列魏也不錯。比亞迪新能源中國產龍頭，而且遠銷國外，比亞迪宋，比亞迪宋MAX,比亞迪唐，比亞迪秦，顏值都很高，配置也不錯，安全性也一直是中國產一線品牌強項。中國產品牌質量相對要好的，吉利，長城，比亞迪，紅旗，奇瑞。