在二戰剛結束時，英國曾經是世界第二大汽車生產國，普及汽車也是歐洲各國中最早的。從20年代直到70年代，雖然德華人和美華人佔據了高階品牌的頭兩把座椅，但全球的頂級豪華車，包括勞斯萊斯，賓利都是英國製造。阿斯頓馬丁也是幾乎可以跟義大利的頂級豪華跑車法拉利、蘭博基尼齊名的品牌。而捷豹、路虎、蓮花在高階品牌中，定位也一直比主流高階品牌如賓士寶馬更高，而跟保時捷和瑪莎拉蒂類似。可以說，那個時候的英國才是高階汽車製造業的代表。而在大眾品牌方面，英國也有Morris，Austin，Rover，MG等多個在國際上有影響力的品牌。然而遺憾的是，英國的汽車業先是受到Continental低勞動成本的衝擊，然後在左翼工黨政府的主導下，連續發生幾次值得商榷的合併和國有化，最後又在撒切爾右翼政府主導的市場化改革中被完全拋棄，一個接一個的走上破產被併購的道路。今天的英華人除了生產超級跑車的邁凱輪和生產老爺車的Morgan兩個邊緣品牌以外，已經完全不擁有任何品牌，也幾乎沒有本土的汽車研發中心，民族情感只能依靠兄弟民族美華人，寄託在通用歐寶的馬甲品牌Vauxhall和曾經在英國有研發中心的福特身上。

2015年英國汽車銷量榜前50名：

但即便如此，英華人在汽車文化上仍然具有強大的影響力。《Top Gear》一直是全世界收視率最高的汽車節目，而跟Jeremy一樣，英國的普通汽車消費者也是全球最重視車輛駕駛樂趣的一群人，拿資料來說，雖然英國車的平均尺寸跟法國相仿，都是介於小型和小型+之間，也差不多是歐洲平均水平，但英國乘用車的平均最大功率是95kw，遠高於法國的81kw。

這種對操控性的極致追求使得英國是hot hatch（效能兩廂車）的大本營。FOCUS ST、RS，GTI、R，雷諾梅甘娜RS，歐寶/Vauxhall雅特GTC，CIVICType-R這些車型幾乎都是針對英國市場研發。而熟知在城市道路，小型車反而可能更好玩的英華人也擁有幾乎是獨此一份的高效能小型兩廂車市場。大眾Polo，福特嘉年華，雷諾Clio，西雅特伊比颯，標緻208，歐寶Adam，鈴木Swift，菲亞特500這些在其他國家多半是廉價代步工具的小車在英國都變成了一個個熱血中年的效能玩具。當然，小型效能車的祖師爺Mini Cooper，本身就起源於英國，而mini作為英國汽車文化的代表，也長期雄踞英國汽車銷量榜的前十名。

號稱紐北最快前驅車的梅甘娜RS，雖然是法國品牌，但最大市場卻是在英國

Mini Cooper S JCW

在哲學領域有所謂的“英美實用主義”，但在我看來，全世界買車最不講求實用的就是美華人和英華人，前者是無論有無需求拖拉重物，都要搞個油耗、內部空間、行駛品質都不佔優勢的大SUV和大皮卡；後者則是除了駕駛樂趣幾乎什麼都不care。英華人不但不追求大後排空間，甚至連後排乘客的門都不願意多出錢。英國道路上兩門車的比例多得令人髮指，令人實在擔心英華人的父母和子女的人權狀況。而配合英華人的這種需求，廠商在英國市場也往往會拉大兩門車和四門車的價格差距，讓四門車成為一種『奢侈品』，供少數沒有那麼自我的英華人加錢購買。

Vauxhall Adam，從名字上也可以看出它是為英國市場開發（Adam是典型的英華人名）。作為一款長達3.7米的小型車，它卻完全不提供四門版，但倒是提供了效能版的Adam S。

歐寶/Vauxhall可賽的兩門版，起價為9495英鎊，比四門版足足便宜了2440英鎊.

西雅特ibiza兩門款，四門款和旅行款的起價分別是9995英鎊，12315英鎊和13015英鎊，四門款和兩門款的差價遠大於旅行款和四門兩廂轎車的差價

英華人對於操控性的喜愛使得英國還存在一個在世界其餘國家幾乎都已絕跡的細分市場，即貨運轎車（sedan delivery），透過將雙門兩廂小車的後半部分的車窗封閉，後排座椅拆除，從而既節省成本，又能作為商用車，享受更低的稅費。這種小車既是『低價回本神器』，同時也能讓送披薩的小哥在城市的車流中更敏捷得穿梭，在爽一把的同時也能節省時間。

福特嘉年華貨運版

Vauxhall可賽貨運版

當然，也不是所有的英華人都唯操控至上。近二三十年，英國的汽車消費文化也受到一些美國的影響。英國是歐洲各國裡面，最早開始流行房車的。同時也是第一個有SUV車型進入車型銷量榜前十的歐洲國家。

日產Qashqai是最早的專門為歐洲市場開發的SUV（賓士，寶馬，沃爾沃雖然很早就推出了SUV車型，但卻是為美國市場開發），採用了緊湊型車平臺，但是為了保證良好的操控性和停車便利性，車身卻只是小型SUV的水平，身高也相對矮。它已經連續幾年成為歐洲最暢銷的SUV車型，不但在全球開啟了小型SUV這個細分市場，也讓歐洲人開始接受SUV車型。而它最早在歐洲開啟市場，正是在英國。因為英國比較寬鬆的拖掛法規，同樣車型的最大拖掛重量遠比美國要高，所以Qashqai這款車在英國可以拖掛1400kg的拖車，成為房車旅行者的最愛。

（美國法律實踐對消費者的極端保護，導致美國車廠必須保證在最大拖掛重量下，車型仍能保持正常家用車的效能水平；而歐洲的最大拖掛重量則是能保證安全的極限情況，而駕駛員需要自行根據拖車重量改變駕駛習慣，甚至不少歐洲國家需要專門的拖掛駕照）

最後也應該提一下英國著名的黑色計程車（black cab），多為倫敦計程車公司（已被吉利收購）專門生產。裡面的空間設計非常科學，正常的情況下，2-3人乘坐非常寬敞，如果有4-6人，就把前排座椅後面的摺疊座椅放下來。而行李則放在駕駛員左側的位置（英國為左行右舵），既方便司機幫乘客拿行李，又使得乘客艙和司機完全分離，保證了司機的安全和專心駕駛，也保證了乘客的私密性，而且不做後備廂設計以後整車可以做的非常緊湊，適合英國的都市。

跟中國差不多吧，英國大街上最常見的車還是小型汽車，包括很多的兩廂車和單廂車，畢竟英國的街道不如美國那樣寬敞。但也經常可見一些大型豪華轎車或者SUV，比如寶馬7、賓士S、路虎Range Rover等

英國有2種車比較被人青睞，一種是mini，另一種是路虎。除這兩種外，一般人家選車都是2廂的，較小型的，因為英國街道普遍窄。當然也有土豪，開什麼賓利啊蓮花啊的……路虎等越野車在鄉村很常見