福特銳際產品力解析

在眾多合資車系中美系車是技術標杆，其代表品牌參考福特、通用、克萊斯勒，量產中高階車幾乎無一例外都是各自領域的標杆。然而在近些年的汽車行業變革中出現了很大的變化，比如克萊斯勒被菲亞特收購之後走向了歐系車轉型，問題量產車接踵而至；通用汽車為迎合中國汽車使用者的需求，在產品定位的調整方面基本轉型為中系車打造；而福特汽車問題最嚴重，因其標杆產品“水土不服”，合資車型更是可以這樣評價，比如福特銳際。

福特銳際優缺點解析

銳際指導價為18.98~21.88萬，全系四驅加上高等級動力系統是該車的核心優勢，綜合價格而言可以說價效比很高。但是這臺車仍逃不脫被冷門的命運，因為尺寸與設計是硬傷；銳際車身尺寸僅為4585*1882*1688，軸距2710mm，尺寸等級屬於標準緊湊級SUV。

而同級美系車則以中型車為主，比如通用旗下的雪佛蘭Equinox與別克ENVISION；SUV車型是一種宜大不宜小的特殊車型，因其Sport utility vehicle的釋義為實用型運動汽車，體現實用駕駛的方式是大空間，這就決定了銳際的競爭力體現方式少了一項。

且銳際的設計感實在不敢恭維，「馬丁式中網」在其原品牌的SUV上也沒有任何美感可言，配合圓潤的燈組與混亂的線條可定義為失敗的設計；但是阿斯頓馬丁有巨大的品牌影響力，同時能夠以超高效能補償審美的不足，這些因素可以讓“審醜變成審美”。但是福特汽車沒有如此大品牌影響力，所以外觀設計醜也就是醜了；雖然審美沒有統一標準，然而這臺毫無設計感可言的SUV也與競品對比也不宜給出違心的評價，下面看一圖集吧。

福特銳際會輸在外觀設計，這點是沒有爭議的；其次該車的的變速箱也會輸給上述兩臺競品，因為福特汽車的AT變速箱是與通用集團聯合研發，或者說是以通用的技術為基礎打造。那麼在技術沒有領先優勢的前提下，銳際帶來了什麼變速箱呢？

1：中低配兩款車裝備的是8AT，旗艦款為8AT手自一體。兩臺變速箱的區別為M_manual手動控制模式，中低配只有PRDNL五個檔位，L（low）釋義為低速擋，其功能只能夠將前進擋鎖定在1~3擋的範圍內，在牽引拖車或者上下陡坡時使用；但是在不同角度的坡道上無法利用L擋合理控制滑行車速，這會影響通勤效率以及使用者體驗。這一一版本的銳際指導價為18.98~20.48萬，其價格重合的是雪佛蘭Equinox，該車裝備的是通用9AT手自一體。

2：旗艦版的8AT變速箱雖然多出手自一體功能，但是相比ENVISION與Equinox高配裝備的9AT仍然有差距；同時該車的發動機也不再有優勢，最大功率182kw（248馬力）、最大扭矩393N·m（2500~3500轉），動力儲備不能說不充足，7秒擋破百的成績也是可圈可點。但是同價位的ENVISIONEquinox有相同的效能，其中ENVISION的LTG高階版發動機還會有更平順的換擋體驗，參考下圖動力曲線。

該發動機的最大功率超190kw，最大扭矩高達400N·m，增壓器在1000轉介入並在1000~3000轉緩慢升壓，這一階段會有相當平順的加速感；在3000~4000轉之間爆發最大扭矩，其加速感也不輸銳際。兩臺發動機對比ENVISION在實際效能相當的前提下加速更平順，且變速箱與尺寸等級也都有優勢，那麼銳際還有什麼競爭力可言呢？

總結：福特銳際是一臺定位並不合理的美系SUV，如果這臺車按照EDGE的設計語言等比例縮小，車身長度能控制在4.65~4.7米之間，那麼這臺車依靠硬朗的設計與充沛的動力尚可與Equinox一戰。只是事實與想象總會衝突，銳際終將會因設計與重合競品成為冷門車。

全新福特銳際Escape搭載第四代2.0LEcoBoost雙渦流渦輪增壓發動機，最大馬力248hp，峰值扭矩393Nm。這臺發動機擁有同級最寬的強扭矩輸出轉速區間（320Nm/2000-5000rpm）。匹配新一代8AT變速箱，在動力輸出平順的同時，零百加速成績僅為7.5s。福特銳際搭載福特最新一代可分離式智慧四驅系統，根據不同行駛路況，可在極短時間內精準分配四輪扭矩（前後輪100:0-50:50）。而懸掛方面，銳際則採用了鋁合金控制臂，由於重量更輕，底盤響應速度更快，提升乘坐舒適性的同時，轉向也更靈活。福特智慧升級，滿足各類出行需求福特銳際全系搭載福特與百度聯合開發的SYNC+智行資訊娛樂系統，在操作中更加符合華人的語言習慣。並採用行業領先的模糊語義識別互聯技術，讓人車溝通更加自然流暢。SYNC+實現了語音設定導航、調節空調等操作，同時也支援多目的地導航、適時最佳化路線等智慧導航功能，提高駕駛員專注度，從而也提高了駕駛過程的安全性。在原有的AI功能基礎之上，福特銳際還配合中國網際網路的國情，提供豐富的娛樂和應用服務生態，搭載愛奇藝APP，暢享海量雲端影音內容，讓出行充滿更多樂趣。作為福特品牌新戰略的重要車型，全新福特銳際相比同級動力更強、操控更運動、空間更大。同時，搭載更符合中國消費者使用習慣的智慧科技配置，讓我們感受到了福特滿滿的誠意以及迴歸市場頹勢的決心。

首先必須要明確的是，福特銳際的整體產品力在同級車型之中是比較強的，全系標配2.0T發動機，且最大功率為182kW，峰值扭矩為393N·m，動力較強；全系標配8AT變速箱；全系標配四驅系統；全系標配鋁合金懸架。在此基礎之上，銳際的起售價不到19萬元，頂配車型的售價不到22萬元，相比同級別的車型有著較高的價效比。

從車型配置來看，銳際目前在售的三款車型都是值得購買的，高配車型同樣如此。當然，如果從價效比來看，由於上文所訴的標配配置，低配車型的價效比是最高的。但高配車型僅僅比低配車型貴了2.9萬元，在配置上卻多出了變速箱手動模式、換擋撥片、19寸輪轂、L2級自動駕駛、倒車車側預警、感應電尾門、方向盤加熱、前排座椅加熱、全液晶儀表、無線充電、B&O音響、LED大燈、感應式雨刷等實用配置。不管怎麼看，花2.9萬元去買這些配置都是很值得的。

此外，銳際的頂配車型是ST-LINE版本，其在外觀、內飾與普通版本均有所不同，運動風格更加濃烈，這是普通版本所不能比擬的。

所以，如果預算充足，銳際的頂配車型是不錯的選擇，如果追求價效比，低配車型更好。